主题：瑞士机场零售商Dufry谈上海北京机场免税店业绩

瑞士机场零售商DufryAG(DUFN.EB)
周二称，已经与本地旅游专业零售商GlobalRetailServicesLimited签署协议，进入中国市常后者的子公司在北京首
都国际机场三号航站楼的16家免税店提供零售服务，营业面积为1,440平方米。
 
   
Dufry首席执行长JulianDiaz称，非常高兴能通过上述协议涉足中国市场，
中国的旅行零售市场规模巨大，提供了令人非常感兴趣的机会；中国前五大机场的总客运量约为1.5亿人次。
 
 
杜福睿（上海）商业有限公司DUFRY集团为爱马仕旅游零售渠道独家品牌代理商，其还负责阿玛尼、卡地亚等全球顶级品牌于国内旅游零售渠道的运营。
 
升级上海虹桥国际机场店主要因为爱马仕业绩表现出色，之前80平方米的专卖店平均每天能实现10万元的销售额。而北京首都国际机场的专柜将建在原BMW的展示位置上。专柜年租金为600万元。”该消息人士称，“两店开设后，爱马仕将不会再在中国大陆其它城市开新的机场店，从公司的经营来看，我们认为中国范围内，只有北京、上海两座机场能支撑爱马仕的业绩发展。”

DUFRY集团为中国经营规模最大的旅游零售集团，公司85%的营收来自机场渠道，在北京首都国际机场、上海虹桥国际机场、成都双流机场等拥有2000平米以上经营面积。公司
中国内地业务2012年预计将实现几亿美元营收。
 
全球第二大旅游零售集团ＤＵＦＲＹ集团公司亚洲区发展总监陈俊熙讲述了在中国掘金的故事。
该集团２０１２年才进入中国，现在已进驻北京机场、上海虹桥机场、成都机场等４个人气旺盛的机场，
经营面积达７０００平方米，开业商店８０家，涵盖品牌１００多家。ＤＵＦＲＹ走的是高端路线，与顶级国际品牌合作。
 
尽管ＤＵＦＲＹ进入中国比较晚，但陈俊熙说，目前在北京机场销售额已近２亿元人民币，同时在虹桥的营业额更已超过２亿元人民币。按“平效”来说，其零售完全不输于市内任何一家市内顶级的商场。
 
  上海上海虹桥国际机场免税- 26间商店
 
成都成都双流国际机场免税- 22间商店

　数年前，北京的零售商王杰（化名）就看中了机场的业态模式，当时，三号航站楼（T3）尚未建立，与他同类型的店铺一号航站楼（T1）内没有，二号航站楼（T2）只有4家分散的品牌，并未形成专营。王杰与同事找到北京首都国际机场（简称“首都机场”）方面，进行了一场很有诚意的商业谈判。2004年，王杰进入T1开业，2005年，T1、T2内王杰的店铺总数超过了20家，最佳年销售额达到了将近1亿元。

　　好景不长。T3完工之后，首都机场全面实施招投标方式引进商业项目品牌，单独的商业谈判方式被取缔。这是一次向透明化靠近的革命性战略胜利，当时，首都机场领先于全国其他机场率先改革。

　　首都机场的招标革命一开闸，众多品牌蜂拥而上，有私营、有国企、有外资。当然，最后的结果必然是，价高者得标。

　　王杰在这一轮招标改革中被挤出局，其苦心经营多年的业态被一家实力雄厚的大财团取代。

　　这些年来，随着首都机场的客流量节节升高，商业价值也愈来愈被重视，店铺租金翻了又翻。商业制度愈来愈完善，商户却像走马灯似的换了一拨又一拨。

　　王杰的上任商户，年销售额保底必须做到5000多万才能收回成本，王杰取代该商户之后，保底需8000多万，而现在，取代王杰的商户，保底销售额至少需要1亿以上。之前，机场收取的租金是年销售额的30%，而现在，涨到了35%。

　　尚未公开的数据显示，2010年上半年，首都机场的零售（租金）收入同比增长了53%。

　　“2008年为T3引进的品牌，现在经过两年的时间，发现很多不合适了，淘汰率很高，今年重新招标，有50%的品牌更新。”北京首都国际机场股份有限公司市场部副经理张玉明说。

