最近，智慧交通领域在创业寒冬当中逆势火爆，在共享单车成为科技行业投资热捧的对象的当下，同属智慧交通领域的“互联网+停车”，有望成为下一个新的增长点。
“互联网+单车”之后的 “互联网+停车”
除了打车之外，共享汽车以及自驾出行都是城市中多样化的交通手段。已经有公司提供了租用汽车的服务，而随着业务发展和技术升级，这类服务也会逐渐过渡到无固定停车位，对用车一族更加方便。
而对于城市中已经存在的有车一族而言，停车难的问题解决起来则要慢的多。市面上仅有少数找车位软件，但计费，缴费等过程，还跟十几年前没什么区别。这是一个巨大的市场空白。
近两年来，大量公司参与到“互联网+停车”的市场竞争，但到了今年中旬前后，绝大部分公司都退出了市场。究其原因，停车场资源的获取难、维护难，成为了这一产业的“护城河”。
“停车”是一项公认的硬工程。想要做好智慧停车，一定要掌握庞大的停车场资源，建成庞大的停车场网络，车主才能方便地找到周边的停车场，获得更好的停车体验。
10月中旬，智慧停车创始企业ETCP正式完成B轮巨额融资，融资额度为15.5亿元，这是智慧停车行业内曝出的最大实际融资额；与此同时，行业内另外几家从业企业也陆续爆出融资消息。
停车场资源的获取与改造成为从业者融资的一个主要用途。ETCP针对停车场推行“三免”政策，免费提供并安装整套软硬件设备、免费负责停车场后期的维修保养工作以及免费的后期升级。
ETCP CEO谭龙说，要想做好智慧停车，至少需要具备如下四个条件：领先的技术团队、庞大的线下资源、雄厚的资本基础以及服务为王的互联网思维。只有能做到这些，才可能把智慧停车真正的做久做好。
下面就让我们通过分析被称为智慧停车行业“鼻祖”ETCP的发展历程，展望“互联网+停车”未来的走向。
核心指标：车场数量上决定行业壁垒
纵观国内的智慧停车行业发展，多数企业创建于2014--2015年，而作为智慧停车“元年”的2015年更成为整个行业的黄金之年，020模式的大热让“互联网+停车”的参赛者不断入场。
而作为国内智慧停车的创始企业，ETCP自2012年起便在行业内正式发力。目前合作停车场超过3000家，签约停车场超过5000家，覆盖大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公共交通枢纽、机场等停车高发区域。ETCP的规模也成为国内全行业内的最大体量。
凭借其先发优势，ETCP在2015年和今年8月又获得了近20亿元的资本支持。其A、B轮融资额均创下行业记录。
据悉，在获得来自万达飞凡的B轮15.5亿元融资后，ETCP将拥有超过5000家优质停车场的线上运营权和数百家停车场线下经营管理权，这无疑进一步扩大了在行业内的绝对领先优势。预计未来2年左右，ETCP将实现超过一万家停车场覆盖和数千万车主用户，成为“全球最大车后入口”。
停车场景：从写字楼、学校到购物中心
ETCP的B轮融资由万达飞凡领投，同时ETCP宣布与万达集团达成战略合作，双方将从产品、研发与运营、商务合作、大数据共享以及线上线下联合推广等多方面进行深度整合。
仅仅从投资方的名字，我们就能联想到这背后对使用场景的深度捆绑。自然，这也是投资方本身所想，也是他们期待媒体和业界进行的合理想象。ETCP将覆盖光顾万达旗下物业，以及与万达飞凡签约的其他合作伙伴商户的顾客。
展望万达能为智慧停车带来的使用场景，不难看出：在具有位居全国前列的资金储备和明显的金钱优势的基础下，主推的城市综合体形态的万达对有车一族的粘性将进一步增强。
“大鱼吃小鱼”的竞争时代，发展速度和体量是关键
回顾共享单车火爆的始末，在之前少人关注的问题，包括两家团队创始人的经历，融资扩张过程，商业模式，潜在隐患，都被放到聚光灯下一一审视。由此看来，在互联网停车也走入公众视野之后，更多背后的不同都可能成为媒体重点关注的对象。尽管近期几家智慧停车企业企业在ETCP获得巨额B轮融资之后紧接着公开了融资消息，但不难发现，其具体的融资金额都被弱化处理。
近年来，人们已经习惯了不同细分行业上演的兼并垄断故事。从优酷土豆，到58赶集，再到美团点评，以至最新的滴滴UBER都是如此。而在这一系列的兼并当中，行业老大都是以强势合并较小的对手，塑造该行业内的稳固格局的。在智慧交通领域，人们早就已经写好了摩拜和ofo两强合并的剧本，仅仅在谁作为业界老大合并对方这一点还存在悬念。
可以预见，“赢家通吃”的剧本将在“互联网+停车”领域再度上演。这一推理的背后，是商业规律对我们揭示的事实：不管同一细分行业的对手们各自打出什么特色招牌，假以时日，各家的商业模式都将会基本趋同，此时发展速度和体量就成为笑到最后的最大关键。
因此，做到第一而不是其次，对任何行业进入者都具有无可替代的意义。而在“互联网+停车”领域，ETCP不仅领先优势相当明显，而且正以更快的速度强势发力扩张。有理由相信，国内的智慧停车行业格局或将以ETCP胜出的形式更早迎来“定格”。
