8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上通过了财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案、宝马中国收购“中华”品牌三项议案。

其中核心议案宝马中国收购“中华”品牌引人关注。

据悉，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌。

据财经网报道称，宝马中国方面表示：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。”

目前华晨集团的偿债压力极大，负债总金额是资产评估市场价值的约2.5倍。数据显示，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。

此外经调查，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，因此，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。

曾经让其他国内车企羡慕不已的华晨汽车，如今以破产重组收尾的结局让人唏嘘不已。事实上，华晨汽车也有过自己的辉煌。1988年，华晨汽车前身金杯汽车股份有限公司正式成立；七年后，成立于1992年的华晨中国接管金杯汽车。金杯汽车通过与丰田合作，很快在客车市场打开局面。自1997年开始，华晨金杯在轻型客车领域连续六年位列全国第一。

2000年，华晨汽车正式推出“中华”牌轿车，成为自主品牌的中高档轿车。2003年，华晨汽车与宝马汽车达成合作，双方各出资50%成立华晨宝马。

数据显示，2006年华晨汽车的年度销量突破20万辆，同比增长71.4%；2007年，华晨汽车集团整车销量再次实现大幅增长，年度销量突破30万辆，同时华晨汽车实现扭亏为盈。

不过随着价格战的负面影响、技术及品质等问题的影响，华晨汽车的销量逐渐走低，最终不得不选择被收购的命运。