文/张陈勇
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给大家分享一种新的购物方式，目前这种购物方式正在快速发展，若干年后，它会成为最主流的购物渠道，这里的主流是其占30%到60%的市场份额，会成为快消行业的产业环境，经销商和品牌商会因它而变。
超市快送
这种购物方式就是“超市快送”，目前还没有专门名词概括这种购物方式，这里我们叫超市快送，超市快送有2个特点，一是主营生鲜及快消商品，就是实体超市主要经营的品类，这类商品购物频次高，市场份额大。二是快速送货给消费者，送货时间小于2小时，可能30分钟送达。
目前，超市快送主要玩家包括盒马鲜生，每日优鲜，京东到家，多点，永辉生活app，美团和饿了么的商超频道，以及还有某些连锁超市自营的快送服务。
超市快送的发展会分为2个阶段，目前处于第一个阶段，市场份额正在高速增长，逐步成为重要购物方式，第二阶段是未来，无人驾驶，无人机送货用于超市快送，快速送货变得成本很低，此时，超市快送会成为最主流的购物方式。
购物渠道的改变，一直沿着效率更高，体验更好的方向发展，目前，便利是超市快送的主要竞争力，未来，无人送货技术与超市快送结合，超市快送会同时具有实惠和便利两大竞争力，比便利店，小超市，电商平台更便利，比大卖场，菜市场等更实惠，因此，超市快送当然会替代超市和便利店，成为最主流的购物形式。
有人认为无人送货技术还很遥远，目前关注超市快送太早，其实无人送货技术的到来，并不遥远，而且目前超市快送所占的市场份额并不低，快消企业们已经可以所有行动了。
目前还没有针对超市快送市场份额的调研数据，笔者根据网上公开信息对超市快送市场份额做了推测：
1、 盒马鲜生的很多门店线上订单超过线下，从网上公开信息来看，盒马鲜生门店覆盖路程半径3公里范围，单店每天有几千线上订单；
2、 每日优鲜公布的数据，17年8月销售2.8亿元，当时一共600个前置仓，其中北京有200个，所以估计北京地区每天大概5万单左右；
3、 据我了解，京东到家合作超市每日订单大概50-300单之间，同一个区域可能有数家超市门店入驻；
4、 美团外卖与饿了么商超频道与京东到家模式类似，其的订单数量，与京东到家相当；
除了以上渠道，还有永辉生活APP，大润发优鲜，淘鲜达，天猫一小时达等，根据以上信息可知，超市快送在发达地区，比如上海，北京的某些区域，在半径3公里范围内，估计有近万单，客群渗透率估计能达到30%。
如何关注超市快送
目前，超市快送正逐步发展成重要购物方式，但快消品牌商，经销商对超市快送关注不够，不了解超市快送的客群特点是怎样的，不知道超市快送需要怎样的商品，不知道如何与超市快送合作，不了解超市快送模式发展的前世今生，对超市快送的趋势和关键点没有概念。
快消企业现在关注超市快送有2层意义，一是越来越多的消费者正在养成超市快送购物习惯，针对他们的需求改变，符合分层化，个性化的发展趋势，能吸引这部分高质量消费者。二是超市快送未来必然发展成最主流的购物方式，早点在这个方向上积累经验，形成组织系统，能构建长期竞争力，针对未来新环境主动进化。
这几年，在超市行业整体低迷的情况下，永辉超市市值翻倍，突破千亿，这是因为永辉超市一直在生鲜经营能力上不断强化，在前几年，其它超市还在用联营方式经营生鲜时，永辉就意识到未来经营环境会变化，要提前构建生鲜经营能力适应未来环境，能力的构建需要时间，笔者认为快消企业已经到了针对超市快送构建竞争力的时候了。
要针对超市快送构建竞争力，笔者认为，可以从以下三个方面入手：
1、 一是了解超市快送客群特点和画像，
数据显示，消费者在线上更多购买高端商品和进口商品，超市快送的客群追求便利，愿意为节省时间付费，他们更愿意尝试新事物，具有更强的网络发言权和影响力，如有客诉，对品牌与渠道伤害更大，其平均年龄低于传统超市的客群。
2、 二是从业务场景中寻找优化商品及合作方式的方法
首先，商品是否适合线上展示，怎样的展现方式更吸引消费者，是否有匹配的图片，详情资料，商品名称是否有利于搜索，在品类中的定位是什么，是否符合消费者食用或使用的场景。
