导语
购物中心设计，首先需要做的是最基础的部分——规划设计，商业地产项目的定位与规划是项目成败的关键，那么，如何做好购物中心规划设计呢？牢记最基础的“七步”即可事半功倍。
看得见
在做第一步前，首先要理清“四个需求”，即消费者需求、经营者需求、投资者需求、开发商需求，这就需要从城市功能、区域功能、产品功能去思考在什么地方给什么人提供什么产品解决什么问题。
让项目能够被“看得见”需要从两方面进行考量，选址和立面。
选址
在购物中心规划设计中，选址是一个非常重要内容，在规划前期，务必做好选址论证工作。购物中心选址是一件复杂专业的工作，如果不能引起足够重视，将给整个规划设计工作带来很大的麻烦。
购物中心选址，直接影响到客流量。一个住宅社区，一幢写字楼所要解决的客流局限在一定范围内，但购物中心则不同，它需要解决的客流会随着经营状态的变化，可能会发生倍增，也可能会发生锐减。能否满足不同客流量的要求，是购物中心选址规划需要解决的问题。
a、购物中心选址需要考虑的几个指标：
经济指标：经济指标影响到当地的消费水平。
人口指标：人口指标影响到潜在客流量。
道路交通指标：道路交通指标影响到购物中心的可达性、便利性，对潜在顾客的到来有重要影响。
项目要求：项目需要多大面积，需要规划什么样的业态，需要什么配套设施，诸如此类的问题，都将对购物中心选址规划产生影响。
b、购物中心选址论证应包括的内容：
项目所处城市或区域的区位分析
城市商业网点布局分析
基于市场环境的商圈分析（包括商圈人口、消费能力、交通动线、 商业饱和度、商圈吸引力、竞争店状况、社区发展等）
地块与设想主力店的适应度分析（包括地块可见度、可达性、近便性、业态组合、商店特性、商店组合等）
综合因素评价及结论
外立面
作为购物中心的外观，外观的标志性（地标性）和特色，容易被顾客识别、被记忆、被传播，所以在做购物中心外观立面、广场、主入口设计时充分考虑一个鲜明的主题，也要同意协调，构建项目的地标气质，这归属于购物中心的视觉营销，当然外观的设计需要和项目的定位相统一。
当前购物中心外立面的风格一般来说，可以总结为：经典风格、产品线标准化风格、依照档次或业态的主题风格、创新前卫风格。
但是创新的设计必须要符合商家的需求和能够被消费者所接受。同时应该考虑项目所在地的历史文化和周边商业项目的建筑风格，利用项目本身所具有的优势，打造出独树一帜、别出心裁但又能够与现代商业融合于一体，具有独特风格Shopping Mall。
a、“三合四性”外立面设计准则：
购物中心的外立面设计必须是根据项目的主题规划布置的，如果说购物中心的主题是项目独有的文化，那么购物中心的外立面设计就是表达这种文化的方式和手段。顾客通过游览独特的情景，从而体会到购物中心的主题文化概念，使单纯购物活动变成一种旅游的享受，延伸出购物中心的观光功能。
创新的外立面设计必须与购物中心的主题档次结合
根据购物中心目标消费群不同的感观心理需求，结合购物中心定位高低，予以不同的外立面设计。如高档购物中心外立面以尊贵、气派，作为设计基准，彰显目标消费者身份；以大众为目标消费群定位，购物中心外立面则以一种流行、新颖作为基准。
创新的外立面设计与购物中心特色结合
外立面是购物中心的形象包装，外立面表现不仅是简单外壳，它要与购物中心特色、内部设计相结合。
创新的外立面设计与区域环境结合
购物中心不可能脱离某个区域而存在，它必须依附于某个环境，所以购物中心外立面设计要考虑区域的地形地势、气候、人文环境、区域建筑风格等。
