图/联商网 陈新生

联商网消息：1月23日消息，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。

王慧文在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。据了解，用户使用美团APP，点击右上角“+”，选择“扫一扫”或者“骑单车”，即可使用摩拜单车服务。美团单车接下来要如何调整，还需要经营者做一番考量。

去年4月4日，美团点评CEO王兴发布内部信，正式宣布全资收购摩拜，进入共享单车领域。他表示，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，本人则出任摩拜董事长。

虽然王兴表示，摩拜被收购后仍可以保持独立品牌、独立运营，不过自被收购那一刻，摩拜“美团化”便已开始。

在摩拜被收购当日，王兴表示原摩拜管理团队将保持不变。原摩拜CEO王晓峰、总裁胡玮炜、CTO夏一平职位均未发生变化。唯一变化的是，摩拜董事长由蔚来汽车CEO李斌换成了王兴。

不过，仅仅20多天后，摩拜内部迎来架构调整。摩拜创始人胡玮炜出任CEO一职，摩拜总裁由刘禹担任并向胡玮炜汇报。摩拜联合创始人、摩拜原CTO夏一平担任智慧交通实验室负责人，向王慧文汇报，原摩拜CEO王晓峰担任顾问角色。

去年11月，美团点评进行了上市以来的首次架构调整。在新业务方面，美团把此前单独设立的出行事业群整合并入新成立的LBS平台，由王慧文负责。

不过美团点评招股书显示，自收购的摩拜单车自成立以来美团点评已产生亏损，其无法保证摩拜或整体的业务未来能获得盈利。数据显示，2018年前四个月，在排除优先股的特殊会计处理后，美团点评经调整亏损净额20亿元，主要是因为收购摩拜和开展新业务所致。

值得注意的是，美团2018年第三季度财报显示，亏损幅度已经进一步收窄。在报告期内，美团点评营业收入为191亿元，同比增长97.2%，经调整后的亏损净额为25亿元，去年同期亏损9.6亿元，而第二季度亏损为32.11亿元。

美团点评表示，由于摩拜业务和处于试点阶段的网约车业务改善了运营效率，该部分的亏损净额较Q2季度有所减少。

2018年11月27日，摩拜发生股权变更，投资人由创始人胡玮炜、投资人李斌、原CEO王晓峰、CTO夏一平等人，变更为美团董事长王兴和高级副总裁穆荣均。

其中，王兴出资475万元，持股比例高达95%，穆荣均持股5%。原先摩拜的股权比例为胡玮炜出资67.5%，夏一平2.5%，李斌30%，王晓峰0%。此前的监事李斌退出，变更为刘禹。

这实际上表明，摩拜创始人胡玮炜、投资人李斌等人已正式退出。

2018年12月23日，摩拜单车创始人胡玮炜宣布，因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由总裁刘禹接任。她在内部信中表示自己“完成了阶段性的使命”，并表示“没有宫斗”。

彼时，对于摩拜的收购金额，美团点评及摩拜并未对外透露，但据市场消息收购金额为27亿美元，胡玮炜也被传出“套现15亿”离场。

《联商网》曾在报道中指出，“伪共享，真租赁”是这门生意的本质，因此从一开始就已经走错了方向。共享单车运营商们在没有清晰的盈利模式的情况下，凭着共享经济模式的超级风口，通过多轮融资，快速扩张，跑马圈地，恶性竞争，其中的混乱局面和潜在风险已逐步显现出来。

对于一个企业而言，资本既是天使也是魔鬼，它能够助推企业的蓬勃发展，也能够扼杀一个企业的正常运转。

如今，世间再无摩拜，创办三年后，它也以某种方式“黯然离场”。

（来源：联商网 陈新生）