麦当劳失宠

　　在餐饮领域，王杰式的故事也同样上演着，只是换了主角和配角。

　　在T3航站楼最黄金的商圈，能很容易找到的餐饮有东方既白，位于出发大厅船型设计物的船头位置，有汉堡王等。在机场外更为出名的麦当劳、肯德基、吉野家、永和大王，却需要花费一些力气和时间才能找到。

　　据了解，首都机场原先为麦当劳准备了现在汉堡王的位置，却因麦当劳出价低于汉堡王而作罢，最终麦当劳的位置在楼下最右边角落里。除非需要长时间滞留在机场的旅客，才会找到麦当劳点餐。永和大王的位置在T2航站楼停车场，吉野家则在T3航站楼停车场2楼，很多旅客甚至从没见到过。

　　而鄂尔多斯旗下的一款超高端品牌1436，占据了最黄金的商业位置，却生意冷清。使得准备进入机场的商户，把目的性都改为仅在于借机场打知名度，不在盈利。

　　王杰认为，机场只从自身短期利润考虑，忽视了旅客的消费心理，出价高却不知名的品牌赢得了黄金位置，而像麦当劳这样的大众品牌却待在了角落里，旅客很可能因此不消费，这对机场长期的商业环境并不利。

　　而因出价高赢得竞标的品牌，有很多其经营利润不能负担这么高的租金成本，面临50%的高淘汰率，这就导致了商户给旅客造成经常更换的现象，伤害消费。

　　但是，首都机场方面有自己的见解。张玉明说，麦当劳开在T3角落的位置，不光是考虑价格，他们更多的是考虑营销技巧。汉堡王对国际消费者来说，其实美誉度比麦当劳更高，因此安排在了黄金位置，而麦当劳在国内的知名度更高一筹，忠诚的顾客即使再远也还是会去找到麦当劳，这样一来，两边都不耽搁。

首都机场商业机制

　　营销技巧，自T3招标以来，这是张玉明和同事感受最深的一个词。2009年，首都机场集团总经理董志毅提出了“畅行中国服务、打造国际枢纽”的理念，之后机场开始了一系列战略调整。使张玉明感受最深的是，机场从以前等着商户上门找的“大爷”，变成了现在主动找商户，主动搭建自己的营销渠道和平台。张玉明说，以前，机场的市场意识不够强，不宣传不主动，在很大程度上，那时候机场的商业价值是被别人发现的，而不是我们自己。现在，我们主动开推介会，主动招商。

　　而全国的绝大部分机场，现在仍然以“大爷”自居，其商业与市场呈现出脱节。

　　从2003年开始，首都机场专门开发商业。旗下成立了4家公司分别管理餐饮、零售、广告、便利与增值服务。而全国其他大多数机场，仍然是以开发部统领整个商业，精细化不足。

　　今年，预计首都机场全年客流量达7000多万，比去年同期增长超过10%。从今年四五月以来，航空出现旺季，张玉明自己感触很深。他有一家住在广西农村的亲戚，7月全家一起来北京旅游，全是第一次坐飞机，逛完鸟巢直接飞去了上海世博会。这家亲戚以做柿子饼为生，今年效益非常好，竟然舍得做飞机出门旅游了。张玉明感慨说，“今年农民是真有钱了，好多农民第一次坐飞机。”正因如此，也是机场需要努力抓住商机的好时候。

　　今年，T2、T3航站楼部分商户到期，首都机场市场部去年提前准备了好几个月筹划重新招商。今年新引进的品牌有13个，必胜客、中信书店、世博特许店、电子产品店等。

　　为了迎合旅客消费需求，机场为新引进的电子产品店提供了特殊的优惠政策，将租金等降低到适合电子产品经营的水平。

　　首都机场对商户的管理要求达到极为苛刻的地步，甚至时常会安排“神秘旅客”到商户临时检查，一个普通的营业员，需要经过数月培训，通过层层考试才能被聘用。很多商户认为有的要求过于苛刻，没有必要。但张玉明说，首都机场对商户的要求只会越来越严格。

　　现在，除了竞标价格之外，引进新品牌之前，市场部需要做的工作非常多，包括请专业的调查机构调查品牌信誉度、旅客认知度，是否针对机场营销有特殊的方案，比如在航班大面积延误的时候，能否坚持无论多晚不闭灯、不关门，哪怕没有旅客来消费。

