房车，似乎满足了年轻人当下两个矛盾的需求，一边向往诗和远方，一边又能宅和躺平。

短视频平台上，#房车 #房车旅行 两个关键词里，相关视频播放量已合计超过200亿次，在抖音海外版TikTok上，#Vanlife话题相关内容浏览量已超过 49 亿。各大社交媒体上，房车生活逐渐成为备受年轻人瞩目的新浪潮和理念，它承载着向往远方、旅行、逃离都市等一系列象征意义。

这种向往也率先体现在了车企的动作上，2021年，我国共有182家房车企业申报567款新车，其中包含449款自行式房车与118款拖挂式房车。同时，2021年前11月，国内自行式房车销售数量由2020年的7760辆飙升至11360辆，同比增长46.4%。诸多汽车厂商，如上汽大通、宇通客车、福田等，纷纷发布了Vanlife概念，借以探索新生代的价值。甚至连很多新能源车企如特斯拉、小鹏P5都开始跟进房车、床车第三空间的概念。除此之外，房车市场还衍生出了租房车，共享房车的产物。

一辆房车，是向往远方，标榜独立个性的年轻人们移动的家，在过去，游牧民族常年生活在马背上，而新世代的数字游民们则拥有更新的生活方式，他们引领着更多年轻人在追求生活自由的路上一路飞驰，也在开辟出一个更垂直的领域和商机。

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年轻人的Vanlife，新世代的“游牧者”

良木的Vanlife的开始于一场意外。

本来是和好友约好一起去旅行，但是人生的意外突然来袭，朋友从确诊到离世也就短短几周，很快就消失在他们的生命中，经历过生与死的别离后，他们开始意识到，如果再不出发，就可能再也来不及了，“你永远不知道意外和希望哪个先来。”

和女友商量后，他们决定即刻就出发，一直是“发烧友”的良木开始把梦想搬进现实，花了1万元买了一辆面包车开始为期几个月的改造，最近，他们开始了第一次试车之行，在出行选择上，也选择了相当与众不同的方式，他们选择在最冷的时候北上，从乌鲁木齐出发，前往更冷的阿勒泰。加入了房车生活的阵营。

高震是在Vanlife方面更早的先行者，他已经在房车上度过了5年时间，绕行中国两圈，“每一次旅行都有不同的体验和新鲜感。”高震和女友本来是广告导演，在工作室面临拆迁的契机，他们决定尝试一下不同于以往的生活，抛弃商业的框架，去寻找自己最想做的电影和人文的初衷。找故事之旅就这样开始了，本来当初计划是，积蓄花完了就折返，而现在距离出发已过去5年，他们依旧还在路上，迷上了一直在路上的生活。

Vanlife其实是舶来品，Van指的就是小型轻型的厢式货车或者是面包车，这一类车是比较好拿来改装，Vanlife就是以这样的车为家的生活方式，Vanlife也区别于以往房车只属于退休后的中老年人生活，更多踏上远方的年轻人，从一辆小面包开始了自己的诗和远方。

一辆原产房车，要满足基本的功能，起码要在30-40万以上，良木颇为自豪地告诉Tech星球，自己之前改造的第一辆小车也就花了1-2万左右，而现在改造的这辆15万的van，在市面上起码是30万的水平。

良木也倡导大家在合法合规的范围内改造，不可以改造动车的外观、机械动力，如果只是增加一些内饰、收纳是允许的，但各个地方的法规也有区别，如果是客车，本身车厢内有好几个座位，很多人会想把座椅拆掉，这是违规的，甚至是把座椅的靠枕拆掉都是不行的。

根据马蜂窝《NEW WAVE—年轻人品质旅游报告》，高端旅游正在受到越来越多年轻人的追捧，人们在客单价价位的接受程度上逐年攀升。近半年8000元以上的高端游订单同比增长86.2%，其中房车露营位列十大高端旅游项目之一。

02

新晋流量和财富密码

有人行在路上，也有人被迫圄于格子间和写字楼，带着无数双眼睛前行的房车博主，让房车产业慢慢成形。

房车生活，曾是一种小众的生活方式，在互联网的催化作用下，折射出一种对无法奔赴远方的向往，也逐渐成为一种新的生意。

马率是一个北漂已经十多年的演员。但和普通的上班族一样，也要面临着房东涨价，居无定所，反反复复搬家的难题。这一次，他选择把家安在房车上，并把这样的过程记录下来，发布在了短视频平台上，很快，就有一大批对这样新奇生活感兴趣的粉丝，2个月里迅速涨到了30万关注。

不仅如此，还有品牌找上他接广告，直播带货。最关键的是，房车生活给他带来了更多的工作机会，因为自己的视频频频上热搜，他接到了更多的试戏机会和资源，甚至还接到了房车广告，有的导演没看过他的作品，却先一步知道他是个住在房车里的演员，亲近感成为了他谈成了更多的拍戏筹码。

