文/田剑 刘刚 李福平
配送中心是企业供应链上的一个物流节点，它不是单有储藏功能，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作流通中心。对任何零售企业来说，配送中心的最基础职责莫过于对货品进销存的管理。看似简单，然而从行业数据不难发现不同企业的配送中心出来的指标数值存在非常大的差距。供应商送货满足率从70%到98%，门店要货满足从80%到99%，配货的差异率从4-5%到1-2%%，这些数据无不说明了配送中心不只是管理货品进出那么简单，其内部隐藏了非常多的管理理论、方法和技巧。不同的业态，不同的服务对象，不同格局的配送中心如何采用不同的管理方法和管理技巧，将直接决定着配送中心在整个企业供应链上的地位和发挥的作用。
本章节将站在配送中心的角度来审视和分析标准便利和超市配送中心的运作和管理上会存在哪些差异，并针对这些差异点，探讨如何给出各自最优解决方案。
注释：这里将服务于超市、卖场的配送中心统称为超市配送中心。
超市卖场配送中心业务相较于便利模式来说，业务更加复杂，管理难度更大，其业务模式上的差异主要体现于：
表1 超市卖场与便利业务模式差异
[if gte vml 1]> 业务 | 超市卖场 | 便利 |
统配业务 | 存在 | 存在 |
一步越库 | 存在 | 一般不存在 |
二步越库 | 存在 | 一般不存在 |
统配业务：门店销售较好，在仓库中必须保有安全库存，由仓库进行收货，存储并进行统一配送的商品的进出货业务。
越库配送（Cross docking）是指通过物流信息系统预先指定商品的数量和目的门店，由供应商送货至配送中心后，在配送中心进行短时间存储后立即进行收货、分拨、装车、配送至门店。越库又可以细化分为一步越库（又称直流）和二步越库（又称直分）。
一步越库：此类业务品项配送中心没有库存，供应商按各门店要货量进行分别打包好送货到配送中心，配送中心收货短暂存储后由配送中心派车配送到门店的业务。
二步越库：此类业务品项配送中心没有库存，供应商按门店的要货量汇总一次送货到配送中心，再由配送中心的人按门店的要货量进行分播后，再分别送到每个门店的业务。
由于业务的差异性，超市卖场与便利物流在仓库布局方面也非常讲究。超市卖场存在越库业务，对仓库规划布局时，考虑统配业务流程走向的同时，还需考虑越库业务的作业流程走向。由于越库业务不需进行上架存储，收货完成之后直接分拨，配给门店。因此，其作业的流程需要尽可能的简单，作业的动线需要尽可能的短，以提高越库工作效率。
鉴于越库业务的特殊性，在超市卖场配送中心信息化规划建设中，海鼎更建议客户仓库布局按照‘L’字形进行仓库布局。‘L’字形的仓库布局，可以更好地对越库业务进行分区规划，减少其在仓库中的作业动线。如果采用‘I’字型仓库，那么每一托盘的越库货品都需要跨越整个仓库方能进行集货，动线较长，效率低下。如图1所示。
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图1 超市卖场物流中心仓库布局图示
注释：蓝色箭头表示越库业务流程走向；粉色箭头表示统配业务流程走向
超市是满足顾客每日生活需求的商店，便利店则是满足顾客临时需求的商店。这便决定了超市配送中心和便利配送中心在货品品项种类、数量等的差异，详细见表2：
表2 便利、超市品项结构差异
类型 | 服务对象 | 品项数 | 货品特点 |
便利配送中心 | 便利店 | 3000左右 | 拆零比例85% |
超市配送中心 | 超市，卖场 | 统配5000左右，越库10000左右 | 拆零比例30% |
由于超市配送中心和便利配送中心在货品结构上存在较大的差异，所以其在收货工具的选择和收货方式上也会存在一定的差异，介绍如下。
对于便利店，海鼎推荐RF手持终端进行收货，对于超市，推荐笔记本收货。两种收货方式有什么区别跟不同呢？
l RF收货：
优点：便于携带、移动，同时除了收货外还可以用于仓库中其它任何业务。
缺点：收货可看界面小，成本相对较高，如果收货时基础信息有错误不便于及进行修正或维护。
l 笔记本收货：
优点：投入成本相对RF来说会低一点，收货时方便基本资料的修改维护及查看，同时收货员可以将一些常用的物品（如托盘条码等）放在小推车上，这样更有利于现场的收货。
