近日，华润万家因竞标失败，其在杭州地铁内的38家便利店将于12月底撤出，十足便利店成为杭州地铁便利店的新标王，便利店地铁之争引发的“江湖格局”的变化，无处不透露着地铁背后的商业潜“利”之大，已为大家越来越看重。纵观临近杭州的上海，商业发达的香港等，地铁商机无不与商业综合体紧密联系，虽然杭州目前开通的地铁数量不多，但有着先见之明的商业综合体开发商，早在开发之初都对地铁商机“趋之若鹜”，杭州的商业综合体将与地铁商机的结合，已呈现出爆发之势。
地铁带来巨量“**客群”
杭城商业综合体对地铁青睐有加
有着杭州“纽约时代广场”之称的龙翔桥，十字路口每一次绿灯亮起，都伴随着巨大的人流穿行，龙翔桥地铁站因此也成为了杭州最繁忙的地铁站之一。龙翔桥地铁站带来的巨大的人流，自然为位于地铁周边的湖滨银泰in77提供了大量潜在客群，早在2014年湖滨银泰in77就与龙翔桥地铁站实现了无缝对接，乘客从地铁龙翔桥站B或C出口出站，可直接进入湖滨银泰in77 B区。目前，湖滨银泰in77的B区、C区和龙翔桥地铁站之间已实现了互通。湖滨银泰in77B区、C区与地铁相接的负一楼布局有很多餐厅、小吃店、甜品店，乘客一出地铁就可以在这里顺手买一杯饮料或就餐。
万象城二期的地下层与地铁连通，4号线的钱江路站能与万象城无缝连接。随着今年地铁2号线的开通，万象城所连通的钱江路站也成为2号线和4号线的换乘站，这意味着万象城可以借力双地铁人流的红利。
在地铁2号线西北段开通运营的同时，凤起路站成为了地铁1号线和2号线换乘站。嘉里中心地下一层与凤起路站之间的通道也已打通，无缝对接地铁1号线与2号线，凤起路地铁站很自然地成为了嘉里中心重要的人流入口，位于地下一层的嘉里中心餐厅也因此跟着地铁热闹了起来。除此之外，预计将在明年开业的港龙城，也是建在1号线和4号线交汇的彭埠站上的双地铁上盖综合体……可以说，虽然目前尚未形成完整的地铁网络，但杭城的商业综合体依然对地铁青睐有加。
与地铁连通的商业体成功概率高
地铁+商业综合体成商家必争之势
纵观上海、北京等地铁网络形成规模的城市，不难发现将综合体盖在地铁之上的模式已成大势所趋。为商业地产提供完整解决方案的星汇商业董事长胡珊红就对地铁商业有很大的热情，“地铁商业未来的空间会很大，我个人对其的发展是很看好的。目前，我们正在与杭州、宁波、苏州三地的地铁进行洽谈，2018年，公司也会推出专门的地铁商业产品线。”
“目前，杭州一些商场选择将地下一层或是地下二层与地铁打通，更多的是出于一种交通便利方面的考虑。”胡珊红表示，“如今对商业综合体来说，交通可以说是第一要素。”她认为，以前大家可能会觉得更重要的是挑个好地段，比如建在武林路附近进入武林商圈，“但是现在只要作品优质、交通便利，即使不再落户在传统的热闹商圈，成功的概率也会很高。”
除此之外，是否与地铁连通也在一定程度上决定了商业综合体对品牌方的吸引力。胡珊红告诉记者：“即使杭州地铁目前开通的线路并不多，但同样是商业综合体，品牌方大多会优先选择与地铁连通的综合体入驻。”
“未来大部分的商业综合体都会有意向去跟地铁进行连接，我预估，未来杭州十万平方米以上的购物中心，地下连接地铁的商业、物业的占比会达到50%以上。”胡珊红表示，事实上，在不少城市中，很多商业综合体与地铁原规划的出入口并不相通，不过如果距离不算很远，不少商场、购物中心是愿意额外付出一笔资金，专门修建通道，打通地下一层、二层与地铁之间的连接。“形象点说就是‘先天不足，后天补充’。”
（来源：每日商报）