民族文化是民族衍发展的进程中积累和集聚的精神内涵和文化渊源，是一种不可磨灭、生生不息的文化传承。民族色彩是民族文化的一种体现，地方的民族色彩有着不可思议的吸引力。购物中心的主体定位中，如果能揉合当地的民族色彩，并在外立面设计中充分的发挥和展现，将可以吸引八方游客，从而使购物中心的商圈辐射超越了地区的界限。
创新性
外立面是购物中心的形象、感观品牌，所以购物中心外立面设计要有创意、新意、不拘一格，以区别于其它购物中心。
协调性
购物中心外立面设计，它要与区域环境、外立面色调与形状、人文等相协调。色调与造型通过审美角度，对色调与形状的协调，进行组合；风格与人文外立面能体现购物中心的风格，与区域人文、价值取向等必须协调一致；用材与环境外立面的材料选取还要与环境协调，包括气候、日照等。如涂料，南方多雨、温湿，而不适用；北方干燥、少雨可以运用涂料。
综合性
外立面设计不仅仅是建筑作品，它的设计除建筑学，还要综合其它学科，如美学、心理学、风水学等进行综合运用，达到最佳组合设计。
超前性
购物中心外立面设计，如何保证随时间差而出现的落后问题。所以要求购物中心外立面设计不仅要新颖，而且要具有超前性相结合。
b、外立面入口的设计：
购物中心外立面设计既要考虑与周围建筑的关系，又要考虑入口处外立面与内部步行街的过渡与转换。入口是室内外空间的过渡，也是购物中心室内步行街的终点。通过仔细的设计，甚至可以开发临街垂直面二楼以上区域的商业价值。
另外，购物中心建筑设计讲求店招和标示两种方式合理用。购物中心的室外、外立面和室内的处理，要处理讲究建筑的个性风格，同时要追求商业气氛和娱乐性。比较常用的是店招和标示两种方式。
屋顶和外立面的合理处理店名招牌广告位，既满足经营期购物气氛的营造，又能取得可观的广告位出租收入。
建筑细节中溶入标志和图示，也能完美的将建筑美和商业味融合。
02
进得来
进得来包括交通组合方式、构成比例，外部交通衔接方式、如何顺利搭接外部交通方式，不同等级购物中心交通方式差异化对待。
外部交通动线设计要点
分析项目四至的道路等级，现状与未来的道路等级，道路等级决定项目定位等级和辐射范围，等级越高，道路要求越高；
提前评估消费者的来消费的方式与比例，区别交通设计导向，私家车?公交车?地铁?步行?不同类型的购物中心交通组合方式完全不同，城市级与社区级完全不同；
对未来交通拥堵点的判断，建成后及建成后的预判；
交通出入口考虑拥堵点、便捷性、安全性及相互干扰等问题；
进得来还得出的去，即项目的安全性，保证出车库不遇到事故。
外部交通动线设计
a、商业环路
建筑应沿主要城市道路布局；
商场和住宅在同一地块的，应设置外街将地块分开，并在外街一侧布置商铺/底商与商场形成室外商业街（商业街的宽度为26m左右：3m人行道+5.5m停车+9m车道+5.5m停车+3m人行道），利用外部道路和内街形成商场商业环路。
b、商场人行入口
商场主入口布置在街角位置，须做到主入口视觉上能够洞穿中庭；主入口宽度控制在6~8m，挑空2~3层；
沿商场外墙合理位置设置次入口（宽度4~6m），两入口间距不超过100m；
在北方主出入口须设置斗门；
次出入口须设置自动感应门。
c、车库出入口
依据主要车流来源设置地下车库出入口；以便利车流进出为原则。车流与**动线设计尽量避免交叉；如平行设计，应设置路沿石进行区隔；
有条件的，宜将车库出入口设置在主街，并在车库出入口之前设置出租车停靠带；车库出入口不做单独的雨棚，避免对商业立面的遮挡；
尽量选用直线型坡道；
场地条件不允许的情况下，选用环形坡道时，内圈转弯半径不小于7米；外转弯半径不小于：10.6m（单车道）；14.2m（双车道）
d、公共交通出入口及停靠
出租车：商业建筑外边界线上，需设置出租车停靠站，车位数不小于5个；出租车停靠站，需设置在主出入口侧面，以不影响商场**进出为原则；
