2月7日上午，马来西亚马六甲最大旅游地产项目举行全球开幕式
从左到右依次是卡森集团副总裁陈维、马六甲首席部长(州长)拿督斯里依德利斯哈伦、马来西亚首相纳吉、KAJD集团首席执行官拿督箫玉凤
2014年2月6日，亚航D7303航班14时10分从杭州起飞，19点20分抵达吉隆坡。吉隆坡只是中转站，稍作调整之后，两个小时多的车程将我带到了目的地：马六甲。
这是一座始建于1403年，曾是马六甲王国的都城。两个世纪之后，马六甲陷入殖民魔咒，历受葡萄牙、荷兰、英国的殖民统治，而最终也因其独有漫长的殖民历史，铸成当地文化丰富多元，成为东南亚旅游胜地。
同一天，从北京、台湾、新加坡、香港、英国等全球200余名媒体人士也陆续奔赴地理位置位于吉隆坡与新加坡中间的马六甲，参加次日一个国家级旅游地产项目的开幕仪式。为仪式站台的有马来西亚首相纳吉、马六甲首席部长(州长)拿督斯里依德利斯哈伦、旅游部长纳兹里及全球投资财团1000余名代表。
这个国家级填海旅游地产项目在全球的推广名字叫“Malacca Gateway”，属马来西亚KAJD集团所有，项目为马来西亚中央政府第二号政府工程。据资料显示，整个项目由三个填海岛屿构成，总面积是609英亩，约243.6万平方米，项目拥有15000米风景优美的热带海岸线。
在KAJD集团发布的一份英文文件开头，写明了整个项目预计总投入400亿马币(约800亿人民币)。按照目前工程进度进行推算，项目将于2025年四季度全部竣工，需要12年的开发时间。
在这份英文文件中，还详细记录了Malacca Gateway15个独特卖点。比如有100米高的(马来西亚)眼摩天轮，可供游客瞭望马六甲海峡；有一万六千平方米的国际时尚街区，大约450家商店；国际豪华邮轮码头，拥有未来亚洲最大的豪华游艇码头并有超过600个泊位和100个超级游艇泊位；还有288米的地标灯塔、日落日出海滩、购物长廊、城市公园、生态岛等等。
国家首相为项目全球开幕仪式站台背书，分量十足。而当地政府与KAJD集团更是从立项之初就给项目刻下了从未有过的高度与坐标，借此吸引全球资金、特别是与马来西亚有深刻渊源的中国资金的瞻仰，并最终希望通过该项目的发展，刺激当地经济与旅游业。
Malacca Gateway只是马六甲旅游产业计划的一部分。马来西亚旅游促进局总经理阿都卡地尔莫哈末依德里斯接受我的采访时表示，为了实现马六甲旅游的可持续发展，州政府提出了“Clean，Beautifu，Colorful and Bright，Heaven Delicious and Tasty Food，and as a Shopping Paradise”的行动口号，意思是“色彩缤纷，美丽动人，美味天堂，可口美食，购物天堂”。
“为了鼓励更多投资者，投资在马来西亚的旅游业，MIDA (马来西亚投资发展局)提供投资者许多奖掖。”Melaka Gateway集团副总裁-市场推广张铭远补充道，例如提供投资税津贴、进口材料完全豁免进口税和销售税等等。这些都将是Malacca Gateway未来发展的政策动力。
据一位当地人的说法，马来西亚中央政府与州政府更高远的意图是想通过这个填海项目的打造与运作，将马六甲重新包装与加彩，聚焦全球目光，让这座被新加坡、台湾抢去风头的世界文化历史古城再攀国际高度，在国际舞台上恢复昔日荣光。
值得一提的是，对外投资需求猛增的中国成了Malacca Gateway最理想的伴侣。为了能更广泛吸引中国资金，KAJD集团首席执行官拿督箫玉凤利用华人资源，迅速在中国展开宣讲工作，寻找投资方，浙江卡森国际成为首家进入合作名单的中国机构。据了解，卡森国际对项目相当看好，双方仅通过六个月时间就达成合作协议。
浙江卡森国际是一家来自中国浙江的房地产开发商，熟谙旅游地产开发之道。该公司创立于1995年，最早以皮革生意起家，其皮革产品工业总产值和销售收入多年均居国内制革企业首位。2005年在香港联交所主板上市，获取资本代码HK0496。
尽管诸如“中国第一家将皮革沙发摆进美国白宫的皮革制造商、行业翘楚”等印象占据了卡森国际积攒的声望的大多数，但近年来这家上市企业在旅游地产方面颇有建树。它以雄厚皮革生意资金，将开发足迹遍布吉林长白山、海南博鳌、浙江杭州、海南三亚、澳大利亚、日本、巴西、柬埔寨等地，目前拥有的旅游度假项目土地储备已超两万亩，旗下四海度假俱乐部是最典型作品。
正是由于卡森国际拥有多个成功旅游地产项目案例与已有旅游地产开发经验，才能率先进入拿督萧玉凤的合作方选择范畴，并一举相中。“卡森国际是一家非常有创意的公司。”拿督萧玉凤抛出她对卡森国际的评价。
