养车服务引入互联网之后，市场竞争环境发生显著变化。把互联网技术和互联网经营思维运用到汽车后市场服务所产生的最大市场变化就是加剧了行业竞争。将汽车后市场服务接入到互联网环境之后，市场维度发生变化，横向的同业竞争范围被放大，纵向的运营服务及客户管理能力的重要性变得更为突出，在互联网介入后很多方面都悄然提升了养车服务市场的竞争态势。
横向的同业竞争市场环境被放大，互联网改变汽车后市场氛围
观察横向市场同业竞争层面变化有一个前提，就是假设各养车店的汽车服务能力相差不多，当基础服务能力处在同一个水平时，才能更直观的反映出，互联网介入之后对市场竞争环境带来的实质变化。接下来，我们就看下横向的同业竞争市场环境出现了哪些变化：
第一，服务信息网络化之后，用户有更强的自主选择权。没有互联网介入之前，一般情况下对养车了解比较少或者不常养车的用户，普遍都会首选4S店，如果一些小问题不方便去4S店的话会向亲友打听有没有推荐的养车店，或者根据自己所在位置随机选择一家，这个时候用户对养车店的选择权非常局限。互联网将线下养车店的信息网络化之后，用户随机选择变成自主选择，可对信息进行充分甄别后有依据的选择合适的养车店。
第二，互联网是注意力经济，被动接客模式需转变为主动营销。把线下养车店信息接入互联网，在用户带来更多自主选择权的同时，过载的信息也容易对用户造成选择困扰，信息泛滥的互联网时代是注意力经济，当众多养车店同时接入互联网，网络营销的迫切性就凸显出来了。在没有互联网之前，养车店可以坐等用户上门，而入网后可通过包装塑造难辨真假的繁荣景象吸引更多的用户，如此一来，懂得主动营销养车店将占据上风。
第三，养车服务品牌价值显现，个体店用户拉新压力倍增。接入互联网让养车服务市场的竞争变得更加激烈，当养车服务的市场竞争上升到网络营销层面激战的时候，广告营销投入所带来的品牌价值开始显现。这一市场现象已经在发生，例如途虎养车持续大手笔的网络广告投放还是很有效果的，其他典典养车、汽车超人、车享等养车O2O项目的网络品牌建设也很都不错，若品牌建设投入持续下去，那些个体店的生存压力必然会逐渐增加。
第四，门店地理位置的属性发生变化，门店职能随之改变。线下养车店普遍都有群聚效应，很多养车店都会聚集在同一个地方，养车店能开下去意味着这个地区的市场环境还不错，如果该区域的环境和租金成本合适就很容易陆续聚集很多养车店。没入网前，地理位置选择对门店的效益还是有一定影响的，而入网后这一影响可被减弱，门店地理位置可以选择在成本更低的区域开设更大的门店，提供更多的服务职能和优质的待客环境。
第五，基本服务价格逐渐透明化，压缩养车服务暴利空间。养车服务市场最大痛点就是价格不透明，信息不对称，有一些服务商存在灰色手段获利，这与养车服务是半标市场，难以全面标准化有关。入网后，养车服务市场会逐渐透明化，首当其冲的是服务价格会越来越透明，养车O2O公司会把各项服务以公开标价的方式显示他们的诚信，当网络公开标价成为常态化存在，且用户懂的比价的时候，传统养车服务商的利润空间会被压缩。
第六，互联网会放大舆论效应，养车O2O项目占据优势。在如今的互联网+时代，舆论与互联网相互依存，养车O2O项目具备互联网属性，所以在舆论和媒体关注上更占优势，这点非常明显，互联网代表新时代更吸引人，有很多媒体愿意争相报道养车O2O项目，很少有媒体会关注传统的养车服务商。养车O2O占据舆论优势无形间会对传统的养车店形成更大的竞争压力，吸引或迫使他们也寻求与互联网的结合。
纵向的养车服务商综合竞争力得到提升，市场将进入优胜劣汰时期
互联网对养车服务市场的纵向影响主要体现在对服务商本身的服务能力和服务意识地提升，懂得利用互联网工具的养车O2O项目具有更强的综合服务能力，所以才会影响整个行业出现巨大市场变化，这种能力在很多方面都有体现：