　　也就是说，以后出价最高也不能保证获得竞标，还有很多综合因素必须经过考核。

　　王杰说，真希望什么时候国内的机场能像香港机场和新加坡机场一样，都是老百姓喜欢的产品、喜欢的品牌，物美价廉，可以逛几个小时乐此不疲，而不是像深圳机场一样，连买3台电脑都机械地布置一轮招投标，这样虽然是更透明了、更规范了，可是于旅客无益。

北京首都国际机场
 
排名：2
国家：中国
 
2011年旅客总人数：7,860
万（与2010年相比，增长6.4%）
 
目的地总数：116个国内目的地和106个国际目的地
 
航空公司总数：92家
 
2011年非航空营收总额：人民币26.9亿元（4.282亿美元）（与2010年相比，增长21.6%）
 
2011年零售收入总额：人民币7.6149亿元（1.2105亿美元）（与2010年相比，增长29.6%）
 
主要免税零售商：日上免税行 其中国际化妆品销售额高达数亿几乎接近于市区多家高档百货商城化妆品销售额的总和
 
最新动态：2012年2月：北京当局宣布计划修建第二机场，为首都服务。
这座尚未命名的机场将耗资约302亿元人民币（47.5亿美元），拥有不少于九条跑道。这座预计于
2017年竣工的新机场每年将能够接待1.30亿人次旅客，成为世界上最繁忙的机场。
 

 
上海浦东国际机场（上海另有虹桥国际机场）
 
排名：21国家：中国
 
2011年旅客总人数：4,145万（与2010年相比，+2.6%）
 
航空公司总数：87家
 
目的地总数：194个
 
2011年上海浦东和浦西虹桥两大机场的商业零售餐饮的租金高达12.36亿
浦东国际机场的商品销售和餐饮额超过20亿，其中免税零售商：日上免税行的年业绩近8亿元

最新动态：
 
2012年6月：上海机场管理局宣布与中国东方航空和天合联盟
合作对一号航站楼进行耗资2.20亿美元的翻新项目。该工程将把机
场旅客接待能力由2000万增至3680万，预计今年第四季度开始，并于2014年底结束。
 
2012年3月：机场报告称，4月该机场旅客人数增长12%。同期国际旅客人数跃升21.6%。
 
2012年3月：AirMediaGroup获准延长其在上海浦东机场独家经营数码相框和数字电视屏幕的特许经营权。合约有效期至2015年2月止。
 
2011年12月：上海浦东机场获得中国政府批准，再建设两条跑道，使该机场跑道总数增至五条。该项目总造价预计为72亿元人民币（11亿美元）。
 

上海北京机场免税店的年业绩进步虽然很大，但和香港机场及2011年世界排名前30位的其它国家机场及其免税运营相比，差距还很大

2011年世界排名前30位的机场及其免税运营

http://wenku.baidu.com/view/5dfaa81e5f0e7cd1842536f0.html

2011年12月：伦敦希斯罗机场零售总额打破纪录，达到17亿英镑（24亿美元），同比增长8.8%，取代首尔仁川机场成为零售额最高的机场。
  商店总数：340家  零售空间总使用面积：52,000平方米（总商业面积将继续增加到6.5万平方米）  2011年零售销售总额：17亿英镑（24亿美元）2011年零售收入净额：
4.35英镑（6.81美元）（与2010年相比，增长5.3%）主要免税零售商：World Duty Free Group
2012年4月：BAA披露希斯罗机场新建的二号航站楼商业配套
的细节，该航站楼即将于2014年启用。该航站楼拥有12,500平方米零售空间，可设立52家零售店和17家食品与饮料店。World Duty Free
Group离境店将是这座新建航站楼最大的商店，面积为1,580平方米

2011年11月：西班牙时装店Zara在希斯罗机场T3航站楼开设其首家商店。
 2012年3月：La Maison due Chocolate在T5航站楼开设其首家“coffret”高级巧克力商店。该商店基于其coffret盒装巧克力构思，有一条围绕该店的礼品彩带。

