就盈利情况来看，17家企业中有15家去年实现盈利，10家净利润实现同比增长。其中，高速集团净赚13.47亿元，成为赚钱最多的公司，而山东交工的净资产收益率达到22.76%，成为“含金量”最高的公司。
A：能源冶金类企业营收领跑
2014年，省管国企营收突破千亿大关有山东能源集团有限公司（简称“山东能源”）、兖矿集团有限公司（简称“兖矿集团”）、山东钢铁集团有限公司（简称“山钢集团”）等3家，分别实现营收2005.67亿元、1123.98亿元、1159.96亿元。
此外，营收超过500亿元的企业，还有山东重工集团有限公司（简称“山东重工”）和山东黄金集团有限公司（简称“山东黄金”），分别实现营收966.80亿元、760.18亿元。从营收排名前5名企业来看，均为重工业企业，其中能源冶金类企业占到80%。
从营收变化上看，去年增长最快的3家企业是上海齐鲁实业有限公司（简称“齐鲁实业”）、山东高速集团有限公司简称“高速集团”）、山东省国有资产投资控股有限公司（简称“山东国投”），同比分别增长了98.87%、29.94%、28.42%。
而营收降幅最大的3家企业，则是深圳东华实业有限公司（简称“东华实业”）、山东能源、山东盐业集团有限公司（简称“山东盐业”），分别同比下降41%、12.69%、9.28%。
B：高速集团成最赚钱企业
从盈利情况来看，17家企业中有15家实现盈利，其中净利润总额位列前5名的是高速集团、鲁信投资控股集团有限公司（简称“鲁信集团”）、山东国投、华鲁控股集团有限公司（简称“华鲁集团”）、山东重工，分别净赚13.47亿元、12.35亿元、10.01亿元、6.89亿元、4.91亿元。
受大形势影响，山钢集团和山东能源2014年未能盈利。其中，2013年曾实现16.47亿元净利润的山东能源，2014年净亏损14.71亿元，净利润同比下降了189.38%。山钢集团去年则净亏10.41亿元，但相比2013年净亏损17.46亿元而言，2014年少亏了7亿元。
高速集团是去年赚钱最多的省管国企，不过净利润同比下降了22.91%。2014年，该集团营收增长29.94%，而营业总成本则增长34.65%。
高速集团表示，成本增幅大于收入增幅的主要原因，一是部分新通车路段前期车流量较少，需要一个培育增长过程，毛利率较低；二是业务结构发生变化，毛利率较低的商品贸易业务占比提升，拉低了整体毛利率。
此外，净利润同比呈现增长的企业，还有山东重工、山东省交通工业集团控股有限公司（简称“山东交工”）、山东国投、山东盐业、山东黄金、华鲁集团、山东交通运输集团有限公司（简称“山东交运”）、齐鲁实业、东华实业、鲁信集团等10家。
这些企业中，净利润增幅位居前3的企业是山东重工、山东交工和山东黄金，增幅分别为150.62%、128.02%和117.94%。
C：山东交工“含金量”最高
净资产收益率是衡量企业获利能力的重要指标。山东商报记者统计，17家企业中有15家净资产收益率为正，其中山东交工、高速集团、山东盐业、山东重工、山东交运等5家企业最高，分别为22.76%、20.5%、17.17%、11.71%、10.93%。
而净资产收益率最低的5家企业，是山钢集团、山东能源、兖矿集团、山东黄金、山东鲁华能源集团有限公司（简称“鲁华集团”），分别为-2.81%、-2.10%、0.72%、0.75%、3%。值得注意的是，这5家企业均为能源冶金类企业。
从所有者权益上看，去年有15家企业实现增长，其中山东省商业集团有限公司（简称“鲁商集团”）、山东黄金、鲁信集团、山东交工、山东国投等5家企业涨幅位居前列，同比分别增长42.53%、41.04%、31.01%、26.02%、20.63%。
所有者权益增幅位列后5位的企业，是山钢集团、齐鲁实业、鲁华集团、山东机场、东华实业，增幅分别为4.69%、4.8%、6.06%、6.07%、7.4%。此外，山东能源和山东交运所有者权益同比出现下降，降幅分别为5.32%和3.95%。
D：山东重工去年获4亿政府补贴
在政府补贴或补助方面，有14家省管国企均在去年收到了多少不等的政府补贴或专项资金拨款。其中，总额名列前五名的企业是山东重工、山东能源、山东高速、山东国投、华鲁集团，收到补贴或拨款分别达到4.06亿元、3.14亿元、2.81亿元、2.67亿元、1.31亿元。
以山东能源为例，在3.14亿元补贴中，矿产资源综合利用示范基地补助1亿元，中央及省级煤炭安全改造资金1.43亿元，国家产业技术研发资金2800万元，重大技术创新及产业化项目1500万元，自主创新及高产业化项目1000万元，节能减排项目750万元，煤炭产业升级项目1086万元。
E：山东机场欲改建国资运营公司
在经济减速换挡的新常态下，不少企业也提出了转型思路。其中，山东盐业称，食盐专营政策调整将使集团失去基本业务支撑，经营难度和生存压力加大。其表示，将推进混合所有制改革，策划部分资产上市，改进集团资本结构和融资方式，实现资本运营突破。
而山东机场则表示，受高铁影响，济南机场中短程航线和省内支线持续遭受冲击，济南到烟台、威海的航班已经减半。而随着周边省市机场的建设，济南机场客货源市场进一步被挤压，航空主业发展压力大。同时，2014年开始，广告、商贸退租逐渐增多，高端消费一定程度受到抑制，贵宾室招商困难较大。
山东机场称，其改革思路是改建国有资本投资运营公司，以航空相关产业为基础，兼顾多元化投资方向，形成以股权控制为纽带，以市场化方式运作的国有资本投融资主体。同时，该公司还表示将推进权属企业产权多元化改革，引入社会资本参与公司权属企业的改革与发展，在合适领域探索实行企业员工持股。