第一，在用户营销管理上，互联网拉近了用户与服务商的距离。没接入互联网之前，用户与养车服务商处于割裂状态，商户向用户传达信息的成本非常高，用户获取服务信息也非常困难，而互联网具备用信息化的方式连接用户与商户的能力，这可以提升养车服务商的用户关系管理和会员营销的能力，反过来用户也可以随时联系养车服务商，双方关系拉近为彼此带来方便，更重要的是互联网带来更多消费转化的潜在可能。
第二，在服务意识上，口碑的重要性成为竖立品牌形象的关键。在服务执行层面，互联网带来全新的服务意识，为赢得更多用户抢夺更大的市场，养车O2O项目会以更低的服务姿态为用户提供热忱的服务，这是很多个体性质的养车店不具备的服务意识。在同等服务能力的条件，优质是服务态度会为争夺用户加分，养车O2O始终在互联网的舆论监督之下，优质的服务意识是塑造品牌形象的基本要求。
第三，放弃暴利思维，以透明化的平价服务吸引用户。以单个用户的使用频次来看，养车服务的频次较低，而一般付费频次低的项目普遍会采用暴利思维的模式，最直观的例子就是眼镜行业，虽然眼镜生产成本很低，但一副眼镜可以带好几年，所以在市场售价上会偏高，传统养车服务也是如此。但养车O2O公司会采取透明化的平价策略，因为互联网公司最擅长并且喜欢用价格优势抢占市场，愿意采用以量取胜的低价策略。
第四，门店用途多样，提升综合服务能力和覆盖范围。养车O2O项目种类有很多，其中自建门店或者招收加盟店的项目的门店的服务能力一般都会比较多样化，基本都会具备洗美护服务，甚至还可提供上门服务。门店用途多样一方面是为满足不同的用户需求，持续为线下带来业务量，另一方面是在配套的提升线上APP的使用率，强化线上的能力价值。线上用户活跃度对于养车O2O至关重要，若门店功能过于单一，线上就缺少了增值空间。
第五，利用服务粘性和信任关系发展其他增值服务。放弃暴利思维或许会让养车O2O单店的利润能力下降，但可以获取更多的用户，利用服务总量的提升带动利润的增加。另外，通过平价亲民的价格体系以及热诚的服务态度可以获得用户的信任和青睐，在这个基础上，养车O2O项目可以发展汽车周边用品的电商业务，车险、金融、甚至是新车、二手车业务等，这些都是养车O2O未来的增值营收方式。
第六，信息化、数据化，让养车服务可视、可控。利用互联网技术，养车O2O项目具备信息化和数据化的能力，可以让养车服务的过程可视、可控。用户可以根据信息提示随时查看私家车该何时保养，该保养哪些项目，平时该注意哪些问题，提前预约保养服务，已在维修保养的进度等，这些信息服务传统养车服务商很少有提供。而养车服务商的信息化建设和服务过程中积累下来数据，可以用于更多领域，例如配件供应链、车险、二手车等。
养车服务互联网化不可逆，要么适应，要么拥抱，要么被淘汰
互联网对养车服务的影响是不可逆的，市场趋势已然如此，只不过这个市场转变的过程需要多少时间还是未知数，可能大部分用户和传统的汽车后市场服务商还没有太深刻的切身体会，这主要是因为养车O2O还处在初期拓荒阶段，他们尝试的过程也很痛苦。
之滨汽车服务创始人姜鑫介绍称，经过前两年的O2O泡沫清洗之后，养车O2O进入了很长一段时间的反思期，如今才刚开始重新起步，但市场效果要比之前更明显，有很多养车O2O项目陆续拿到了大额融资，接下来将会刺激养车O2O受到更多的市场关注，进而引起资本市场的再次投入，到那时养车市场会出现实质性的市场变化。
对于传统的养车服务商而言已经适时该做出警惕了，但可能多数个体式的传统养车服务商根本无力改变，要么接受被收编，要么被淘汰，而那些具备一定规模的加盟连锁式的养车服务商需要尽快完成互联网化，为接下来激烈的市场竞争做准备，其中已经有不少先知先觉的传统养车服务商在做互联网化改变了。
文/言区社
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