高震现在已经成为了知名的房车博主，全网已经积累了300多万粉丝，而记录这样的房车生活也成为了现在工作的一部分，收入的90%都是通过相关品牌找上他合作，一同创作出更能吸引年轻人的内容，而收入上，不仅能覆盖他的房车之行，甚至比之前的收入更好。

高震也发现，随着房车市场的火爆，身边涌现了很多小型改装厂，虽然合规方面都有欠缺，但并不影响它们创收速度，普通改装大概在8-10万元；更好的一些是精装修，大概费用在12-15万，里面包括基本的电器、太阳能系统，都会帮你搞定；还可以提供定制，提供给最近也很火爆的咖啡房车或者冰淇淋房车商家，费用就在20万以上了。

大金子是一名专门做房车的销售，他手上掌握着国内一线房车的资源，既有一线房车厂家，也有改造车厂的资源，自从短视频火爆以来，他把短视频也当作一种获客渠道，日常拍摄展示各类型房车并介绍相关的知识，一辆40-50万左右的房车，他一年可以销售出大概40多辆，销售额一年可以达到2000多万。现在，在他的营销渠道里，已经有一半以上的客源来自于短视频平台。

房车以及相关的房车内的年轻人的生活，已经成为一种新奇的景观，影响着屏幕内外的观众。

但也有人打起流量的主意，良木发现，之前关注的一个房车博主好像掌握了新的流量密码，在一次偶然的事故后，把自己的经历拍成视频发在网上，获得了前所未有的关注和流量；后来，他很快就开始效仿这样的方式，良木发现，他的车更频繁地被撞、出意外、出事故，直到最后，那辆车撞报废了。

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露营后的下一个风口是房车？

疫情原因，让出国和出境变得难以奢望，而曾经每年都要去国外旅行的旅行达人们，将目光转移到国内，短途自驾游成为更多人新的旅行选择，高净值人群则选择买一辆旅居车（房车），这也间接为房车市场带来新的机会。

2021年，我国共有182家房车企业申报567款新车，同时，2021年前11月，国内自行式房车销售数量由2020年的7760辆飙升至11360辆，同比增长46.4%。房车在去年迎来了较快的新一轮增长期。

除此之外，房车市场还衍生出了租房车、共享房车，但是逐渐火热的房车市场真的会成为下一个风口吗？

在把房车作为一种生活方式之前，高震玩过户外、露营、还创建过自己的垂钓品牌，他发现周围很多喜欢户外活动、旅行的人，最终都会把焦点转移到房车上来，“搭帐篷总是偏静态，总是会腻的，我没在身边看过每周都愿意外出搭帐篷的人。”但关于房车市场的未来，已经在房车上生活5年，绕行中国两圈的高震却告诉Tech星球，房车的生意终归是低频的高客单价的生意，年轻人不会成为这个市场的主流群体。

房车之所以还没成为一种趋之若鹜的生活方式的原因在于，第一，门槛太高，房车对与旅行者提出了经济、时间、体力的多方面要求，一辆比较基础的B型房车动辄40-50万，相当于二三线城市一套房的首付；不仅如此，还要求旅行者花费大量的时间和精力，而在房车生活中，加油加电，接水，倒废水箱都是必不可少的功课；第二，房车还是个性化的产品，不具备资本看中的标品可复制的逻辑，可供选择上千的SKU，不符合爆品可复制市场流通的特性。

从市场角度来看，整个行业的集中度也不够，2021年，整个房车市场迎来小高潮，创造出过万年销量的新高，但一万辆的销量，被200多家品牌瓜分，每一家都无法形成规模效应，市场上的巨头还未诞生。

高震总结说，“这更像是一个附加品，是在满足了基本的生活和物质后才会被考虑的需求。”

另一方面，基础建设上也有很长的路要走，如今的房车基建更像是2017、2018年的新能源，整个市场对其要求还是小众且怀疑的态度，而对于新能源来说，需要的不过是一个充电桩或者换电站，而房车营地，不仅在用地面积，还有水、电、等设施上提出了更高的要求。

一位房车品牌告诉Tech星球，营地的前期投入巨大，单个营地的一套装备价格在十万到三十万区间，另外加上场地人员和营销成本，单个营地的成本可能要在上百万元。

此外，在法规上，公安部去年新下发了《机动车驾驶证申领和使用规定》，其中十四条规定，申请城市公交车、中型客车、大型货车、轻型牵引挂车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，60周岁以下。2022年4月起开始实施，这就意味着年轻超过60周岁的用户将不能再申请C6驾照，这也将阻隔掉一大批潜在用户，而对于年轻人来说，选择房车则还需增驾，进一步提升了房车的门槛。

中国的房车保有量大概在20万辆左右，对比来看，而美国3亿人口却拥有近3,000万辆房车，这个起源于?战末的美国，其雏形是吉普赛?的?篷?，在国外发展了百年历史，想要真的形成完善的产业甚至文化，还要走过很长的周期，现在成为风口还为时尚早。