继百度、小米等互联网巨头进军汽车领域后，360也玩起了“跨界”造车。

5月10日，360在其官方微博正式官宣，将与哪吒汽车合作造车，结合“360集团智能汽车战略”的预告图，双方将于近期召开新闻发布会，并公布本次合作更多细节与规划。

5月11日，在360集团智能汽车战略媒体沟通会上，360集团董事长兼CEO周鸿祎对此首次作出公开回应，确认了360集团宣布将成为哪吒汽车第二大股东的消息。

周鸿祎表示，“作为一个互联网老兵，可以参与到未来最大智能终端的创建，甚至是全球智能汽车的变局中，是一次千载难逢的机会，不容错过。”

至于为何选择携手哪吒汽车，周鸿祎表示，符合“具有融资成功历史”、“实现量产交付”、“销量过万”条件的不多，哪吒汽车是其对市场认可的新能源车品牌进行筛选后得到的最佳匹配答案。

公开资料显示，哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，合众汽车成立于 2014 年，2018 年 2 月，合众创始人张勇正式创立哪吒。

目前，哪吒旗下共有3款量产车型，分别为哪吒NO1（6.68-13.98万元）、哪吒V（5.99-12.08万元）、哪吒U（9.98-19.98万元），车型覆盖小型、紧凑型SUV，主要定位为年轻消费群体。

根据哪吒汽车公布的数据显示，2021 年前 3 个月累计销量为 7443 辆，同比增长 390%。哪吒汽车 2020 年全年累计销量为 1.5 万辆。2019 年，哪吒汽车交付量是 10006 辆。

此次融资之前，哪吒汽车母公司合众新能源一共完成七轮融资，其中四轮披露了具体融资金额，两轮未披露，披露的累计融资额有 122.5 亿元。

360对新能源车市场的布局并不意外。目前中国新能源车市场已经领先全球，产业链各个环节均趋于成熟，尤其是新能源汽车产销量已连续6年位居世界第一。而互联网造车风潮越来越盛，360加入造车阵营或是为了抢占智能汽车作为智能终端的重要入口。

在周鸿祎看来，“如果新能源车和油车比，只是换一个发动机，换一个电池，只能称之为改良，从改良到颠覆性创新才是真正意义上的造车。”

不过仍需指出的是，新能源车整车市场仍处于集中度较低的阶段，尚未形成强势的品牌效应，而众多非汽车企业纷纷下场造车，无疑有令行业陷入“泡沫”之嫌。

对于此类质疑，周鸿祎则表示，“互联网造车不是多而是太少了。更多的互联网汽车下场造车，将有可能让中国成为汽车规则的制定者。”

他认为，这场智能汽车行业的大变革，是第四次工业革命中，中国制造与中国互联网共同定义汽车行业规则的机会，是将云计算、大数据、AI赋能中国制造，改变中国汽车市场，甚至全球汽车市场的契机，更是中国互联网不能错过的下半场。