公交车：在规划阶段，尽可能影响城市规划部门，将公交站点设置在商场周围。
e、内外连接
商场室内与室外场地之间平进平出，避免上下楼梯或台阶，室内外高差用找坡解决；如标高差异大，实际操作中，可采用多首层方式；
商场内部需满足无障碍要求，不得出现台阶；
建筑形态有B1、B2等地下商业楼层设计的，应在街角、轨道交通衔接点、主入口附近设计下沉式广场。
03
停得下
项目车位配置多少才算够用，满足最大负荷运转的80%停车位需求即可，停车数量在地块允许的条件下，与项目区位属性、公共交通、地铁直接相关。
车位配比要点
不同等级、不同类型的购物中心对停车位的需求完全不一样；城市级/区域级/社区级/家庭型/年轻时尚型.....对车位的要求完全不一样；
注意综合体内部停车位指标的共享和协调；
停车位的数量关系到地下车库层数，最直接影响成本和负一层利用；
注意不同物业类型在停车位方面的分区和共享，方便后期管理；
优化停车动线，停车位车位划割，包括出入口，提高车位使用效率。
车位配比
车位配比：1-1.2个/100平方米(商业建筑面积)；
可利用办公、SOHO小户型等业态的停车数量，错峰满足商场的停车需求；
04
流得动
购物中心的动线流畅与否，很大程度上影响了消费者在项目里的购物娱乐体验和店铺的经营业绩，因此动线设计也是一个项目能够成功的关键因素。
内部**动线设计要点
出入口：如人的脸面和嘴巴，出入口设计不合理，**导入会受影响，但必须区别对待形象入口和**入口的区别；
中庭设计：中庭如人的心脏，**进入以后在中庭聚集再通过连接中庭的通道，所以中庭的位置、形式、个数、方式很重要；
水平动线：水平动线结合中庭设计，使同平面上的各店铺的空间上得到充分展示，使消费者能轻松看见商店内的展示细部，适度长度；
动线的分类及优缺点分析
a、单动线：指整个购物中心只有一条动线，无次要通道，所有大小店面都分布在动线两边。
常见类型：一字型、L型、C型
适用条件：适用于商业体量较小或商业区域成狭长长方形的商业体
优势：单动线空间节奏明确、商业包容度高、逻辑清晰，避免了商场死角的出现，且可以将主力店安排在动线两端、餐饮娱乐类业态安排在较高楼层，增加整个商业的活力。单动线可以合理组织内外部交通，做到人车分流、人货分流，且商铺使用率一般都较高。
b、主次动线
主次动线形式多样，多使用主次通道划分区域，挖空局部中庭来组织竖向交通、强调空间秩序感。
适用条件：中、大型商业项目均可使用
优势：主次动线结构灵活、地块适应性和业态适应性都比较强。主次通道区分的设计增加了趣味性，使顾客在主通道穿行时能清楚地看到同一楼层的业态划分，实现各种功能间的良性互动。
c、网状或环形动线
网状或环形动线属于复杂动线，使巨型单动线模式首尾连接，形成了中心部分的店铺体量。
适用条件：适合尺度较大的矩形地块
优点：增加项目通透感、最大化增加顾客视线内的店铺数量。
设计的要点：一是确保良好的秩序感；二是在无法保证一次回环逛遍所有店面的情况下，尽量多设置中庭，增加店铺的可见性。因其体量较大，在业态组织中，为避免顾客产生疲劳感，需布置大量的综合娱乐设施。
商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定，以及动线设计必须是各方平衡的结果，所以，做动线之前，要了解项目的招商和定位，动线设计是要跟招商定位结合在一起。从环境心里学角度讲，商业综合体动线过于复杂、标识不清也会让人产生短暂的空间迷失感、不安全感，尤其对妇幼老人造成很大困扰，所以空间方位秩序的营造也需要在设计时重点考虑。
05
逛得爽
