最近关于自由行的问题吵得沸沸扬扬，是去是留都有不同意见，但是我觉得提出取消自由行的说法很不靠谱，因为香港的商业对自由行的依赖程度远超出想象。以我们去的荃新天地做个例子进行比照，就清楚内地客人对香港的影响有多大。
荃新天地位于荃湾，属于社区型购物中心，虽不完全属于地铁上盖物业，但是离最近的荃湾西站也就是300米左右的距离。商场体量一期3万平米，二期2万平米，综合起来也算是周边最大的购物中心(旁边还有荃湾广场、永旺等)。其中一期地理位置最为优越，有跨桥连廊将荃新天地一期和如心广场相连(如心大厦的底层商业部分)。品牌档次一般，在香港属于二三流的定位规划。虽然也有一定的客流，但是明显感觉到经营欠佳。主要体现如下：
一、空铺较多，封场重装提示在不同区域都可看到。在香港很难看到有封场重装的柜台，不论淡旺季，尤其在旺角、尖沙咀、沙田、屯门等人流集中的区域。即使是装修，也是外围搭架施工，内部正常营业，生怕错过客流进店销售。
二、折扣清仓较多，且宣传提示性氛围浓厚。在香港除了一些快消品牌做折扣季以外，很难看到商场做大规模清仓折扣处理，而且会把氛围做得特别明显，但在荃新天地这个问题十分突出。
三、客流明显不如内地客人集中的几个区域，即使是屯门这样后期开发的商业中心区(因为深圳湾大桥没有完工前，这里就是香港的郊区，深圳湾口岸开通，这里才一跃成为商业旺地)。正常香港商场的客流情景应该是人挨着人，走路都要小心这般模样。
以上的几点让我从香港商业大繁荣的印象中跳出来，是什么原因导致这种情况出现?所处位置的交通条件、社区情况及硬件环境都还可以，为什么会有如此景象?我觉得和自由行下内地消费者没有把这里作为核心消费区域有关。试做如下分析：
一、地理位置因素。荃新天地处于新界，位置偏离主商业繁华区(旺角、尖沙咀、铜锣湾等地)，又不靠近三大口岸(深圳湾口岸、福田口岸和罗湖口岸)，尴尬的夹在两个区域之间。相对来讲既不繁华，又不便利，所以她只能靠所属区域的市民进行消费，但这种消费力明显不足。
二、内地游客和水客消费的影响。内地游客和水客在纯购物的情况下对时间的考虑就排在了首位，当香港的新鲜感过后而更多的专注于生活消费时候，香港的商场就如同家门下的菜市场，买了东西就想回来。哪里便利去哪里!
大家都知道屯门、元朗、上水都受到了反水客的冲击，他们之所以选择这些区域主要是内地购物的人来这个区域的特别多。因关口到以上三个区域有直达快线，基本上可以满足大部分深圳本地游客在购物时候在时间上的要求。如深圳湾口岸对应的是屯门，最晚的B3X在10点半发车，单程只要30分钟，很多人下班后就可以来此购物。福田口岸对应的元朗广场附近，直达小巴基本上5分钟一辆，而罗湖口岸更近，地铁直达上水站只需要三站地。都十分便利。
因为以上的缘由荃湾的游客和水客来的很少，反倒没有受到滋扰，同时也没有了商业的繁荣，败象丛生，也不是香港商业和市民想要的。当其他地方闹得沸沸扬扬的时候，或许像荃湾这种地方反倒会希望有更多的客人过来。
荃新天地的现状让我看到了香港商业经营的尴尬，也和未来的局势有一定的关联。如果自由行政策做收紧调整，没有了客流的拥挤，也可能失去了商业的繁荣。所以对眼前现状的解决确实是个头疼的问题，不能一刀切，也不能不管，需要找到一个合适的切入点，大家都能接收，才能达到陆港两地民生的全面需求和商业的稳定繁荣。
荃新天地门厅
地理位置
地理位置及周边情况
天桥连廊部分，主通道，客流稀少
招租贴画
餐饮美食集中区
侧门入口
店铺管理情况
SASA专卖店，人很少，这不是正常现象
外景
氛围布置
服务内容
主动线通道
周边社区
如心大厦
高山流水，难觅佳音;君之所至，耀辉厅室。共享今文，畅聊天下;怀梦古谭，赞我中华!欢迎光临水哥微信公众号：今文古谭，这厢有礼了!
