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主题:大型商场中商铺人流动线规划原则 (二)(转自他人)

 
关于的郑州记忆

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 发表于 2013-07-31 15:51 | 只看他
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  三、专家讲评

  五一期间,消费者因为商业内部交通拥挤,而放弃购物的现象,说明了科学合理的内部交通组织,不但能直接影响顾客消费时的切身感受,又会间接影响商家的经营获利。因此,对于投资者而言,分析商业项目的内部交通环境,将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。

  商业规划合理 内部交通成功前提

  一般情况下,顾客在商场购物的时间不会超过3小时,超过这个时间就容易处于疲劳状态。所以合理的内部交通路线设计,可以在空间、时间上最大化地挽留人流量。通常情况下,商业项目的规划前期,会从以下五个方面进行设计,为吸引人流、实现内部交通的便利性奠定基础。

  第一,商业项目的出入口设置。商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合,实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。另外,商场的主要出入口的外部,应该设置一定的缓冲空间,一般为10米×10米的广场,以容纳从各个方向来的人流。而在主入口内要设置前厅,使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区,以实现商业利益的最大化。

  第二,人车分流。某些商业项目,由于进深与面宽较为狭小,可能会出现车流和人流交叉的现象,在一定程度上影响人流动线的走向。因此,投资者在审视商业项目时,要注意商业体内部的人车分流情况。

  第三,建筑小品、硬质景观的设计。商业项目内部的建筑小品和硬质景观的设计,有利于对设置在其附近的商铺,吸引更多的人流在此经过。

  第四,人流与货流避免交叉。商业项目在运输货物时,应该保证与人流分离,不要因为运货占用公共空间或电梯系统,而阻碍人流走向。因此,要采取在人流量较低的时间段,运输货物的原则。

  第五,其他附属设施与人流动线的关系处理。灯柱、广告招牌等附属设施亦会影响到人流动线,这些附属设施要保障一定的间距,以确保人流的通行空间不受到影响。

  垂直、平面交通设计 决定内部人流动向

  投资者在评析商业体内部交通的好坏,主要应从垂直交通和平面交通两个方向分析。垂直交通将促使人流从低楼层向高楼层运动,而平面交通则能使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费。好的内部交通设计能使不是处于“金角银边”的商铺,也能得到充足的客流。因此,投资者在进行投资前,一定要了解自己选购的商铺位置,是否能依靠内部交通,获取足够的人流量,起到“事半功倍”的效果。

  垂直交通:自下而上引导客流

  对于垂直交通而言,主要是指运输人流的电梯设计,即扶梯和垂直电梯。一般而言,对于5~10万的人流,应设置18~30部扶梯,4~10部垂直电梯来满足人流运输的要求。在楼层之间设立的台阶式手扶电梯,上下部分应分开设计或设计成剪刀式,以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。

  比如,十里堡华堂的扶梯设计就采用了剪刀式设计,使向不同楼层运行的人流,必须绕个圈才能找到上行或下行的电梯,其目的就是为了让客流尽可能转到更多的商铺,以满足立地条件不好的商铺也能得到足够的人流量。此外,十里堡华堂还在商场内部的天井设置了观光电梯,以帮助消费者能根据自己的消费需求,到达合适的楼层。

  购物中心层数越多,营业面积和租金就越多,购物中心的利润和投资回报就越大。但要把购物者引导高层并不容易,因而投资者往往不愿意租用较高层的商铺。此时,中庭空间和垂直交通工具能够发挥重要的作用。中庭是垂直交通组织的关键点,也是步行空间的序列高潮,这里人流集中、流量大,最有可能鼓励人流上行。富有趣味的垂直交通工具,玻璃观景电梯等,能在中庭空间创造活力和动感,常常会激发购物者登高的欲望。因此,投资者在选择高层商铺时,评价垂直交通能否促使人流向上运动,将成为考核重点。

  平面交通:有效制造人流内循环

  平面交通在内部交通设计上,对于引导人流起到至关重要的作用。平面交通设计最重要的是主通道与次通道的设计,一般要求在进入商场之后要有一条明显的主通道,宽度在6~8米,保证购物人群能够拥有舒适的步行空间,使顾客在穿行主通道时,能清楚地看到商场平层的业态划分。

  除主通道之外,还应该有与之相连的次级通道,使人流有效分流到各个业态分区。根据不同的商业种类,次级通道的宽度各不相同。对于商场内部的次级通道应在2米左右,以保证顾客在不拥挤的条件下,选购合适商品。而小商品批发市场则会将次级通道设置在1.5米左右,其目的是尽可能划分更多的商铺,为市场制造出足够的人气。此外,为了有效拉动次级通道商铺的人流量,可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上,以拉升次级通道的人流量,同时也可降低将其设立在主要通道旁,占用黄金铺面的损失。

- 该帖于 2013-7-31 18:03:00 被修改过

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