缺点：通用性不够，除收货外一般不好用于仓库内的其它业务操作。
RF‘快速收货’，顾名思义采取某种高效简便的方式实现特定条件下定单的高效收货作业。
从收货模式上讲，超市卖场货品进出库量较大，如某些常销商品（如饮料、卫生纸、大米等）或季节性商品，经常会大批量进货的情况，供应商一次送货量可以达到几十托板或整车配送，时常由于收货效率跟不上，造成供应商送货排着长长的队，收货码头严重拥堵的现象。为了解决超市配送中心的大批量收货的问题，海鼎物流系统设计了‘快速收货’模块，如果供应商对某单品的一次性送货超过两个托盘就建议采用快速收货模块进行收货。例如，当某货品一个批次送货2000件，如果每个托盘100件需要收20个托盘，那么采用快速收货功能，当一个托盘收货完成后，后面的托盘只需要扫描托盘条码，贴托盘条码就可以完成快速的托盘收货，快速收货模块在完成第一托盘收货后，后续每托盘收货的系统操作时间在3秒左右。如图2：
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图2 快速收货模块
混载收货即一个收货容器同时收多个货品的收货模式，一般应用在超市的越库业务中。
通常情况下，无论是超市配送中心还是便利配送中心，统配业务无论从收货准确性，还是仓库内部的管理上，都不建议采用混载收货，因为货品混载对仓库来说虽然空间的利用上有稍许提高，但对仓库的管理和业务操作都带来了非常大的麻烦，所以对于统配业务一般不建议采用混载收货。但超市配送中心因为有越库业务，越库业务的货品最大特点为每次来的品项多、货量少，一般单个商品送货量很少会满一个托盘，所以为了减少托盘的使用量和托盘平移的次数，提高整体越库作业效率，海鼎物流系统针对超市的越库业务开发了RF混载收货的功能，即一个收货托盘可以收任意多的货品。混载收货在超市配送中心得到了很好的应用，非常大地提高了越库业务的整体运作效率。
相比较便利仓库来说超市仓库业务更多更复杂，这就给超市配送中心收货后的平移工作提出了更高的要求。相比便利仓库简单的平移而言，超市仓库平移指令存在更多的起点和更多的终点，对平移指令的要求就更为精细化，平移员扫描待平移容器，系统自动推荐平移目标位置，平移员只需要将托盘移动到平移的目标位置，并扫描目标位置条码即可完成平移动作，同时平移员还可以通过平移模块‘信息’按钮，可以查看当前仓库中各个区域待平移指令数量，便于平移员实时了解自己未完成工作量的分布情况，以提高平移员的工作效率和工作主动性，如图3。
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图3 RF平移信息查看
高叉员是仓库中一个非常重要的角色，其主要职责是负责整个仓库货品的上架，补货，整托盘拣货任务。在一个面积2万平以上的仓库中一般配有高位叉车6辆左右，且通过数据分析发现同一时间仓库中往往存在不同数量的上架、补货和整托盘出货指令。在便利模式下那种上架员只做上架，补货员只做补货的各自为政的作业特点在业务量较少的情况下矛盾并不突出，也并不觉得对作业效率有多大影响，但当仓库面积和作业量大到一定的程度，高位叉车空跑，效率低下的矛盾就凸显出来。那么在一个2万平的仓库里面如何让6位高叉员从几十条不同的作业指令中及时获取到距叉车当前位置最近且最紧急的一条指令，将对整个仓库的作业效率产生质的影响。海鼎物流系统为此专门设计了一套高位叉车指令系统用于实时向高位叉车员推送符合业务优先级且最优的一条操作指令，大大提高高位叉车员的作业效率。如图4：
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图4 RF指令系统
高叉员指令系统简要介绍如下：
（1）一套运行RF设备或车载设备的独立子系统，和HDWMS通过无线技术对接；
（2）支持设定每位高叉员作业指令的区域，避免高叉员跨区域作业，避免高位叉车过多空跑和货到拥堵；
（3）将高叉员的上架、补货、整托盘出货三种指令统一考虑，支持设定每位高叉员获取该三种指令的优先级别，并通过无线技术实时获取每位高叉员的在仓库中当前的作业位置，以便实时推送符合设定优先级且距离其当前位置最近的一条高叉指令，极大地提高了高位叉车的使用效率；
（4）支持实时查看仓库中当前各指令的未完成数量，以提高高叉员的自我管理能力。