东京羽田机场
2011年旅客总人数：6,230万（与2010年相比，下降2.9%）
 
2011年机场总零售餐饮业绩11.36亿美金
零售商品销售额（截止到2012年3月）734.85亿日元（9.3881亿美元）（与上一财年相比，下降6.7%）
 
食品与饮料销售额（截止到2012年3月）：156.33亿日元（1.98亿美元）（与上一财年相比，下降6.1%）
 
2011年11月：百货公司伊势丹宣布将于
2012年上半年在一号航站楼开设一家迷你百货店。新店将针对男性商务旅客，出售服装、皮具、鞋类和礼品等。
 
2011年8月：日本机场大厦株式会社与日本航空免税零售部门
——物流公司Sojitz and Jalux签订一项合作协议，允许Sojitz and Jalux
可以在羽田机场和其他日本机场经营食品、饮料和一般商品商店。这份雄心勃勃的协议还提及双方开展联合收购，
提升机场安保水平，在线出售商品，以及在海外机场拓展其业务。
 

巴黎戴高乐机场
 
排名：7 国家：法国
 
2011年旅客总人数：6,100万（与2010年相比，增长4.8%）
 
2011
年零售总收入（包括巴黎奥利机场）：3.15亿欧元（4亿美元，中国客人消费占比很大）（与2010年相比，增长11.5%）
 
2011年每位旅客免税支出（包括巴黎奥利机场）27.60欧元（35美元）（与2010年相比，增长8.9%）
 
 
购物洞察：2011年，金砖四国旅客仅占Aeroports de Paris（AdP）旅客流量的4.3%，但占到营收增长的三分之一，其中，中国旅客人均购物额增长26%。
2011年，销售增长最快的产品类别为服装和配饰，旅客在这两方面的人均支出增长为16%，在饮食方面的增长为10%。
 
2011年7月：在Aeroports de Paris所属的土地上建设一家11万平方米的机场外购物中心。该Aeroville项目主要以旅客、本地市民和机场职员为目标的，将设有200家商店及其他娱乐和服务设施，预计于2013年完工。（备注上海也计划在机场附近建设大型机场外免税购物中心）

那时自己的事情！

机场免税店的发票能报销吗，三公消费受阻对市内商场和机场店的影响对谁打

免税这么好啊

去机场玩的牌子必须符合这两点：

一，暴利商品

二，业绩还很好

 

机场的三公消费比重没那么大，发票操作的空间非常有限，针对招投标取得零售资格的商家，基本没操作空间。相对而言，受三公消费的影响比百货公司要小。

+一个品牌力，没有品牌的认知，顾客光顾的频率会少，没有业绩，承租能力就弱。

看来机场店发票既然不能报销，那自然说明多数是注重时间或性价比个人购买，比市内百货受冲击自然要小，但只有大牌有此特权

暴利商品、业绩好、有一定品牌力。其实这三个框子一框下来，能做的牌子已经很少了，事实上，还有很多牌子冲进去，但换手时间很快，换手率很高，基本都是大亏出局。

昆明机场的花年销量吓死人啊

我一个大男人都忍不住买了2束

昆明的花，瑞丽的水果，畹町的翡翠，谁熬得住不买，我叫他声爷。。。

上海虹桥国际机场和上海浦东机场海外航班为主不同，爱马仕虹桥机场店难道也和北京机场一样是免税的？？？

昆明的百合品种和外地是不一样的。该机场在招投的时候，没有按商业规则出牌，好的位置让空港商贸做花店，生意还不错，估计到不了吓人的地步。

机场卖的鲜花吸引了很多国内外游客，广告效应那是相当厉害，每年的出口贸易额应该可以吓吓人了吧

草民，机场广告位啥价码？

楼上豪气~

外贸和内销就不是一个路子，空港商贸也没做外销的心思。·@饕餮金玉，打算做机场广告？

多少了解点行情嘛~

海口免税店发布消息称，春节期间，海口机场免税店累计接待顾客接近7万人次，日均顾客接待量约9000人次；总交易笔数1.7万笔左右，日均成交笔数2000多笔。2月14日-16日，该店日销售均突破400万元，其中，以2月15日营业额达442万元，创海口免税店开业以来销售最高峰，免税店内各种化妆品、香水、箱包、巧克力和手表等免税品销售火爆。

据海南省政府数据显示，离岛旅客免税购物政策在海南正式实施以来，整个海南省离岛免税品销售额累计已达42亿元。而来自中免集团的数据显示，2013年1月底，中免集团三亚免税店销售额达到34.1亿元，主导地位明显。

