松柏长途汽车站自2011年9月“退役”后，命运也出现了转机。
昨天上午，记者来到现场，已找不到一点过去的痕迹，完全变成另一番模样:候车大楼不见踪影，早就被拆除了，偌大的松柏长途汽车站已被挖成一个1.6万平方米的大坑，最深处已挖到9米。
现场一名工人说，这里要建成特运运营中心，要向下挖16米，建三层地下室。
记者站在护栏外面向坑内望去，东侧有不少零碎的石头，而西侧有不少积水。“哪来那么多石头，施工用的吗？”记者问道。工人说，这些石头是挖坑挖出来的，旁边就是居民区，即便爆破的话也只能一点一点炸，动静不能太大。
特运营运中心项目经理赖先生说，从去年6月30日正式动工，现在维护桩工程已完成。目前正在进行地下室施工，已挖至9米深。根据计划，要下挖16米，建三层地下室，可提供817个停车位。
尽管地下石头较多，谈及施工环境，赖先生说，还可以。他说，差不多挖到四五米就发现这些石头了，分布均匀。这比动工前预计的要多一些，多数采用人工破碎，极个别大的才用爆破，并没有对施工造成多大难题。
根据工期，今年5月将进入主体施工阶段；2015年5月建成竣工。
记者从规划效果图上看到，特运运营中心建成后将形成错落有致的建筑，地下是三层停车场，地面四层裙楼、两座塔楼，其中最高一座塔楼23层，高96.85米，另一座塔楼11层，形成一个地标性建筑。总体功能初步定位为高档商业办公综合体，地下一层至地面四层裙楼为商业卖场，总建筑面积4.47万平方米；1号塔楼（5至23层）总建筑面积近2万平方米，定位为酒店或写字楼；2号塔楼（5至11层）总建筑面积1.74万平方米，定位为写字楼。
值得一提的是，特运运营中心还配建一个公交首末站，面积3265平方米。赖先生说，尽管现在还没安排线路，但是这个面积与枋湖客运中心首末站面积相当，始发10多条线路应该没问题。
特运运营中心
在原松柏长途汽车站新建，总用地面积约2.8万平方米。设计为地下三层，地面四层裙楼、两座塔楼（23层和11层），初步定位为高档商业办公综合体。配建3265平方米公交首末站，可供10多条公交线路始发。2015年5月竣工。
这个1.6万平方米的大坑将建三层地下室，提供817个停车位。
（来源：厦门晚报）
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