由于超市配送中心的配送对象为标准超市或大卖场，门店面积较大，日销售量也较大，且一般门店都设有小型仓库，所以超市配送中心的大部分货品以整件方式出库，部分货品拆零出货。而便利配送中心的配送对象为便利店，门店面积较小，日销售量也较少，且门店一般不设立店内仓库，所以85%的货品是拆零出货为主。针对超市仓库，由于其整件出货比较多，如果依旧采用单据或打印标签拣货不但效率不能提高还会带来持续的成本浪费，同时也不够环保。为了解决这个问题，海鼎设计出了RF+容器（托盘或笼车）拣货。
RF+容器拣货：较适用于整箱品项的拣货。
优点：效率快，准确率高，环保，库存实效性高，库存管理更加精细化（管理到容器库存）；
缺点：购买RF设备一次性成本投入。
顾名思义超市配送中心和便利配送中心的配送对象分别为超市和便利，超市和便利的门店特点如下。
超市卖场门店特点：
（1）门店面积较大，经营品项较多10000以上，覆盖消费群体较大；
（2）一般门店会设立小型门店仓库；
（3）每次要货量较大，有时单次要货量会超过一车，一般隔日配或一周两配；
便利门店特点：
（1）门店面积较小，经营品项较少3000左右，服务员于社区或办公楼；
（2）门店面积较少专门设立门店仓库；
（3）每次要货量较少，单次要货量几乎不会超过一车，一般日配或隔日配；
由于不同类型的配送中心服务的对象存在如此多的差异，这就决定了配送中心内部的业务流程和管理方法上必然有不一样的地方，如门店数量和大小的不一样就决定了仓库内部的集货位管理方法的不同。由于超市门店单次的要货量很可能大于一车，这就决定了仓库内部在排车装车的方式方法上的不同。只有清晰地分辨出其各自的特点和不同点，才能给出更适合彼此的最佳解决方案。
上面介绍了不同仓库的配送对象上存在非常大的差异，这就决定了便利仓库和超市仓库在集货区的管理方法上必然存在差异。
（1）便利仓库集货区管理方法：
由于便利仓库服务的门店数量较多，且门店每天的要货量较均匀，货量较少，为此一般采取较精细的集货区管理方法。将集货区划分成一个个同样大小的格子，每个门店的货由系统指示放置到哪个格子，集货员只需要依据指示将拣出来的货品放置到对应的格子上即可，如图5：
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图5 便利仓库集货区
（2）超市集货区管理方法：
与便利相反，超市配送中心服务于超市门店，从数量上讲一般没有便利门店多，且由于门店面积较大，每次的要货量也不太均匀且单次的要货量较大。如果采用便利仓库将集货区划分成很多小格子的管理方法将会给集货管理带来非常大的麻烦，并且使集货区管理上比较混乱，空间使用率大大降低。为了解决这些问题，海鼎设计了一套较适合超市仓库的集货区的管理方法：
l 采用粗放式管理，将每个出货门进行编码，作为拣货货品集货的目标位置；
l RF集货：在系统中设定门店和出货门的对应关系，这样在集货的时候用RF扫描拣货容器条码就可以指示出该托盘货应该集到的目标位置。将托盘移至对应的出货门，扫描出货门的条码就完成集货过程；
这样既确保了集业务的快速和准确性，又解决了便利仓库集区管理方式带给超市门店集货的诸多弊端。
由于便利店的每次要货量较少，单次要货量一般为一个托盘加上几个周转箱的货量，且一般一辆车可以装5到10家门店的货。所以便利店采用单据进行统一装车操作起来更简单效率更高。但是由于超市和卖场门店的每次要货量较大，如果采用便利店单据的模式进行装车就会出现货单不同步，门店难以验货的问题。为此海鼎设计出适合超市的RF+容器的方式进行装车，如图6。
（1）调度员进行排车，指定哪些门店装到哪辆车上；
（2）装车员用RF扫描车辆条码，RF显示集货区各种类型的容器数量；
（3）装车员用RF扫描容器条码并确认，库存就从集货区转移到车辆上，完成了一个容器的装车，依次进行其它容器的装车作业；
（4）如果车辆已满，装车员只需在RF上确认满车，此时物流信息系统就将已装车的数据发送到门店，同时司机发车，门店等着验货。依此方法没装下的容器可以装到下一辆车。这样既解决了一家门店多车发货做到了货单同步的问题，门店又可以以容器为主体进行验货，大大提高了门店的验货效率。
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图6 RF装车页面
- 该帖于 2014-1-4 13:25:00 被修改过
