禾祥西路停车难，已经存在很多年了。如今，随着这条路“关店潮”的涌现，这个问题再次被人们提起。那么，如何解决禾祥西路的交通、停车位等问题？有关人士建议，最好能由区政府牵头，把相关的管理部门组织起来，从多方面讨论长远的发展计划。
难！难！难！
在禾祥西路停车，很难！
昨天，本报有关禾祥西路的报道（《一段路，49家店，15家关门》）引发当地商家与消费者的强烈共鸣。是什么原因导致这条曾经“高端大气上档次”的商业街，如今却沦落到商家频繁撤离的尴尬境地？记者昨日再次深入禾祥西商圈，发现其背后的一个重要“症结”便是：停车难。
商家
没停车位客人不来
昨天，23岁的小周，站在服装店门口等了半天，才终于等来一位客人。“这是店里的老客人了，这两天新款秋冬服装上市，给他打了两个电话，他才过来。”小周感慨地说，老客户都不愿来禾祥西路购物，一个最主要的原因是：这里停车太难了。
小周说，他的店就位于禾祥西路的主路段，100多平方米。但站在该店门口前后环顾，却找不到一个停车位。“尤其是下午，碰到车流高峰期，稍微停一下都会被按喇叭。”
因为停车难导致客流量大幅下降，已经成为禾祥西众多商家的“共识”。禾祥西商家协会有关人士也对此表示很无奈。“禾祥西路不是很宽，路边是严禁停车的，但是现在有车的家庭很普遍，你说定位中高端的商圈却没有停车场，让有钱人的车停哪里？”
他说，尤其是餐饮业，来这里消费的都是有车一族，甚至一桌8个人有可能五六个都是自己开车的，“没有地方停车，就直接影响了他们的消费需求”。
市民
没处停车很不安心
记者采访时发现，昨天下午，禾祥西路人行道上停了很多小车，但车主们来去匆匆，基本上都是约好来拿固定商品的，长时间逗留逛街的人很少。
市民李小姐告诉记者，她之前在这里的一家美甲店办了一张会员卡，平时有空就会开车过来修指甲。“我去别的店都能在路边找到停车位，但来这里，修个指甲得到处找车位，找到车位还得走一段路，很不方便。”
李小姐说，她有时会把车停在人行道上，或停到禾祥商城旁边的空地，但也只能短时间停放，时间长了就担心车子会不会被刮擦，会不会被贴条，“让人怎么安心消费呢？”
A 街边停车位少且分散
禾祥西路到底有多少个停车位？能否满足商家与消费者的停车需求？
据有关媒体报道，禾祥西路全长1390米，有30多栋楼，全街共有店面510家，常住人口近3万人。
据开元街道相关人士透露，如果从禾祥西路的主路段（一直到白鹭洲）看，当前禾祥西路商业街的路面停车位才40多个。“这些停车位不但数量少，而且还比较分散。”该人士告诉记者，譬如繁荣广场，有30多个，同仁堂附近才10多个。如果算上禾祥西路附近的后滨路、后江埭路等支路的停车位，会稍微多一点，大约150多个。
据悉，2006年以来，禾祥西路逐步取消一些路段的路面停车位，如聚祥广场周边曾占用盲道的所有停车位，共约60多个。取消后，人行道上设置了休闲椅。
“禾祥西路不宽，又是双向车道，平时车流量颇大，一到上下班期间，更是常常堵车。”该人士告诉记者，因此，如果要在主街道设置停车位，“根本不现实”。
据其透露，过去，也曾在一些路段开辟了停车位，但由于涉及业主私人利益，后来都相继取消了。“目前，暂时没有在商业街边设置停车场的想法。”
一位知情人士告诉记者，今年3月，当地曾组织了相关的规划单位对禾祥西的交通现状进行调查，得出的结论是：多数停车位已经销售或出租，能够对外开放的太少，在高峰期很难满足消费者停车的需求。
B 小区停车库18点“满位”
街边增设停车场“没戏”，那么，地下停车库呢？
记者了解到，过去，为整治禾祥西路人行道乱停车现象，有关部门曾出台规定，车辆进入禾祥西路后，要到邻近的地下车库、停车场或支道上去停放。但此举收效并不明显。
“就好比远水救不了近火。”禾祥西路麦田房产工作人员小陈告诉记者，来这里购物的人如果开车，肯定是希望停得越近越好，“谁喜欢提着大袋小袋再走上一大段路取车？”小陈说，譬如SM一期和二期，露天停车场非常大，一次可停几百辆车，又离商场近，有车一族肯定更愿意去那里购物。
另外，禾祥西路上有不少小区，各小区都有停车库。不过，这些停车库除了离购物点远外，数量也常常供不应求。昨天下午，记者一连走访了多个停车库，发现多数车库都已“满位”。
不到下午6点，鹭发公馆后面的停车库门口就已打上“车位已满”的告示。“在禾祥西路社区居住的，一般收入都不会太差，开车更不是问题。”一家物业管理公司人士告诉记者，这些小区的停车位，多数已被小区住户购买或租用，这些车位不允许外人使用。
值得注意的是，正是因为这里车位稀缺，不少车位也已沦为炒作对象。厦门世纪联合房产总经理郭忠宗告诉记者，禾祥西路上某些位置的车位，价格已经炒至数十万元，且每年都在上涨。
上天或入地
有关禾祥西路的交通、停车位等问题，常常提，但一直没有明确的整治之道。而据开元街道相关人士称，在众多的解决方案中，有一个观点曾被反复提及：禾祥西路要不要改成单行道？
该人士说，曾有人赞成改，认为让出一半路来停车，可增加购物的车流和人流。也曾有交警赞成改，因为禾祥西上有多条南北向的小路，如后江埭路等，局部改单行，其他车可由这些路绕行厦禾路和湖滨南路，影响不大。
不过，也有不少人反对。其中多数人觉得如果改成单行道，会把更多车辆分流到滨南、厦禾两大主干道，增加这两条路的负担。
交通改造，将是禾祥西路改造的瓶颈和关键。规划专家侯雷曾说，禾祥西路若要重新聚集人气，从哪里规划出众多停车位是难题。厦门市规划协会秘书长林荫新建议，停车可往地下或纵深发展，或建地面立体停车楼等。
“受现有行政管理体制的影响，目前禾祥西路由多个部门共同管理，从整体看，不利于停车难等问题的解决，也不利于整个商圈的培育和打造。”开元街道有关人士说，最好由区政府牵头，把相关管理部门组织起来，从多方面讨论长远的发展计划。
（海西晨报记者 叶子申）
