随着合肥地铁一号线和二号线开工建设，合肥人的地铁梦正在逐步实现。自从地铁诞生之初，其影响已经超出了交通的范围，逐渐演变成城市商业的概念。而地铁周围所衍生的商业，也逐渐被人们所重视。
由于地铁特殊属性，将周边的商业分成了地上和地下两种较为笼统商业类型，由于地铁周边人流密集、流动速度快，许多投资者开始关注地铁物业形态，随之便产生了众多地铁商业类型，诸如酒店、公寓、写字楼、商业街、购物中心等多种商务、商业形态。
地铁商业代表城市轨道交通中与交通动线站点相联接的商业系统，因为地铁站是人流的重要集散地，这与商业的发展需要相符，因此提供了两种业态之间的结合。
合肥地铁助力商业地产转型
形式多样的地铁商业 商业地产得到细分
地铁对一座城市的商业发展来说，带来的效益是巨大的。而从目前轨道交通对于合肥商业地产版图的影响来看，主要分为三种类型
就轨道最先通车的轨道交通1号线来说，一是核心城区远端的新兴城区滨湖新区，轨道交通线通车后，作为新老城区交通的重要节点，地面商业很有可能围绕轨道交通站点进行布局和聚集，从而形成新兴的区域化商圈。
二是在新老城区的结合部，如轨道1号线马鞍山路包河区政府板块附近的站点可能会吸引相当多的地面商业，形成新老城区之间的新兴商圈，从而填补老城区包河区和新城区滨湖区之间的商业空白。
第三在原先的核心城区，如胜利路站前板块区域，轨道交通形成的地下商业和核心城区原有的地面商业叠加，进一步提升原核心商圈的商业低位，便利的交通条件和复合式的商业资源共同支撑城市级别的商业中心的形成。
轨道交通促合肥商业地产升级
以上海为例，随着地铁1号线逐渐成为交通的主动脉，地铁商场也沿着地铁站点的延伸向四处蔓延，并形成了新客站，人民广场，陕西南路，徐家汇四个赫赫有名的商圈，这4大商圈带动了周边商业的发展。
而广州，地铁周边商业随着地铁线不断从中心城区向四周延伸，广州的商圈也不断扩展。其中，地铁1、2号线共有车站商铺4000余平方米，站厅商业街约3万平方米，沿线地面物业约6万平方米。
从轨道交通线对合肥商业地产布局的影响方面出发，我们可以看出未来合肥城市商业地产布局可能会出现三个方向的变化，在轨道交通的推动和刺激下，新兴的商业中心可能在核心城区的周边或新兴城区的核心位置成型，合肥商业中心将由单核向多核进行转变。
而从合肥轨道交通对城市商业布局方面影响的角度来说，也许不仅仅局限于地下商业和轨道交通站点的范围，其对地面商业部分的改变也是未来合肥城市商业地产变局的重要因素之一。万途地产营销策略机构总经理孙宜庆在接受采访表示：就轨道交通2号线来说，这条轨道交通线的建设很有可能会带动安徽第一路长江路沿线地面商业新一轮的升级换代。
(来源：万家热线)
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