7月25日，北京地铁三家便利店同时开业，这也是北京地铁迎来的首批站内便利店。三家便利店分别是位于5号线和平里北街站的罗森便利、位于6号线青年路站的DELIGOGO和位于7号线菜市口站的京东便利店。

北京地铁官博在7月22日表示：通过近三年来地铁公司乘客满意度及需求调查报告显示，超7成乘客对提升地铁服务品质和出行体验存在需求，在增加便民服务设施、完善便利服务的需求较高，特别是对各种冷热饮品、即食食品以及便当餐食等存在不同程度的需求，同时也对出行过程中的一些便利服务有一定需求。因此，三家便利店试点着重解决以上乘客需求问题。

近日，《壹览商业》分别探访三家地铁便利店，其中，DELIGOGO便利店设计新潮，像网红潮人打卡点；罗森便利店提供的是休闲食品，主要针对年轻人、上班族；京东便利店则更像是提供便民服务的社区便利店，受众是青年人、中年人。

位于5号线和平里北街的罗森便利店面积不足10平米，选品包括面包薯片糖果等零食、饮料酸奶矿泉水、速食便当、口罩等卫生用品，种类不多，但都是及时性商品。

运营时间是早上6：30-22:00点，店内共有两名工作人员和一台自助收银机，在结账完成后，工作人员会在已购买的商品上贴上“车站内请勿饮食 车厢内禁止饮食”的标签。

位于6号线青年路站的DELIGOGO便利店经营面积也非常mini，面积不到20平米，店面设计整体偏简约时尚风。店内商品包括健康轻食、咖啡豆浆、饭团沙拉、鲜花饼干等，主要用户是上班族年轻人。

值得注意是DELIGOGO便利店在门口右侧设有快递柜，方便消费者在地铁上通过小程序下单，出站后扫码取走商品。

《壹览商业》了解到，DELIGOGO便利店隶属于新合作集团。据界面报道，目前DELIGOGO便利店处于试点运作，试点结束后会参加北京地铁的招标，试点时间为一年。《壹览商业》从店内工作人员处了解到，接下来DELIGOGO还会上新越来越多的品类，也有进一步开店的计划。

位于7号线菜市口站的京东便利店，整个店铺面积20平左右，店内商品包括酒水饮料、方便素食、京东京造的充电宝、自有品牌非食（盲盒、玩具等）、杂志书籍，从选品上非常像一家机场便利店。

京东便利店还提供了非常多的便利性服务，比如扫码寄件、应急充电、文件打印、旧衣回收、免费药箱、免费存包等，这样看起来又像一家社区便利店。京东便利店内有6名工作人员，营业时间为7:00-22:00。

总体看，三家地铁便利店都是北京地铁网络的重要站点，和平里北街站出来后是学校和医院，青年路地铁口出来是朝阳大悦城、菜市口地铁站出来是社区住宅，三家便利店选择的站点也分别对应了周围的主要客流。

地铁人流密集，便利性需求旺盛，是城市商业的重要组成部分，也是便利店的主要阵地。以上海为例，18条地铁线，分布着全家、罗森、7-11、可的等多个品牌的近200家便利店。而北京，作为国内最早开通地铁的一线城市，地铁便利店直到今天才开了3家试点，无论从启动时间、数量和规模上都难以与其他城市相比。

曾有两波地铁便利店开店潮

当北京地铁官博发出首都地铁站内迎来首批站内便利店时，首都的“落后”被其他城市的网友嘲笑。因为地铁便利店在上海、广州、深圳、成都等城市已经是非常常见的基础设施了。为什么首都北京刚开始尝试地铁便利店？

事实上，北京地铁便利店曾有过两次尝试。

早在2002年，14家物美便利店在北京地铁站点开始对外营业，每家便利店面积约10平方米，所售商品200-300种，主要以速食品为主。

甚至在1992年的时候，北京地铁1号线、2号线的时候就已经有了商业设施。但因为2003年韩国大邱地铁火灾事故后，为了不占用消防通道、保证乘客安全，要求关停所有站内便利店。

2004年4月28日，北京市人民政府办公厅对外发布了《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定，城市轨道交通车站站台、站厅、疏散通道内禁止设置商业摊点，以保障出入口通畅，防止影响突发情况下的救援疏散。

