杭州地铁凤起路商业街
昨天中午11点，售货员小如百无聊赖地坐在店里，从前天开始起，店里就没有卖出去一件衣服，而到昨天中午，仍然没有“开张”，小如心焦如焚，但又无可奈何。她的店，就在曾经被许多商家看好的杭州地铁1号线凤起路商业街上。
凤起路地铁商业街8月8日开街，这条当初被视为充满商机的商业街，为何开张一个多月就如此萧条？
昨天，记者走进这条地下商业街，一探究竟。
品牌男装店
一天没卖出一件衣服
昨天中午，正是附近白领走出写字楼觅食，顺便逛街的时间点，但位于地下一层的凤起商业街，除了餐饮店比较火爆，其他店铺，却是门可罗雀。
“联邦欧诗兰”是温州的一个男装品牌，在温州、台州等地小有名气。而在凤起商业街的这家店，是他们打进杭州的第一家品牌形象店，但是开业后，生意却是越来越淡。
“刚开始有一些促销活动，生意还稍微好点。”该店店员说，“但现在生意越来越差了，早上9点开门，直到晚上9点关门，顾客只有个位数。”
店员告诉记者，前天一整天，没有一个人进店消费。“我们在温州的店，一天的营业额能超过1万元。”店员说，“这里的店就开张的前两天好一点，每天的营业额有3000元左右，这段时间都不好，最高只有1300元，平均下来每天只有几百元进账。”
商业街上的两家品牌饰品店也向记者反映了同样的情况，“我们店的盈亏点在日均3000元。”以卖民族风饰品的店铺负责人说，“但现在每天的营业额只有1000元左右。”
“今天上午一共卖了36杯饮料。”商业街“都可”茶饮店员说，“这还算是人多的，到了晚上7点，几乎看不到人。”
整条地铁商业街共34家店铺，记者问了一圈，大部分商家目前都处在亏损的状态。“虽然做好了亏损一段时间的思想准备，但在高租金压力下，长时间亏损是很难支撑的。”百斯顿裤业老板娘说。
目前，商业街店铺的租金约为30元/天/平方米，也就是说，一个稍微大点的店铺一年的租金为60万元左右，这几乎相当于延安路上一个旺铺的租金了。
商品定位有问题
商业氛围不浓是硬伤
记者了解到，当初商家之所以选择进驻到地铁商业街，都是希望能够打出自己的品牌，让杭州市民都能认识，但开业一段时间后的异常冷清，却让商家们始料不及。
“前段时间天气热，大家都涌入地铁站纳凉，所以那几天营业额都比较高，但是现在天气转凉后，来逛商业街的人明显减少。”一家饰品店的负责人说。
商品定位也有问题。银时代的店员告诉记者，他们明显感觉店内商品定位层次偏高，来坐地铁的人大多只是进店转一转，很少有人会下决心，掏两三百元的买饰品。
记者观察发现，商业街上生意最清淡的，以饰品店、服饰店和美发店为主，买东西或做头发，都需要细细挑选，很耗时间，因此虽然凤起路站有着日均1.3万人次的高客流量，但都是匆匆过客，专门来逛街的少之又少。
“地铁商业街还没有形成浓厚的商业氛围。”一位业内人士分析，“这条商业街才300米长，一共30多家店铺，逛一圈，10多分钟就够了，实在没必要专门来逛。消费层次高的在武林广场站下车去逛杭州大厦、银泰了，淘便宜货的在龙翔桥站下车，逛龙翔、工联去了，过滤到我们这里的客流就少之又少了。”
另外，商业街并不是人们坐地铁的必经之路，这又在一定程度上削弱了客流，“我们卖的是快销产品，相对其他店来说好一点，但是也不理想。”罗森便利店的店员说，“等到地铁2号线开通后，这条商业街的人气可能才会旺一点。”
商家各出奇招自救
部分商家对前景仍抱希望
多数商家长期亏损，到底还能撑多久？
部分商家表示，目前信心不大。不过，也有商家仍非常看好地铁商业街的前景。
“我们快销的都是些比较便宜的商品。”“跑码场”的新理念二维码购物店负责人邵经理说，“这符合地铁人群快进快出，短时间做决定购物的特性，而我们价格较高的商品，都是以样品的形式呈现，如果乘客感兴趣，扫一下二维码后，还能在出地铁站后细细挑选，并有大量时间做决定是否交易。”
邵经理说，经过一个月的试运营，“跑码场”卖得最好的商品为价位在百元上下的小东西，而价位在数十元的商品也蛮能聚集人气，因此他坦言，即使目前仍处在亏损状态，但对前景依旧看好。
为了熬过这段市场培育期，商业街上商家也正在出招自救。
商业街上的“乔治”美发店，目前正在推出团购活动，“我们现在做的客人，都是理发师带来的熟客。”店长说，“我们希望能够通过团购活动，培养熟客人群，让他们能习惯到我们店里来消费。”
而联邦欧诗兰专卖店的店员透露，他们正在想办法把该店做成特卖店，以适应消费人群。
饰品店负责人则告诉记者，他们会把杭州特色融入到饰品面，让旅客觉得，这不仅是一件饰品，还是代表杭州特色的纪念品。
另外，部分商家也正在与地铁相关部门洽谈开通市民卡消费服务，以方便人们购物。
（来源：今日早报）
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