来源/零售顾事
撰文/顾国建
去合肥看了王卫的生鲜传奇，令人吃惊又十分惊喜的是生鲜传奇用上了无人驾驶智能化配送车，这可是我一直的梦想啊！
2020年12月20日我在《零售顾事》发表的《建言十四五国民经济与社会发展规划》一文中写到：
“用无人汽车+自动驾驶技术+搬运机器人这样的信息化和人工智能技术来代替传统的物流配送和快递小哥”。
“这一系统的建设是城市社会公共服务系统，任何企业、商品、信息和物流设施等都可以接入使用这一社会公共服务基础设施，将现有企业的各种2B、2C的服务模式都能包容在这个系统里面，做到社会资源最大化的利用与共享”。
今天在合肥、在生鲜传奇，我看到了这个系统的零售企业版，看到了我理想实现的雏形（现在就差最后一步搬运机器人），兴奋不已啊。
白犀牛无人驾驶智能化配送车正式上路投入商业化运营
白犀牛配送车整车全景图
白犀牛配送车前方正面图
白犀牛配送车后方正面图
白犀牛配送车右侧货物出入口容积3立方可置放26个标准储物箱
白犀牛配送车侧面员工操作显示屏
白犀牛配送车运营的基本要义：
1、以8家门店为一组配送单位，在其中的一家门店设立前店后场的小型配送和加工中心，该配送加工中心为8家门店转配标品和小型加工中心加工的生鲜商品；
2、用无人驾驶智能化配送车完成8家门店一日多配、随调随配，其配送的成本、频率和效率已经超过了便利店的一日多配；
3、 生鲜传奇的白犀牛无人驾驶智能化配送车已经在合肥市获准上路，并能驶上马路上街沿，不占用交通道路在指定地上货卸货。
在我的了解中，除了深圳天虹有一家门店中进了无人车常温品到家配送业务外，像生鲜传奇这样用无人车从卫星仓向8家门店进行多个温度带、多频次的配送，生鲜传奇还是全国商超的第一家，了不起啊！
白犀牛无人驾驶智能化配送车是AI技术在零售业突破性应用的范例会改变零售业未来发展的走向吗？
我的认知和理解是一定会改变零售业未来发展的走向，也许会很快！
白犀牛所体现的不仅仅是一种配送方式改变，而是零售业整个经营管理和运营模式的颠覆性改变，因为它是一种卫星仓产业链模式（零售终端卫星仓——零售企业大仓——工厂），主要体现在：
零售终端的卫星仓（如生鲜传奇8家门店一个配送单元的配送加工仓），通过白犀牛配送车将一般货品和生鲜食品按销售订单实际需要实行对8家门店进行库存最少、加工时间最短、鲜度最好的低成本高效配送。
卫星仓的生鲜商品加工设施
卫星仓的冷藏冷冻库
卫星仓的转配商品存放货架
卫星仓产业链模式的建设是从零售终端的卫星仓发动的，具有非常强烈的零售对产业链的先导性拉动，因为零售终端卫星仓是整个零售企业从门店往后推导业务模式再造的源头，不完成零售终端的业务再造，整个卫星仓产业链就不能形成按市场需求的业务逻辑，主要体现是：
1、POS系统的实时销售、门店的库存（要求都在门店的陈列货架上）、仓库的库存（大仓和卫星仓）全数字化打通，实现基于大比重零配（支持更多拆零）的高效率门店商品支持系统；
2、基于从POS陈列货架、库存（大仓和卫星仓）数字化贯通的实现，大大简化了门店自动订货的逻辑，实现全自动、高频次（传奇号支持的前提下）高精度的自动补货体系；
3、光从人工成本上就大大降低，第一，大大降低了用工标准（员工的能力和经验要求），第二，大大减少了员工订货、理货的工作量。
王卫告诉我起码节约了人工成本50%，可以将生鲜传奇现有的门店用工从12个人降低到6个人，甚至更少。
除了人工降低50%外，同时也会降低商品损耗50%，大约在4-5个点左右，增加15%的销售机会，以每家店日销平均2万元计，每家门店可增加3000元销售额，按生鲜传奇现在200家门店加总统计每日可增加销售额60万元，新科技带来的效益是突飞猛进的提升啊。
卫星仓产业链模式的效益向产业链纵横两轴和消费者个人点的溢出
当零售端门店数字化智能化真正打通各业务端高效无缝连接之后，卫星仓产业链模式的效益向纵、横、点三个方向溢出：
