出行领域再次沸腾了。
6月2日，Uber宣布获得来自沙特公共投资基金的35亿美元投资。包括近期来自丰田汽车的投资，Uber这轮(G轮)投资额累计高达60亿美元。
这 是一个令人震惊的数字，60亿美元折合人民币将近400亿元，这不仅是Uber融资史上的单笔最大融资，也创下了全球未上市公司中估值最高、单轮融资金额 最大的记录。一切都像是和滴滴在竞赛。在去年9月，滴滴宣布获得30亿美元的融资，当时滴滴宣称融资额创下全球未上市公司单轮最高融资记录。仅仅过了9个 月，这个记录就被Uber打破，而且融资额翻了一倍。
这预示着出行领域将陷入新的烧钱大战吗?我觉得“是”，也“不是”。说“是”，因为如此高额的融资竞赛，必然导致激烈的竞争，对乘客和司机的新一轮的补贴比拼在所难免;说“不是”，因为我认为除了拼钱之外，新一轮的出行战争将呈现出崭新的特点，将是三个战场的战争。
第一个战场：这是一个国际化的战争
如果看看Uber的新一轮投资者，就会发现一个有趣的现象：那就是沙特(沙特公共投资基金)和日本(丰田汽车)的投资者投了一个美国的公司，将会把融来的钱用于支持在中国等地区的全球业务增长。
看出门道来了吗?Uber变得越来越国际化了，事实上，Uber是一个业务遍及全球近70个国家和地区、400多个城市的全球化公司。如果看看Uber的竞争对手滴滴，你会发现，也在走向国际化：苹果上个月刚刚以10亿美元投资了滴滴。
新 一轮的出行战争，必然一开始就是国际化的。这是和出行的特点以及全球化的大势密切相关的，因为人们到全球的旅游或者出差越来越频繁，使得出行软件要想在激 烈竞争中胜出，必须在全球进行部署，否则可能会满盘皆输。举个例子，我在中国可能使用滴滴，觉得体验挺好，但是出差到了美国，了解了Uber，发现原来体 验还可以更好，当我回来后，就可能会从滴滴切换到优步(Uber)。这是滴滴和Uber都加大力度做全球化的重要原因，移动支付和这个有点像，明白了这 个，就知道为何支付宝会选择和Uber在全球合作的原因了。
在 这方面，Uber这家一开始就是全球化的公司占据明显的优势。Uber的可怕之处在于，它是一家本地化运营的全球化公司。听起来很绕口，那就看看中 国，Uber在中国有着一个完全中国化的名字：优步，而且人才、管理甚至资本架构上都是本土化的，这让其既拥有全球的视野，又有着本土化的理 解，Glocalization准确的解释了只有“全球本土化”才能在这一轮国际化战争中取胜。
第二个战场：这是一个技术的战争
新 一轮的出行大战，还有一个明显的特点，那就是技术战，而且这个技术，比拼的不只是互联网，可能会涵盖更广泛的范畴。举个例子，Uber今年推了一个比较厉 害的技术，叫做“人脸识别”，这是基于人脸的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术。Uber将这个技术用在了司机的审核程序中，既方便了司机，他 们只需要刷个脸就能实现验证;也提升了乘客的安全性，因为这种生物识别技术能够有效的将那些有安全隐患的司机剔除掉。
无人驾驶技术也是出行平台们比拼的领域。5月下旬，UBER在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市首次上路测试了自动驾驶汽车。这是一款福特Fusion混合动力汽车，配备了传感器、雷达、扫描仪和高清摄像头，这次上路测试的初步任务是收集地图和位置数据，并检测智能无人驾驶技术。
最 近滴滴的融资文件也显示，滴滴将布局无人驾驶。无论是滴滴(和北汽集团)还是Uber(丰田汽车参与了G轮投资)，都在和汽车厂商走向紧密的合作，其中很 大的原因就可能是无人驾驶。难道出行平台布局无人驾驶，是为了用技术替代专车司机?我觉得这个还非常遥远，现阶段他们布局无人驾驶技术，最大的可能还是为 了出行安全。Uber的一个数据显示，每年有130万人死于车祸，其中94%是人为失误所致。如果能将无人驾驶技术用在出行辅助上，必然能提升司机、乘客 乃至路上每一个人的出行安全。
第三个战场：这是一个社会责任的战争
上面两个战场或许容易理解，但第三个战场似乎有些匪夷所思。你死我活的出行大战，怎么和社会责任有关?我来讲一个沙特的故事，你知道为何沙特的国家主权基金会投资Uber吗?这要从Uber在沙特的发展说起。
沙 特是一个比较奇特的国家，女性不允许开车，在没有出行平台之前，他们只能搭乘男性亲戚的车或者打车，这大大限制了他们的出行。在Uber于2014年进入 沙特后，女性用户一下子就解决了出行难题，大大拓展了行动空间。有个数据很有意思，沙特Uber用户中70%到90%的都是女性。
可 别小看“出行平台拓展了女性用户的行动空间”，它给沙特这个国家带来了巨变。因为女性用户可以走到更远的地方，促进了女性的就业，也解放了以前需要送女性 的男人们。这对于沙特这个急切希望减少在经济上对石油依赖的国家是有很大促进作用的。或许就是这一点，Uber才得到了沙特主权基金的青睐。
可能你还是没有Get到核心。出行平台的发展，并不是一帆风顺的，它的发展总是伴随着与政策以及和传统出行渠道(如出租车)的博弈，全球的国家基本都是这样。当你在一个国家真的能给人们带来改变和价值时，被这个国家接受就顺理成章了。
所以，说到这里，你知道新一轮的出行战争的特点了。对，看起来他们融资额再创新高，但是他们很大的可能是不再走过去烧钱补贴的老路，而是将这些钱投资在全球本土化的拓展、科技创新的投入以及真正为当地的社会带来改变上。
一场新的出行平台之战已经打响，只不过换了玩法。
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