对于南京而言，南京南站带来的惊喜远也许不仅仅是交通的变迁，更是城市的变革。毋庸置疑，被称之为“金陵新门户，秦淮新天地”的南京南站地区未来将成为“老”南京的“新”中心。
总平面图
为创造具有长久魅力，历久弥新的城市空间，经南京市规划局以及南京铁路建设投资有限责任公司联合委托，南京大学建筑规划设计研院有限公司于宝麦蓝（上海）建筑设计咨询有限公司对南京南站地区展开城市设计。11月29日，《南京南站地区城市设计（公众意见征询）》将本次城市设计与景观概念规划正式进行公示，征询公众意见与建议。
该方案认为，未来的南京南站地区应当尊重人行尺度，吸取上海陆家嘴等建成CBD的经验及教训，在塑造宏伟、壮丽的城市门户形象的同时，通过精细化的城市设计形成紧凑的城市肌理，创造更安全、友好的步行环境，而且保证全天候的勃勃生机。未来，这里不再是一个匆匆过往的驿站，而是一个便捷、高效、可持续、环境优美的城市新空间，一个融合生活创意、工作娱乐、购物休闲的城市新场所。
南站崛起抱得品牌房企归 总面积约6平方公里城市设计方案出炉
回顾南京南站的起步，要从2008年说起。2008年1月10日开工，南京南站正式开工建设；2009年3月31日，《南京市铁路南站地区（MCd080单元）控制性详细规划》公布，南部新城核心区域规划首次公开；2011年6月28日，南京南站正式启用。
在政策规划利好以及交通利好共同“催化”之下，南京南站区域车流、人流量逐渐攀升，巨大的消费潜力也使该区域进入商业地产开发商的视线。万科、证大、绿地、金轮等房企也纷纷将目光投向南京南站。值得一提的是，品牌房企万科与绿地更是分别上演三入南站的“好戏”。
如今，崛起的南京南站不仅得到开发商的青睐，也吸引了城市设计者的目光。此次城市设计基地北至绕城公路（绕城公路南侧绿化带范围以外），西至机场高速（机场高速东侧绿化带范围以外），南至秦淮新河，东至宁溧路（宁溧路西侧绿化带范围以外），总面积约6平方公里，其中已建成的铁路以及站房用地约60公顷，建成或已有规划方案的用地不在本次设计范围。
此次城市设计基于项目基地特质和开发建设的需求，紧紧围绕“精致、精细、多彩、兼容”的设计思路开展工作。在该方案编制过程中，征求个相关部门意见，对方案进行多次修改、调整，形成最终成果，并于2013年10月23日通过专家评审。
本次城市设计是以目前控制性详细规划为基础，对空间结构进一步提炼和优化，同时对目前正在开展的相关转向规划包括道路、地铁等基础设施建设、地下空间规划、慢行系统等规划提出整合的意见，起到承上启下的统筹和提升作用。
该城市设计方案指出，目前，该区域已建成的除了南京南站外，还有双龙嘉园、左邻右里、双龙别墅、南方花园、水岸明珠等居民社区。规划形成“一个公建发展带（沿中轴线由北到南为公共服务设施区、商业区、文娱区），一个对外交通设施区，三个居住社区，两个混合建设区”的总体布局结构。
未来南京南站不再是匆匆过往驿站 而是城市新空间、新场所
南站地区城市设计方案指出，未来该区域的城市架构为双核、T轴、网络/节点、分区。其中，双核指的是结合3号线地铁站与宏运大道交汇处在中央轴线建立一个新的都市核心和标志与南站呼应，形成两个特色的核心；T轴强调从南站南延轴线空间到秦淮新河整体界面的城市空间价值，建立中央轴线和滨水空间联系，把活动带到滨水。
而网络/节点指的是结合片区服务设施建立邻里公共空间并与新城核心公共空间形成有机联系，形成不同尺度和体验的城市场所；分区则是根据城市既有道路和铁路的边界形成六个功能片区，保证整体开发的可操作性，实现空间集约、紧凑、混合和弹性发展。
南站城市设计将采取以下四个策略：创造“街道导向型”空间发展构架——实现由交通枢纽向枢纽型人行尺度空间的转化；建立“公共空间精细化”空间场所价值——实现城市空间公共性、连续性、参与性；鼓励“极简集约化设计”空间形态构建——实现城市空间高效、紧凑、弹性和混合发展；形成高质量“立体网络化”空间环境——实现城市空间高效、混合、健康和可持续。
南站地区的开放空间打造方面将建立“公共空间精细化”的空间场所价值；建立“公共空间精致化”的空间场所价值；鼓励“极简集约化设计”的空间形态构建，重点打造以南京安宁站以及地标塔楼为焦点的核心区中轴线空间形态，其次突出滨水空间形态，同时强化站北门户空间，主要是南站北广场及周边以及双龙大道和绕城公路交汇处附近的空间形态。对南站整体空间品质的提高产生重大作用。
在复合利用方面，南站地区形成高质量“复合利用”的空间环境，方案建议在不影响原市政、公共建筑使用要求前提下，合理加入商业开发功能，使其复合利用，集约土地；强调商业办公地块的兼容，建议结合酒店式公寓设计；强化两个地下商业核心，创造地下步行连接体系，增强与周边地块的地下联系，形成整体的地下网络。
在街道系统方面，将创造“街道导向型”的空间发展架构：将宏运大道、站西路、站东路打造成林荫大道；将站前二路、站西二路、站东二路，滨河路，站北一路打造成特色景观路；将站中四路、站中五路打造成中央大街；站中三路、站中六路将打造成商务内街。此外，在街道细节方面，将道路转弯半径减小提供友好安全步行环境。
那么，上述这些方面的规划将对南站城市设计带来怎样的目标？该方案指出，南站地区城市设计不仅可以起到整合与提升的作用，还能起到微创与精致的目标。围绕既有建设情况和已开展的规划与设计进行全面统筹，达到地区整体设计诉求；此外，城市设计提出“微创”的工作思路，将引导南站地区各项基础设施建设以及公共与私有开发。
（来源：365地产家居网 汤苗苗）
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