为了响应政府要求，物美地铁内全部便利店停业，当时物美集团接受媒体采访时表示，这将为给物美每月减少至少21万的客流量。自此，北京地铁里的商业时代结束。

2016年，华润万家vango便利店卷土重来。计划在当年进驻北京地铁多条线路，甚至已经选中了5号线、6号线、10号线、8号线作为便利店的站点。同时，全家便利店也预计进驻北京地铁9号线、10号线、15号线。然而，些原定于2016年开业的地铁便利店并未如期开出，北京地铁站内便利店项目被搁置。

直到2019年8月15日，北京市商务局印发了《服务业扩大开放重点领域开放改革三年行动计划》，其中提到“允许在新建地铁站等交通枢纽开设商业设施”，让北京地铁便利店重新燃起了希望。

经过多年沉淀，北京地铁重启商业化，同样把安全放在了首位，对便利店经营做出了诸多限制。据北京地铁官博介绍：近期顺利完成三座试点车站便民用房的报审报备程序，确保便利店满足安全的前提下合法开展经营。

即便北京地铁日均人流量超过千万人次，但因为首都的特殊属性，因此对安全的考虑要比其他城市更加慎重，在地铁内增设便利店的条件严格谨慎一些。其中就包括北京地铁要求便利店内不能卖现场制作的商品，也不能出售有气味儿的食品。

另外，因为地铁运营有明确的时间限制，便利店不可能实现24小时营业，地铁便利店内的夜间配送物流也受到困扰。

另外，盈利难也是阻碍北京地铁便利店发展的重要因素。有相关人员向《壹览商业》透露，北京地铁便利店的租金为300元/㎡/天,按照10㎡大小计算,每天的租金约为3000元。以目前我国便利店8000-15000的店均销售来看，这个租金对便利店来说确实有点压力。

便利店荒漠？

值得注意的是，北京不仅地铁便利店发展缓慢，地面便利店发展在全国一线城市中也相对缓慢，一度甚至被称为便利店荒漠。

根据中国连锁经营协会官网发布的“中国城市便利店指数”，2013年，深圳、东莞、太原名列中国城市便利店指数前三，而人均GDP排在全国第二的北京却在倒数第2。

到2016年，北京便利店指数排名便一跃至第五。但饱和度依然落后一大截，平均每7185人才拥有一家便利店。

根据DT财经2017年2月份的统计，北京的地理面积是上海市的两倍之多，便利店数量却是上海的1/2左右。

2018年9月份的又一次统计显示，深圳和广州的千人拥有便利店数量分别是2.86和2.57，而北京只有0.91，深圳每平方公里拥有17.92家便利店，而北京只有1.21家。

特别是2017年好邻居以8400万美元价格卖身；2018年邻家便利店全部门店关停；131便利店也在同年关店；2019年苏宁小店被苏宁易购进行剥离；2020年全时便利店停业。连续几年几家主流便利店品牌相继折戟，给行业传递出北京孕育不出便利店的负面情绪。

但实际情况如何？据京市商务局2020年7月的数据，北京便利店总数是1.4万家，在全国排行第七，北方城市里排名第一。

再从门店数量增速来看，仅2018年，北京就新增便利店1200家，是上海、广州等市场新增门店的5倍之多。

还有，近日被传上市的便利蜂在北京拥有近千家门店，门店数量比全家、罗森、7-11的总和还要多。便利蜂方面也表示，北京门店已经实现“前端盈利”，还计划在2021年底全国要开4000家店，2023年要开一万家店。

事实上，自2018年开始，北京市政府大力扶持便利店生态，放开了对连锁餐饮、超市、便利店提供主食、副食、调料等配送的中央厨房和食品制造的禁限；并出台了很多鼓励便民商业发展的政策措施。

随着政策的放宽，北京已经从便利店的荒漠变成便利店的沃土。目前，北京的主流便利店，包括7-ELEVEn、罗森、全家、好邻居、邻家、131、苏宁小店、全时、便利蜂、国安社区、物美便利超市、京客隆、超市发、爱便利、快客、迪亚天天、好的等品牌，可以说基本囊括了国内大部分的便利店品牌，竞争日趋激烈。

值得注意的是，新开业的3家地铁虽然都处于试营业状态，但业内普遍持乐观态度，认为这是北京在地铁商业尝试的重要一步，也为日益竞争激烈的便利店市场打开了新的战场。资深便利店从业者告诉《壹览商业》，地铁流量大便利店很好生存，特别是一线城市好的地铁便利店点位的日销能够达到地面便利店的2-3倍，北京地铁有24条线路，428座站点，客流日均1000万，这些对于便利店品牌来说，有莫大吸引力。