从中免集团得到的数据显示，自2011年4月20日离岛免税政策实施至2013年1月底，中免集团三亚免税店销售额达到34.1亿元。

　　尤其值得关注的是，今年春节黄金周是海南离岛免税政策正式调整实施后的首个春节黄金周，在此期间，中免集团三亚免税店单日营收近3000万，格外抢眼。

　　中免集团三亚免税店的火爆销售场景映现出中国巨大奢侈品消费市场的冰山一角。资料显示，2011年中国已成为仅次于日本的全球第二大奢侈品消费国，但中国奢侈品消费外流现象十分严重，约60%的奢侈品消费在境外实现（其中港澳消费比例超过30%）。巨大的海外奢侈品巨额消费一旦拉回国内，市场商机一触即发。

3月9日，中免集团在建的海棠湾国际购物中心项目供应商大会在三亚举行，该项目是目前世界上最大的免税综合业态。据中免集团相关负责人向记者介绍，本次供应商大会共有120个全球顶级品牌供应商参加，目前初步达成合作意向的超过23家。记者了解到，菲拉格慕(Ferragamo)、巴利（Bally）、杰尼亚(Zegna)、斯沃琪(Swatch)以及全球第一大奢侈品集团路易酩轩(LVMH)等与中免集团现场签订了战略合作协议。

　　据悉，中免集团海棠湾国际购物中心位于三亚海棠湾，将主要覆盖海棠湾、亚龙湾的35家五星级酒店。项目总投资约50亿元，去年5月开建，该项目是以免税商业为核心，建成后将依托海南国际旅游岛的离岛免税优惠政策，打造全球性的免税购物天堂。

2迪拜机场免税店副总裁科尔姆·罗格赫林表示，2011年对于迪拜机场免税店而言是极其重要的一年，其经营管理能力越来越强大，销售纪录也达到了一个新的高度，预计2012年营业额将达60亿迪拉姆(约合16.44亿美元)?

新华08网阿布扎比1月3日电(记者安江报道员赵蕊)据阿联酋《国民报》3日报道，2011年迪拜机场免税店总营业额再创新高，达53亿迪拉姆(约合14.52亿美元)，较去年同期增长15%?

据报道，2011年迪拜机场免税店共有超过2240万次的交易记录，平均每天的支付记录为6.1万次，每笔交易的平均金额为176迪拉姆(约合48.22美元)?

报道说，香水为迪拜机场免税店2011年销量最高的商品，交易额为8.03亿迪拉姆(约合2.2亿美元)，较2010年增长22%，占总交易额的15%?酒类及黄金的销售额位列第二和第三位，销售额分别为7.44亿迪拉姆(约合2.04亿美元)和5.91亿迪拉姆(约合1.62亿美元)，比2010年分别增长18%和20%?

据《宣言报》报道, 2012年上半年迪拜机场免税店总营业额约7.72亿美元,同比增长11%,其全年销售额目标为16.4亿美元。
　　迪拜机场免税店主要销售商品为香水､酒类和黄金,其中香水上半年销售额达到了约1.15亿美元｡

除了现有的阿玛尼、爱马仕等国际大牌，上海虹桥机场T2航站楼年底前将再次大举招入6个国际一线品牌，打造一条占地1300平方米的“国际大品牌街”。

即使主要面对的是国内旅客，无法依靠免税来刺激消费，但中国人日益强大的购买能力，已经无法阻挡虹桥机场在零售业态，尤其是奢侈品销售上的扩张。

因为虹桥机场正在面临一场进入爆发期的全球竞争。面对强大的中国消费者，几乎所有的国际、国内机场都开启了新一轮零售业态布局：香港国际机场刚刚完成史上最大规模的一次招商，洛杉矶机场又开始了新一轮招标。

而在此轮布局中，奢侈品尽管仍是主力军，但高端餐饮、文化创意等也成为机场生意场中新的业态。

消费迸发

“看见什么就买什么。”沪港机场管理(上海)有限公司常务副总经理阮英杰这样描述机场旅客的购物冲动。

根据虹桥机场每年两次对旅客的背景调研显示，进出该机场80%的旅客接受过大学教育，54%的旅客拥有商务性质职业。“我们询问他们，为什么在上飞机前购物？很多旅客说，主要是为了送礼，而在市区时又没空购物。他们还说，最想买的是知名品牌的商品。”而阮英杰也发现，机场旅客相比市区商店里的消费者，具有更为明显的购物冲动。

