联商快讯：继顺丰航空、邮政航空、圆通航空之后，京东航空也来了！

8月3日，据民航局官网消息，中国民航局发布关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示称，江苏京东货运航空有限公司申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。

公开信息显示，江苏京东货运航空有限公司注册资本为人民币6亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资人民币4.5亿元，占75%；南通机场集团有限公司现金出资人民币1.5亿元，占25%。

据悉，宿迁京东展锐由西安京东信成信息技术有限公司100%控股。股权透视显示，刘强东间接持股45%，为公司实控人。

京东航空拟批准经营范围为国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，拟使用的航空器为B737-800系列飞机。专业技术人员方面，江苏京东货运航空有限公司前期主要从社会招聘，目前已有飞行员10人、签派人员7人、维修人员9人，后续专业技术人员采取社会招聘与校园招聘相结合的形式，以满足运营需求。

京东航空的基地机场设在江苏省南通市的兴东国际机场。据了解，南通兴东国际机场于1993年正式通航，是江苏最早通航的民用机场，民航局总体定位为“上海国际航空枢纽辅助机场”。2018年8月，按照南通市委、市政府要求，正式组建南通机场集团有限公司，注册资本12.6亿元，为市属一类企业。

2018年12月，京东集团与南通市签署战略合作框架协议。按照合作协议，京东物流全球航空货运枢纽将落户南通。同时，双方还将在物流体系、城市数据基础设施、智能城市体系、健康南通、“互联网+拍卖”和政府采购等方面开展全面合作。

2019年12月，京东集团全球航空货运枢纽华东地区项目在南通正式开工。该项目由京东集团投资，机场基础设施由南通兴东国际机场代建，总投资200亿元。主要项目包括航空物流临空产业园、京东集团华东地区总部及相关配套设施、购置专业运输飞机等。

此外，京东物流还通过与浙江长龙、中原龙浩等航空公司深化合作，增加在全货机航线上的布局投入，并持续拓展与南航、东航、国航、海航等企业合作的散航资源。2018年11月，京东物流的第一架全货机成功首航，京东物流从此进入全货机时代。2020年8月，京东物流宣布以30亿元收购跨越速运集团。

在京东组建航空公司之前，“国字号”的邮政航空以及民营快递企业顺丰、圆通等均已入局航空物流。

邮政航空于1997年2月正式投入运营，是国内首家专营特快专递邮件和货物运输的航空公司。截至今年7月，总运力达到34架，涵盖波音757-200、波音737-300/400和波音737-800，飞行能力覆盖全部国土范围。

邮政航空采取以南京为中心轮辐式集散，在北京、上海、杭州、广州、深圳等重点城市开通点对点直达航线的运行模式，连接国内外超过30个节点城市，形成了覆盖华北、华东、东北、华中、华南、西南和西北7个地区以及台湾台北、韩国首尔、日本大阪的航线网络，在国内300余个城市间打造了EMS邮件“限时递”以及“次日递”、“次晨达”等业务品牌。

2009年，中国民航局正式批复顺丰航空成立，后者成为我国首家民营货运航空公司。开航至今，顺丰航空已搭建起以深圳、杭州、北京为枢纽，通航国内外60余个城市和地区的货运航线网络，运输服务范围已由国内逐步拓展至东亚、中亚及南亚的大部分地区。

截至2020年底，顺丰航空已拥有71架货运飞机，是目前国内运营全货机数量最多的货运航空公司。

此外，顺丰控股正在湖北鄂州筹建货运机场，预计2021年底或2022年初能够投入运行。湖北鄂州货运机场是中国首个货运机场项目，由顺丰、湖北省交通投资集团、深圳农银空港投资共建，其中顺丰方面出资23亿元，持有合资公司46%的股份。

圆通航空成立较晚，2015年10月正式开航运营，成为此前国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。随后，圆通在全国开展航空物流网络布局。

数据显示，2020年圆通航空货运业务完成收入11.22亿元，同比增长379.58％，毛利率23.80％，同比增长91.10％。目前，圆通航空航线范围基本覆盖东南亚、东北亚等区域，业务范围覆盖超过150个国家。

截至今年6月，圆通航空目前拥有11架全货运飞机，分别为6架B757和5架B737。

2018年7月，圆通速递曾宣布投资兴建嘉兴机场，拟打造全球航空物流枢纽。在此前披露的协议中，圆通方面拟投资122亿元，嘉兴机场项目计划在2021年投入使用。

对于京东来说，随着京东航空的落地，将加速其构建24小时内一地发全国、中国48小时通达全球、其他国家当地48小时送达的物流网络。

2015年10月，国务院出台政策鼓励快递企业组建航空货运公司，在国际航线、航班时刻、货机购置等方面给予政策支持，这为物流快递在实物传送过程中有效衔接、提高效率提供了方向。在业内人士看来，随着顺丰航空、圆通航空、京东航空等相继落地，未来快递企业的竞争将转向为在航空物流领域的竞逐，这也将影响着未来物流市场格局。

从整体来看，不少物流企业组建航空公司有着多样化诉求。对于其本身国际化业务来说，对航空物流能力的把握是实现国际化的关键因素。而随着快递市场环境日益成熟，转向品质竞争，航空物流能够提升快件时限，满足客户品质化需求。

此外，随着长距离跨区域快件数量不断增长，自建航空货运公司未来的前景也十分广阔。