房地产崩溃了，这些城市的经济也就崩溃了。

近段时间，有关整治房地产的政策，突然频出，房产税也是山雨欲来风满楼。房地产也随之进入高位调整期，不少人将此形容为地方经济摆脱房地产枷锁的最好时机。以省会或直辖市为主的一二线城市，更是加快了产业结构调整，尤其是加快了对汽车产业的投入力度。

大众投资华南，奇瑞、华泰投资鄂尔多斯，东风日产花都增产等。每个项目少则几十亿，多则上百亿。范围之广史无前例，几乎涵盖区域经济的核心城市。

继房地产之后，汽车产业已成为拉动区域经济增长的核心力量。广东省政府负责人在参与东风日产的奠基仪式上说，东风日产第二工厂的投产，对改善当地就业环境、拉动地方经济发展、推动华南汽车产业等，都具有十分重要的现实意义.

对比房地产产业，汽车产业发挥的集群效益和创新效益，将更为明显。

依托东风日产，花都基地吸引了大批国际著名的汽车零部件供应商，尤其是日本的零部件供应商来投资。目前，落户花都汽车产业基地的汽车零部件企业已达96家，包括康奈可、alpha、优尼冲压、日立优喜雅、三池工业、泰极、万宝井和马勒·特奈克斯等知名企业。

花都基地仅仅是一个点，以整个广州为例，随着日产、本田等多家车企的扩张，其已成世界先进的造车基地。东风日产第二工厂采用多项领先技术，并引入日产全球标准的生产方式。通过采用节能设计和节能技术，第二工厂能耗将达到国际领先水平，成为全球标杆绿色工厂。另外，本田、日产等，正逐步将发动机、变速箱等核心部件，向广州基地集结，集群效益将越来越显著。

广州市社科院研究员彭澎博士认为，汽车产业大发展等，使广州现代产业体系的建设，不但展现出现代服务业与先进制造业“双轮驱动”的趋势，还增添了高新科技大发展的“翅膀”。

除汽车产业对广州的经济贡献越来越大外，上海、深圳、杭州等各大城市，也是如此：吉利兰州新基地，将引进和培育20-30家主要零部件配套企业，助兰州成为辐射整个西北的汽车产业中心，成为产业链超百亿的汽车产业基地；奇瑞汽车在内蒙古鄂尔多斯的投资项目开工建设。“十二五”期间，奇瑞及其合作伙伴将分期投入资金200亿元，从零部件起步，逐步进行整车改装，最终形成年产30万辆SUV(运动型多用途汽车)、皮卡、商务车、改装车的生产能力。

对比房地产，汽车产业等更像实实在在的消费品，由于高度的流动性，以及竞争的充分性，汽车产业只会便利生活，几乎不可能制造经济危机。如在房地产进入调整时期，以省会或直辖市为主的一二线城市，能顺利过渡到以汽车等更具消费空间的产业转移，不仅是当地经济的福祉，更是中国经济的福祉。