“逛的爽”主要在购物中心业态规划，简单来讲，是指在符合项目定位的前提下，为满足目标消费者的消费需求，合理引进商业业态，对购物中心各功能分区和各楼层所进行的业态布局。购物中心业态规划应遵循三个原则。即：明确定位，功能完整性，业态相关。
明确项目定位
业态规划首先要明确的是所在项目的定位，一切业态规划乃至后期的品牌落位，无不是为了落实前期定位的合理性。项目定位重点包括目标消费群定位和业态定位。业态定位包括业态占比、业态落位、业种品类及分布。
业态组合
业态组合包括业态选择及业态配比。
业态选择： 业态选择，根据项目所在城市的级次，同一城市的不同区域，项目的功能不同，均有较大差异。如城市核心商圈购物中心，承受高租金的零售服饰类业态必定占主导，郊区型购物中心当偏重生活配套类及目的性体验性强的业态。不同区域消费者其消费差异直接决定了业态选择的差异。
工程技术条件
业态规划时，一定要充分考虑所要引进商家其特殊的工程技术要求，是否适合在购物中心楼层内经营。层高、柱距、结构负荷、电气、给水、排水、排烟、消防等方面都是业态规划时应考虑到的工程技术条件。
06
切得好
铺位划割及组合，保证资源占有与租金贡献匹配，最大化临街铺位，采用切小合大原则。
要点1、先业态再铺位：以业态确定铺位的资源划分;
要点2、先主后次：先搞定主力店的铺位要求，再围绕主力店切分散铺。
撑得住
看辅助设施和机电设备能否支撑购物中心的正常运营。
要点1、卫生间配置：不同主题/级别的购物中心对卫生间配置不同；
要点2、补货通道：中高档的购物中心的补货通道设计；
客梯&观光梯
位置
两组客梯（含普通客梯与观光电梯）水平距离≤60m(目的性消费的区域除外）。垂直电梯可考虑在中庭的一侧；观光电梯可采用全玻璃式，观光电梯须带夜间灯饰效果；
扶梯
设置位置及间距
在主要中庭空间布置上下扶梯，两个主要中庭空间间距约120m；
在两个主要中庭之间，布置一组上下扶梯；
扶梯形式
有条件采用间接飞天梯形成快速动线和空间记忆点，不采用跨层扶梯；
首选螺旋式扶梯布局；
不能布置螺旋式扶梯的位置布置平行式扶梯；
如下位置可布置剪刀式扶梯：百货内部；连接商业与车库之间，高楼层之间，专为解决高楼层的快速垂直交通；
板梯
设置位置
超市内部（超市跨两层的情况）、超市到车库须设置；
地下超市到地面不设；
设备参数和要求
设备参数和要求：选择12度提升角，1000mm宽，提升速度0.5m/s；人行道上下承台，(扣除扶梯踏板后的)转弯半径应≥2.5m；
板梯桁架侧面和底板，采用不锈钢拉丝面板；
货梯
位置原则
沿商场内街线性方向，每80~120m设置一对货梯；
超市、百货的货梯需与专卖店区分开设置；
尽量布置在餐饮附近；
设备参数和要求
货梯提升速度选择范围1.0-1.5m/s，建议选择1.0m/s
卸货平台
购物中心卸货平台：需要配置小型货车进出(载货量≤1.2吨，暂定)，每处卸货电梯可同时容纳2台货车同时卸货；卸货平台深度宜达3-4m；宽度按2台1.2吨货车车宽计算；
超市专用卸货平台：提供1台大型集装箱式平台和卸货区+2台中型货车卸货区；卸货承台深度按4-6米计；卸货区面积选择：200-300平米，在室内或带雨棚；(北方区须有可封闭的室内或半室内区域）
其美设计是1996年成立的商业设计公司，由近百名国际精英设计师组成，针对大型商业空间提供高品质、高效率的规划设计服务。在中国大陆合作项目成功开业130余个，总面积超过700万平方米。
主营业务：商业规划设计、商业建筑设计、商业室内设计以及视觉识别系统设计。
地址：上海市普陀区金沙江路1977弄16号3楼
联系电话：021-62707717
