有件事情，真的很奇怪，中国近14亿的人口在春运这个事情上真的犯难了，是智慧真的被掏空还是另有原因，今天我们就来聊聊春运背后的逻辑和实质问题。
现在的新闻报道和消息都在传一件事情，那就是今年的春运购票将是史上最难的一年，因为今年抢票基本采用了云计算技术，速率极快，瞬间票就会被抢一空。那么问题来了，既然这么难抢，票也买不到，干脆这个点别回家就行了，不就什么事都就没有了吗？
其实不然，之所以这个点上回家也是有很多原因的，具体来说主要是以下几点：
静安乐息。对于国人而言，一年年的忙碌，到年终也应该身体和心灵上有所休养，适当的给自己放个假缓冲缓冲，安乐调息，让自己彻底从一年的繁忙中解脱出来轻松愉悦一下，当然这样也是为了来年更好的规划和工作。
思乡省亲。每逢佳节倍思亲，春节已经成为中国人心中最渴望和最期盼的节日，作为在外拼搏的人们，由于现在的社会紧张节奏和科技变迁，现代人身心的煎熬，一年当中很难有时间回去看望家人，很多时间都忘却了最深处家人心灵的呼唤。于是，春节就作为了国人寄托思念和表达恩情的重要时刻，加上一到春节期间，所有的公司，工厂，机构都会放假修整，所有人基本都会回家或不在上班的地方，孤独也胁迫着国人不得不回家，两者的融合和交杂就注定了春节更深层次的意味，回家，就是对家人的一种感恩和回报，是感情宣泄、表达和放松的重要时刻。
祈愿与庆祝。这些年春节渐渐的也被人们赋予了一种新年的祈愿和寄托的特殊情结，回去和家人，亲属一起跨年成为了最大的幸福。走亲戚，给许久不得见的亲属，长辈在新年之际送上美好的祝福越来越成为一种很稀缺的精神财富。春节回家，也是中国原有的传统文化，祛除一年旧年的灾邪，未来年祈福。所以，春节回家是国人心中必不可少的愿望。
现在的春运为何频频被吐槽？春运渐渐成为国人心中的一道伤痕，而这道伤痕这几年却越来越深，越来越痛。
铁路票一票难求。每到过年放假时，就会屡屡上演一票难求的场景。前些年，网络技术不发达时，为了买一张回家过年的车票，人们是就在起早贪黑，放票前几天就会在铁路卖票处，排着长长的队，有的人甚至卷着铺盖席地而睡，就是为了买一张回家过年的车票。这几年，随着中国国力渐强，技术改变了之前的买票环境，转而成为电话订票，网络抢票，app抢票和各类浏览器的抢票软件风声水起，然而，随着新技术的出现，也出现了新的问题，抢票速度愈加快速造成了票务的更加紧缺，带来的就是收费帮抢，肆意践踏国人回家过年的智商和心灵。
飞机票乘火打劫。火车高铁票既然很难买到，于是乎，很多经济不错的人士也就会选择乘飞机回家，无独有偶，一年当中几乎很少涨价的飞机票价也是窜地高，再一次刷蒙了国人的眼睛，这不就是趁火打劫吗？是商业的正确营销之道还是道德上的缺失，这已经很难去争辩，留下的只是干巴巴的眼睛看着机票渴望不可及的身影，飞机就成为了土豪可以坐的起的交通工具，当初说好的改善运输环境和服务的企业使命，而今又何在？
水路航运仅限部分。许多人都知道中国都是一个内陆国家，但这并不能阻挡乘船回家的人们。可是话说回来，沿海身份，能够用船力减轻运输负担的能力仅限局部，并不能有效缓解回家过年的运输问题。
大巴运输人数有限。当然，不可否认的是长途大巴担任了至关重要的角色，可是这仅有的杯水车薪对于交通的拥挤，司机的驾驶经验和长途的身体疲劳都是莫大的考验，谁又会在高铁，飞机，火车等影响的情况下去选择长途大巴呢？
环境和天气影响。不得不说的是，每年一到过年春节回家时，老天也会特殊的眷顾，不是暴雪就是冰冷，春运也会随时根据天气原因有所调整，在热切期盼归家的人们心中浇上一盆凉水，扑灭的是冰冷的运输，却难以阻挡回家的渴望。
黄牛泛滥和诈骗。每每迁徙大戏要开演时，如果缺少了黄牛这个重要的角色，那么所谓的春运也就没有那么高的关注量，春运，主要群体为农民工，因为文化水平和信息技术掌握的有限，往往就成了犯罪分子，黄牛党欺诈的对象，屡试不爽，上有政策下有绝招，形容黄牛党绝不为过。