纵轴段1——零售企业大仓（总部配送加工中心），大幅度减少大仓的库存，实现门店端的精准配送，减少压库商品加速了商品资金周转，中型的无人驾驶智能化配送车对卫星仓的配送加上仓库作业机器人的运用可把大仓的物流配送费用降低到1%以下（现阶段一般为3-5%）；
纵轴段2——产业链源头端工厂和农产品产地的货物可以通过大型集装箱电动无人驾驶卡车向零售企业大仓配送，甚至直接向卫星仓直接配送，商品的周转会更多地体现在生产线和运输线上而不是停留在各种形式的仓库里，流通速度大大加快，整个社会的生产与流通成本大大降低；
特斯拉航程可达805公里的大型集装箱电动卡车沃尔玛是最大的买主
横轴——门店零售端，在AI技术的支持下高效率高收益地拓展加盟连锁店，完美地把高科技与个人的辛劳结合在一起创造出社会普通百姓创业勤劳致富的新天地。
消费者个人点——今天我们已经看到80%的消费者网上购物是通过搜索引擎的，当卫星仓产业链模式接入社会各大搜索引擎和各类APP、小程序时，卫星仓的无人配送车（大车里装更小的车）就可以最短的距离最快的速度实现商品的到家服务。
即时零售的主体就可能从第三方配送平台转移到实体零售商，真正实现实体零售商的O2O的全渠道销售。
如果卫星仓产业链模式能够走通的话，那么可以这样说，新零售盒马店仓合一的模式、山姆会员店分离式大店小仓的模式、叮咚、朴朴前置仓的模式也是能够走通的，因为克服了他们长期不盈利或更多盈利（山姆前置仓）最大的障碍（快递小哥成本巨大），我很坚定地相信。
我一直有这样的观点，现今的以快递小哥到家服务的模式是从实体经济中抽取掉了最宝贵的青壮年劳动资源，国内现在有500多万快递小哥，加上外卖员人数达到8400万，让他们回到实体经济中去将会根本改变中国农业、工业等产业领域就业人口的结构和面貌。
AI技术在卫星仓产业链模式创新上的艰难
在与王卫的交流中深切体会到生鲜传奇为了让AI技术在零售业的落地发展作出了及其巨大的付出与十分艰苦的努力，以下列举一些片段：
无人送货车如何跃上交通道路的上街沿不影响交通停靠在配送点
为实现即时加工高频次配送就必须保证库存商品的准确性，为此要做到：
如何实现用AI技术识别商品检核库存
如何实现门店的可视化高频次盘点
如何实现门店的可视化收货
如何实现POS系统的满足不同情况（如赠品也必须过POS）下的销售实际记录
如何做到商品陈列的准确高效
配送中心统一打印发送到门店用于商品陈列位置的标价牌大大降低了员工的劳动强度和商品陈列的准确率
如何做到同类不同品商品有序摆放
不同商品陈列在一起时用不同颜色和阿拉伯数字表明上下左右排序的位置等等，等等.......
不容易的很那！
AI技术在零售业的应用空间到底有多大？
除了以上卫星仓产业链这一根本性改变零售业发展走向的模式之外，我问了王卫这个问题，他回答说，“AI技术在零售业中的应用非常之广泛，而且是颠覆性的”。
比如，
52周商品营销计划的用AI技术制定
商品海报计划
改变超市公司大型配送中心现有的传统模式向通过式和小型化转型
企业和社会卡车司机的大规模转岗
企业管理层和员工队伍的知识结构改变，用工制度的改变
企业设施设备投资方向改变——机器人
等等、等等......
零售的AI赛道我还会在吗！
王卫甚至告诉我，他非常担心，“零售的AI赛道上我会在吗”！
我知道王卫是在提醒零售业同行要重视AI技术对零售业的颠覆性影响、否则会出局。
王卫是中国零售业中不多的具有前瞻性眼光和思维的企业家，为了在生鲜传奇落地AI技术他甚至收购了一家软件公司，投入巨大的精力朝思暮想设计AI技术开发的业务需求，难能可贵。
在生鲜传奇我看到了AI技术在中国零售业的应用远比我们想象的要快，王卫为中国的零售业做出了表率，大大滴点赞！
顾国建与王卫在生鲜传奇第一家卫星仓门店前的合影
右生鲜传奇董事长王卫、左蚂蚁商联董事长田建忠
- 该帖于 2024/5/16 11:52:00 被修改过