实际上，曾有乘客心理学研究表明，当旅客在机场办完登机手续并通过安检和海关之后，都会有情绪上的释放，通常显得比较兴奋。这种情绪上的高点称为“欢乐时光”(“Happy　Hour”)，也是激发旅客购买欲望的最佳时机。

而随着机场安检越来越严格，旅客在机场逗留的时间变得更长，这样的“欢乐时光”出现的几率也随之加大。而这正为机场零售创造一个前所未有的巨大商机。

不过，中国人强大的购物能力，在拥有免税店的机场体现得更为淋漓尽致。

据全球旅游零售市场最具影响力的权威刊物《穆迪报告》创办人Martin　Moodie介绍，在过去一年中，得益于海南离岛免税和其他一些政策，中国免税行业在去年增长了33.3%的销售额，中免集团也以43%的增长速度成为中国最大的国有零售集团，中国消费者正在成为全球免税业的视点。

韩国最大的免费店之一新罗免税店执行副总裁Jeong　Ho　CHA说，去年新罗7家免税店实现45亿美元的销售额，这一数据在过去十年内涨了3倍，到2015年，销售可望突破65亿美元。而中国消费者已经成为韩国免税店的消费主力，例如济州岛的免税商品销售中，有87%依靠中国消费者。

“济州岛因此而对中国游客实施免签，这也进一步促使大批中国消费者到济州岛购物。”Jeong　Ho　CHA指出，除此以外，韩国文化对中国年轻人的成功输出，也使越来越多的中国人乐于前往韩国。

从数量上看，在赴韩国的所有外国游客中，中国游客占到23%，与此同时，中国人的消费能力也使韩国人感到惊讶。据统计，赴韩的中国游客，40%的钱用在购物上，是所有外国游客中购物最多的，排在第二位的日本游客，购物消费只占22%。

Martin　Moodie表示，除了韩国，美国、法国、阿联酋、日本、英国等国的机场在过去几年中也日渐感受到中国高端消费者大批涌入的消费狂潮。

几乎全世界的机场都在等着中国人去购物。

机场新生态

英国零售咨询公司Verdict　Re-search研究员Neil　Saunders表示，20年前，在机场有免税产品、定期刊物、塑料人字拖的经销商就已经足够了，但现在不一样了。

根据英国敏特市场咨询公司(Mintel　UK)的报告，奢侈品已经成为机场里增长速度最快的种类之一。很多机场均已经扩大了高端消费品的销售。越来越多的品牌正把机场销售作为更为传统的销售渠道的一种补充。

“很多品牌都把机场销售作为一个商店窗口。他们很少担心周转率，更多地是担心顾客是否会看见，以及是否有机会去体验。”Saunders表示。

但对机场来说，消费者口味的变化，也在推动其零售业态的转型。

德高集团中国机场首席执行官Thierry　Bardoux在对世界各地主要机场研究后感受到，在世界各个机场奔波的人们，会发现机场和机场内的零售业态正在变得越来越雷同，有时使自己忘记了身处哪个国家，对于机场里的零售商品，他们越来越希望在机场能看到更多品牌，特别是有地方和民族特色的品牌，而不仅仅是全世界都千篇一律的那些欧美大牌。

在这一点上，陕西咸阳国际机场正在做着较为成功的尝试。咸阳机场首席运营官魏福刚见证了这个中国西北最大、最繁忙机场近期的扩张——新建第三个航站楼和第二个跑道。面对日益膨胀的旅客需求，咸阳机场在零售业态做出了一些改变，具有浓厚中国味道的茶馆、与秦俑有关的文化创意产品让这个机场看起来与世界上其他机场都不太一样，传统文化的加入也广受国际旅客的欢迎。

除了零售业外，机场餐饮业也在悄然发生着变化。国际旅游餐饮巨头SSP执行董事Chris　Rayner表示，在意大利和法国的一些机场内，你甚至可以品尝到米其林餐厅水平的精美食物，在机场用餐，不仅仅是填饱肚子而已。

SSP目前在上海浦东国际机场引入了三家咖啡和西餐厅，不过，Rayner表示，SSP还将继续致力于将不同寻常的高端餐饮品牌引入中国机场。

而在近日举办的中国旅游零售大会上也发现，酒庄、电子工具、孕妇和婴儿用品、玩具等，也都加入到机场的生意场中