面临着众多供应商的不满，麦德龙与记者独家对话时表示，收取2％不是最终目的，是为供应商加入时更有“动力”，双方都有选择权。

　　霸王条款强制加入

　　日前，麦德龙给中国区供应商发送邮件要求加入其DC，并在邮件中注明“如果供应商拒绝加入DC，麦德龙将在2010年1月1日起征收2％的物流补偿。”而此前，各供应商通过自己的物流体系送货多年。

　　所谓DC(Distribution center，以下简称DC)，即配送中心，“指接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。”

　　对于上述举措，供应商纷纷表示不满，认为是严重的霸王行为“其他的超市大卖场就不会强制要求是否进入他的配送中心，你麦德龙为什么要这么做？不能只考虑麦德龙本身的物流成本就不顾供应商的利益。”一位不愿透露姓名的供应商表示。

　　另一位供应商也抱怨道：“话说是自愿的，可加上2%还怎么自愿？零售商本是靠返点盈利的，现在还要在物流多扣供应商，谁情愿？”

　　但面对“霸王条款”质疑，麦德龙中国媒介事务经理陈立斌对记者回复表示，这只是“要求”而非“霸王条款”，收取2%并不是最终目的，“是想要给他们多一点的‘动力’。你可以加进来也可以不加进来，大家都有选择权。生意是你情我愿的，如果你觉得不适合，生意可以不做--当然我们还是希望大家都加进来实现双赢。2％物流补偿只是作为保证金收取，而当供应商加入DC时会退还。"

　　不过，记者注意到，给供应商的通知中，有供应商表示“若今后发生问题，可否退出物流？”回答则是“加入物流是公司重要战略政策，无特殊原因不能轻易退出。”

　　而多数供应商并不愿意接受采访，“你别打我电话了，我还要和麦德龙做生意的。”

　　业内人士表示，麦德龙对供应商的“尖酸刻薄”是出了名的，“零供官司一直打，这样的不公平已成为业内的潜规则了。”

　　宁愿自己做物流 供应商不认同“双赢”

　　突然要求供应商加入其DC，麦德龙考虑的是这一举措可以降低自己的配送成本及物流损耗，并提高供应链管理效率。

　　“你可以想象，麦德龙在中国有40几家门店，每个供应商都与门店联系，工作很繁杂。如果集中配送，可以就近配送到DC，然后通过麦德龙自己的物流体系送到各个门店，可减少很多重复性工作。这是双赢的。”陈立斌介绍。

　　陈立斌还表示，如果有供应商会认为麦德龙的物流体系不完善，可以坐下来做进一步建设性沟通，“我们敞开门，欢迎大家提出建设性意见，哪里需要改进可以说出来。我们是事业上的合作伙伴，利益是捆绑在一起的。”

　　尽管麦德龙表现出很开放的态度，但一些供应商却并不认为加入麦德龙的物流体系是“双赢”的。

　　“自己做物流的话更能控制经济成本和时间周期，如出现少货及破损、退换货等问题可以得到及时解决，很多大卖场的物流对来说不是很成熟”，康师傅华东大卖场渠道负责人告诉记者，康师傅大卖场的物流都是自己做，“大润发除外，他们在华东的物流还做的不错。”

　　但业内人士则表示，业界批发零售行业，集中配送是一个趋势，大部分零售巨头已实现80-90％通过DC配送。据悉，欧尚在中国尚无DC，此前一直靠第三方物流，但最近其DC项目正在审批中，地址有可能选为苏州。

　　陈立斌表示，在中国区麦德龙有几千家供应商，其中大部分都表示理解支持并已加入，而问及已加入数量时，却表示这不方便透露。而对于目前还不愿意加入的供应商，“愿意继续做建设性沟通”。
　　（新浪 金霞）