对于西方科技公司而言，汽车一直是失望之源。
亚马逊对电动卡车制造商里维安进行了大笔投资，该公司自2021年首次公开募股以来，市值已缩水约90%。字母表公司的自动驾驶汽车项目Waymo因安全记录问题面临监管审查。苹果花了近10年时间，耗资约100亿美元开发代号为“泰坦”的自动驾驶汽车项目，但因收效甚微，今年早些时候宣布放弃。以吸尘器和吹风机闻名的英国戴森公司也曾尝试开发电动汽车，但以失败告终。
中国则有所不同，部分原因是该国购车者的平均年龄要比西方年轻得多。他们中的许多人根据软件和娱乐系统来判断汽车——中国的电动汽车经常被形容为“轮子上的智能手机”。这使得科技公司更容易进入汽车市场。
与此相比，中国几个成功的电动汽车品牌都是由科技界资深人士创立的；不仅如此，一些互联网大厂也纷纷入局，从提供语音识别、自动驾驶技术；软硬件设计和实际参与造成等不同方式，加入到与造车有关的技术产业中去。由此来看，对于中国科技企业，西方的科技企业可谓完败。
天眼查专业版数据显示，目前全国现存在业、存续状态的汽车相关企业约为1482.6万余家； 从企业年度注册量可以看出，在2021年以前电竞相关企业注册量呈逐年递增趋势，在2022年稍有放缓，但在2023年又实现了显著增长并于该年达到峰值，注册量达30.9万家。此外，通过天眼风险可以看出，汽车相关企业涉诉关系和司法案件数量约为50万家，占企业总数的3.4%。
