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事例一：第八届CIO峰会上，笔者曾和一个北方连锁商业企业老总聊起生鲜加工管理流程，当问到生鲜加工的利润是否可观时，对方无奈地说，基本不赢利。看到笔者有疑色，解释说，是冷链投入及运营的成本过大。
事例二：前段时间，海南蕉农因产品价格急剧下跌而损失惨重。但也有人看到了商机，因为香蕉可以在冷库中进行低温保存，以待市场回暖。但由于冷库不足，冷链的周转量远小于滞销库存，更多的蕉农也只能望“蕉”兴叹。
事例一可以看出，连锁零售商自建物流成本巨大；事例二说明市场上对第三方的物流设施的需求同样巨大。这就让许多连锁零售商纷纷开始把建设第三方物流列上了发展日程，有的甚至捷足先登，已经率先获得了所在省市政府支持完成了三方物流的建设项目。
总之，一可以摊平自用物流成本，二可以发展企业的新型业态，三可以获得国家的政策资金扶持。这种一举三得的事，看似前景一片光明。
但是，笔者观点正好相反，物流应该作为零售企业发展中的一种独立业态存在。
几十家连锁店以上的零售商，自身都有较完备的物流配送系统，负责自己众多连锁店的配送业务。许多作为政府指定的万村千乡配送龙头企业，已经建立起适合乡村特点的物流配送中心。可以说，物流这个概念，已率先在成功连锁企业中实现了高度信息化。
与电子商务一样，物流同样是“烧钱”的，但电子商务的钱更多的是烧在了物流上。现在有风投公司开始关注加盟便利店连锁企业，而这些企业同样是把钱投到了建设物流中心上。探其原因，大家都认识到现在更多的利润是来自“通路”。所以说物流中心建设是企业大而连、连而锁之后必须做出的变革。
当然，如果企业只建设满足于自身业务的物流配送，那就很容易像事例一那样，被高昂的物流成本挤掉有限利润。
重要的是，食品安全的有力保障是由完善物流系统提供的。当前在食品安全领域的标杆企业，无一不是物流领域的标杆企业。如今更多的商业企业在经营生鲜食品时要做到“菜采田头”、“果采枝头”，那么从地头到消费者餐桌这么长的链条上做到保质和追溯才是成熟物流的标志。
各类企业都在积极开发物流信息平台，应用综合性或专业化物流管理信息系统，但是对企业运营生产环节的渗入层次还较低，作为商务平台的比例较少，大部分处于起步阶段。而已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、库存管理、运输管理和财务管理。像供应链管理等流程优化技术和电子数据交换共享技术所占比例较少。
笔者甚至认为一个个物流系统之间的孤立，是造成食品安全信息化无法从根本上全面实施的重要原因。同时，一些物流信息技术应用非常有限，像大家公认的现代物流关键技术电子数据交换（EDI）目前也仅限于海关、港航和外经贸等国家机关、央企中应用。