12306网站系统技术太烂、服务人员素质欠缺。如果说，以上很多都是你我无能为力的因素，那么至少有一点是可以努力一下就会有变化的，那就是铁路局的服务人员水准，不得不吐槽和受人谩骂就是他们每年买票、退票、改签、各项服务当中绷着的脾气，很少有人能面带微笑做好自己的本位工作，尽职尽责，更多的是应付和吵骂。也许由于全国地域和口音的原因，可能在沟通上会有一些障碍，正因为如此，服务才显得至关重要，才会更让国人对这些服务机构和官方刮目相看和满怀感激。
摩托车大军、顺风车等回家艰难。你有的堵法，我有我的回法。票难买，那就随我骑车回家，这几年这道独特的风景越来越亮眼，但是，停歇，吃饭，租房，骑行，这一路上的辛苦，有几人懂得，家人的担心又有几人知晓。每逢佳节倍思亲，挡不住归家的心。
年年春运碎心间，朝朝改革盼人间。很多人会问，也就奇怪了，这么大的国家，已经算发达的技术，难道真就对此没有办法和解决之道吗，还是另有说法。那么就让我们来看看你不知道的春运背后都有哪些逻辑和事实。
人口众多，扎堆回家。众所周知，中国是拥有世界上五分之一近14亿人的人口大国，人口基数的庞大对于春运而言是非常大的一个考验和难题。如果再加上时间统一在一个阶段，大家齐聚来回家又是难上加难，想要解决时间分散数量单一的运输问题，也许就好办，可是如果遇上数量集聚时间统一的问题，就需要政府和国家智囊好好研究一番了。
个人信誉。单独拿国人而言，现在按发达国家对比来看，中国人现在有些畸形发展，往往是经济愈加发达，人文素质也会相应提高，但放到现在的国人跟前来看就有些说不过去了，国人现在对于契约精神是有很大缺失的，随时都可以反悔，体现到买票上来说，就可以看出，买了随时想退就退，想卖就卖，完全是根据个人的主观变动而变化，当然就会有很多人说，难道自己还能没有点自由，其实我们对此不想争辩，只是站在合约或者说契约的观点上来说，这就是一种信任缺失。也许由于你的行为会引发一系列的不良后果，比如你抢了别人就没了，官方就要多加票务和乘次，进而又会反馈给国家政策等等，也许自己会说，就算自己不这样做，别人也会，但是话说回来，如果你没有这样做，是不是就会少了这样一种概率，我们的生活境遇是不是也会变好。
网络安全与软件信息技术。现代的竞争是人才与技术的竞争，谁在人才与技术上掌握先机，谁就有可能引领下个时代的发展。随着国家经济的发展，国家信息技术和企业得到前所未有的发展，但不得不说，近年来的网络安全已经上升到国家高度，春运也不能例外。买票就意味着交易，交易肯定会牵扯自己的金融和身份、手机等信息，抢票软件、插件屡出不群，这当中就会就很多的不安全因素隐含其中，一招损，满盘皆输就会因此而来。
基础交通设施。这些年，国人很有自豪感的就是交通改善了，生活水平提高了，其实这些都是看得见的，但有一点需要说明，我们做的还是不够，还需要继续提升，应该在资源配比、平衡方面、地域等方面优化和改进，基础设施方面做的不好唯一一点证明就是城市交通堵塞，乡村交通欠发达，这些不都是前期没有规划好的有力例证吗？
政府公共服务机构的协作机制与监督制度。春运，考验不仅仅是运输，更是国人素质和政府机构服务另外一层考验。很多人以为，运输就是铁路或航空部门的事情，跟其他部门没有多大关系，其实不然，真正发达和谐小康的社会应该是共同协作有所担当和贴心服务的社会，买票是运输系统和信息系统的责任，人身财产安全应该是银行、公安等部门机构的责任，暖心和福利就应该是民政等部门系统担任的责任，利益黑链等检查机构就应该有所担当，若想获得老百姓称赞和满意，就应该统筹协调，共同协作制定好的制度贴心服务大众，才会赢得掌声。
一场被焦急与谩骂所裹挟的大迁徙----春运，留给我们反思的不止是铁路系统，应该还有更多，具体怎么做，是否会有所变化，让我们期目以待…。
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