还有，商品需要拣货，打包，配送，超市快送在配送过程中没有加纸箱外包装，没有防冲撞填充物，那么商品在整个场景过程中是否容易损坏，如何设计商品才能便于拣货打包和配送，才能顺利的交给消费者。
还有，消费者亲自选购的商品，与送货上门的商品相比，消费者对品质的要求不同，消费者对缺货的容忍度不同，客诉的解决方法不同，市场发展速度不同，这些都决定供需双方合作方式不同。
3、 发展趋势
上面告诉大家我们应该从哪些角度适应超市快送，但真正的改变，不是从笔者这里得到结果，而是要基于自己对超市快送的理解，结合对自身行业品类认知的积累，做出自己的判断和行动。
不同品类，改变不同，只有对超市快送理解到位，才能把握节奏，才能随机应变，找到属于自己的机会，下面笔者会向大家简单介绍超市快送的前世今生和未来可能。
超市快送历程与未来
超市快送会经历模式验证、逐鹿圈地、无人配送三个阶段
超市快送曾经像打车、外卖一样是投资风口，多点曾经获得一亿美金天使轮融资，创造了天使轮融资记录，京东刘强东说京东到家的任务是打败京东，京东到家的价值等于微信之于腾讯的价值，另外还有爱鲜蜂，小区快点，社区001等吸引大量投资和模式创新跟进。
事实证明，超市快送比外卖和打车复杂，因为涉及了供应链，系统，物流配送，推广，线上运营等多个模块，简单的跑腿模式难以保障用户体验，便利店模式客单价太低，无法支持经营成本。
经过优胜劣汰，各种试错，目前有四大模式还在继续前行，一是京东到家、美团外卖、饿了么商超频道代表的平台模式，二是永辉生活APP、多点为代表的，基于传统超市单店的模式，三是以每日优鲜为代表的小型前置仓模式，四是以盒马鲜生为代表的新业态超市模式。这四大模式相互竞争，目前看来，盒马鲜生最有可能成为超市快送的胜者。
未来，一旦无人驾驶，无人机技术成熟，送货成本急剧降低，超市快送会更加爆炸性发展，其商业模式和零售格局也会因此改变。
有人认为无人驾驶要实现还很久远，在2040年前不可能实现第五级无人驾驶，即在复杂环境，不需要人类辅助的无人驾驶，但是，无人驾驶送货与无人驾驶载人要求不同，载人的无人车不能有0.01%的意外，而送货的无人驾驶小车，可以容忍较大的错误率，无人送货车体积小，速度慢，容错率高，覆盖范围小，笔者曾经请教无人驾驶方面的专家，他认为5-10年内，无人送货车能够普及，实际上，无人送货车已经有多个公司测试了多次，互联网上很多相关新闻和视频。
有人认为，无人送货车、无人机不能送货到户，所以无法普及，笔者认为无人送货技术可以先完成从货源地到用户楼下的送货任务，最后20米，还是可以由送货员完成，由人工辅助无人送货逐步变成全程无人送货。
无人机送货的问题在于电池续航负载能力低，安全问题，法规问题，其核心是电池问题，如果电池问题解决，那么也能解决安全问题和法规问题。
无人机送货与自动驾驶送货差别较大，同样是20分钟到货，无人驾驶只能覆盖半径2公里区域，无人机送货能覆盖半径10公里范围，因为其覆盖范围更大，所以能经营的商品更多，消费者体验更好。无人机和无人驾驶技术会形成不同的商业模式，适合不同的品类和场景，笔者认为最终，无人机会成为超市快送主要配送工具，它会带来整个供应链的重构。
总结
今天向大家介绍了超市快送，超市快送正在高速发展，已经有一定市场份额，消费者粉丝越来越多，未来，超市快送会成为最主流的购物形式，会为消费者带来极佳的购物体验，绝大部分商品，未来都能做到20分钟送达，所想即所得，而且价格更实惠，供应链系统，零售格局都会因此改变。
正因为超市快送的美好前景，笔者把自己的关注方向和职业道路聚焦到超市快送，已经在此方面有了一些积累和实践，未来，超市快送会成为商业领域产业环境，作为快消企业，应该主动关注超市快送，主动进化，我们这些快消从业者能亲历大变革，是一种幸运，希望和大家一起，共同推动新时代的到来。
超市快送系列文章来自“老张聊零售” 作者 张陈勇
- 该帖于 2018/6/2 14:45:00 被修改过