在某种程度上，这也就是Malacca Gateway选择合作投资商的必要条件之一。我说：“拿督女士，是不是可以这样理解，参与Malacca Gateway的投资商必须要有非常好的Idea，而不仅仅只要有钱，并且要与你们有共同的理想？”
拿督萧玉凤女士用浓重口音的马来西亚华语说“是的”，并朝我使劲地点了两下头。
在场中国媒体人士交流时普遍认为，“海上十字路口”马六甲的地理位置上具有全球战略优势，这种优势让Malacca Gateway未来前景十分可观，而这也正是想开展国际业务的卡森国际所需求。
于是，卡森国际成为Malacca Gateway在中国第一家资金输入方，斥资1.74亿人民币在项目中圈下10英亩(面积约为4.05万平方米)土地，建筑面积约25万平方米，预计未来总投入约36亿人民币。在它的规划书上，卡森国际提交的Idea是拟建4到5星级酒店、豪华酒店公寓、餐饮文化步行街、可容纳3500人的会议厅、停泊游艇海港、游艇会即停机坪等为一体的旅游综合体。
双方前期洽谈过程中，一个细节既解释了卡森国际为何短短六个月时间就决定加盟Malacca Gateway，又证实这个填海旅游地产项目受全球资本关注到怎样的程度。
“当卡森国际得知美国加勒比游轮公司签约Malacca Gateway项目之后，几乎同步紧跟着在合作书上签字。”负责对接卡森国际的俞晓君告诉我，美国加勒比游轮公司的加盟确实消除了卡森国际最后一丝犹豫，将正式签约时间大大提前。这其实是理所当然的，全球知名企业的加盟，是未来成功的一种无形的动力引擎。
其实，Malacca Gateway立项的真正原因是当地旅游经济的迫切需要。
2008年马六甲被联合国教科文组织收录“世界文化遗产”之后，古城区就不再允许开发建设。但一边是每年千万并逐年上升的游客到访量，另一边是马六甲极度缺乏类似高档酒店的旅游配套，两者之间形成巨大落差，让游客没有办法长时间逗留马六甲，一日游、半日游成为来自全球各地游客在马六甲的旅游方式。
如何改变他们的马六甲旅游方式，即如何让游客住下来。唯一的办法就是完善马六甲的旅游配套，在吃喝玩乐方面为游客提供丰富选项，填补游客量与旅游配套之间的差距。然而城市本身土地资源有限，且古城区限制开发的马六甲只有以填海的方式为这些配套建设获得土地。
项目一旦建成后，将为马六甲每年多带来约30亿人民币的GDP收入，游客量则将在原有基础上每年增加250万，2020年的目标是过夜游客数量为二千万。以往两年游客到访量数据是：2012年是1370万游客到访量，2013年迎接了1400万游客。
Malacca Gateway能够引起戴着白色头巾的中东财团在内的全球财团的关注，更重要的一点是，未来这个项目的国际邮轮码头将设有海关，国际邮轮可直接入境，意味着这会是马来西亚与世界交流的又一个窗口。显然，聪明的中国资本、特别是享誉中国商界的浙商同样看到这巨大变化之中的商机，还要抢占先机。
然而，卡森国际也不是第一个看到马六西亚商机的中国投资商。早于卡森国际进军马来西亚的国内开发商有碧桂园与富力，都在柔佛依斯干达特区进行项目开发，并在马来西亚取得非常傲人的成绩。拿督箫玉凤接受我的采访时就坦率表示，中国开发商在马来西亚的表现非常震撼，中国开发商可以用“非同小可”来形容。
但碧桂园、富力在马来西亚的房地产开发主要以住宅为主，卡森国际则不同，它的投资选择以旅游地产为落脚点。
只不过，在土地资源上率先拔得筹码的卡森国际未来可分享的红利仅仅是Malacca Gateway的六十分之一。在其招商计划清单上，除了30%的土地由自己持有开发之外，其余70%的土地以每五英亩为一个单位的方式正在进行路演招商，面向全球。
开幕式之后的一个非官方晚宴上，州政府与KAJD集团特意将马来西亚旅游宣传片与Malacca Gateway项目介绍视频刻成光盘，分发给到场的每一位媒体人士，撒网全世界，不错过任何对项目招商引资可用的宣传路径。
但中国资本淘金海外浪潮的涌现，迫使我问出心中的一个问题。“虽然未来中国的旅游市场是最主导的市场，以及当下存在中国资金集体出国的趋势，但我们为了显示公平公正，未来合作不会一边倒向中国，因为我们不会以国籍而拒绝其他国家的投资商，而是注重该投资机构可以为我们项目做出怎样的一个配合以及增加项目的旅游配套。”张铭远这样答复我“70%的土地中，中国投资商是否会分得多数？”。
尽管如此，在对拿督萧玉凤的采访中，却仍然能让我强烈感受到她对中国投资商的青睐之意。“希望中国更多的投资者会来到马六甲，我们欢迎你们来投资Malacca Gateway。”拿督萧玉凤通过中国媒体向中国投资者抛出橄榄枝。同时，张铭远也希望对旅游地产感兴趣的中国投资者，能先来发现这块腹地。
那么，Malacca Gateway在中国的下一个卡森国际会是谁呢？
（来源：新浪房产）
