来源/亿邦动力

撰文/陈凯乐

极兔进一步加快了在全球物流市场布局的脚步。

今年“黑五大促”的前一周，极兔国际成为Shopline的超级服务商，为卖家提供在巴西、墨西哥等拉美国家最后一公里的配送服务；随后这家在半年前正式进入拉美的企业，在世界杯期间以不菲价格，签下了自己的首位全球品牌代言人—阿根廷足球明星梅西。拿下7座金球奖、6次世界足球先生称号的梅西，曾据传曾以1亿欧元代言费成为沙特旅游大使。

这符合极兔高举高打的一贯做法。极兔国际副总裁，负责海外跨境业务战略布局的Kenny告诉亿邦动力，公司的跨境业务已扩张至除中国外的19个国家，并且将在明年进入埃及市场。

善找增量市场、以加盟方式快速铺开、与跨境电商平台合作获取稳定订单、以自建仓储物流等重模式掌控跨境物流全链路环节，这样概括极兔跨境业务大约是公允的。但在今年，这家成立7年的国际化综合物流企业，因极兔旺宝的成立，其身影真正出现在了“黑五”大促的跨境舞台上。

就像双11之于国内快递是一场大考，极兔对亿邦表示今年“黑五”也是自身的“一场小考”。针对这场小考，极兔准备得如何？

01

拉美市场：网点铺开后实现所有环节自主可控

进入拉美之前，极兔国际先后与SHEIN、TikTok、Shopee等跨境电商平台合作，在跨境物流服务领域，拿下了东南亚等地区的稳定订单。在极兔的地面快递网络进入拉美后，这套模式也被沿袭。

今年2月，极兔快递业务正式进入墨西哥。据悉，目前极兔已在墨西哥建立了12个分拣中心和26个配送点，覆盖了墨西哥32个州的主要区域。

而与Shopline合作后，Kenny强调极兔将提供自揽收到清关、最后一公里配送的全链条配送服务。

这是在墨西哥的快递网络铺开后，极兔必走之路。

对所有的跨境物流商而言，实现“全链条式”配送，意味着至少掌控了三项优势：价格、时效以及售后服务。

比如在东南亚，极兔曾在起盘早期要求加盟商“迟到必赔付用户”，这可视作对售后的强管控；进入中东市场后极兔又在沙特和阿联酋所有省份拉起了自有配送网络和仓储系统。

但在拉美，这套打法正遭遇挑战。

前端揽收、运输分拣、海外报关、国际干线物流、海外清关、海外仓储、支线配送，相比国内运输，跨境物流链条更长，环节更复杂，因此对涉足跨境物流企业的考验更大。

受制于电商渗透率较低，拉美的物流基建并不发达。比如在巴西用户地址系统十分混乱，地址编排毫无规律，“135号旁边可能是147”；在圣保罗，大大小小的本地物流企业龙蛇混杂，上门揽件和终端配送很可能不是一家公司。

不仅如此，清关也是海外物流企业必须面对的难题。

据悉，在墨西哥传统的报关牌照总共只发放了40～50张，并且这些牌照以类似“世袭”的方式由父辈传给下一代，几乎不会在市场上公开买卖、交易，这加大了跨国物流企业布局该区的难度。

另一方面，在跨境运输的所有环节中，海外清关是影响价格、物流时效的关键环节。

“空运可能转机只会耽误一天时间，但如果报关处理的好，能拿到牌照，可能会节省两三天的时间，这样优势就出来了。”Kenny告诉亿邦动力。当下，极兔正努力实现拉美地区物流所有环节的自主可控化，这一目标有望在明年达成。

与拉美区域的攻城略地相比，在北美极兔正面对另外的情势。

02

极兔国际的第一场小考

极兔国际负责北美市场的员工正历经人生第一个繁忙的大促。

主打电商轻小件的极兔旺宝在美国上线三个月后，正碰上黑五来临。这项始于每年感恩节（每年11月的第四个星期四），贯穿接下来周一、圣诞节乃至来年元旦，时间跨度近两个月的跨境卖家大促日，自今年起也将成为极兔跨境业务最重要的节点。

为保障运力，在东莞分拨中心的极兔员工刚举行一场了盛大的誓师大会，一同参与的还有在国内的上海，义乌，厦门，威海同事，他们负责国内前端包裹的揽收以及分拣。在配送末端，极兔跨境业务高层刚刚拜会了在当地的合作伙伴—美国邮政的负责人，极兔跟对方打过招呼，“‘黑五’旺宝订单可能是以往的两三倍以上。”

他们至少需保证，一天内50万个包裹在这条流水线上流通顺畅，绝不能掉链子。

他们为何如此看重极兔旺宝的首场秀？

多数投资人均有共识，极兔将有潜力对标美国的UPS。实际上，UPS这家成立于1907年的国际快递龙头的发展历程，同时也是一部兼并扩张史。作为与DHL、FedEx并称的全球三大快递公司，UPS业务种类丰富，仅国际业务，就有全球特快加急、全球特快、全球速快以及全球快捷四种。2020年UPS收入达846亿美金，三季度每天派送2290万个包裹。

而当下极兔的跨境业务种类共分三类：传统B2B大件货物运输，以极兔旺宝为代表的电商小包以及帮助商家实现一件代发的海外仓储业务。在订单量上，今年6月极兔高管在一场大客户会上曾透露收编百世国内快递业务后极兔在国内的快递业务日订单正式突破4000万单。

虽在单量上对比UPS已无劣势，但极兔扎根的东南亚在客单价上仍不具备优势。亿邦智库数据显示，2020年越南、印尼、菲律宾和泰国的电商客单价分别为17美元、21美元、23美元和29美元，而同期中国国内的客单已达33.5美元（依据2020年双11期间天猫披露的GMV为4,982 亿元人民币以及物流订单突破22.5亿单计算所得）。

因此，无论从规模还是盈利考量，极兔都必须深入UPS腹地的欧美市场。

但有趣的是，极兔进入欧美市场的方式，却是巧妙地选择与国内跨境电商平台牵手。今年9月初，拼多多正式上线跨境平台Temu，将国内的低价鞋服箱包销往美国。而极兔旺宝的推出时间，恰好在此之前的10天左右。

Kenny 对亿邦动力表示，今年10月极兔的跨境业务部门新增设了包括英国、法国以及德国在内的欧洲线路，配送重量从最初的400g扩大至2kg。品类上，以国内的服饰、箱包以及小家电为主。整体时效上，用户从下单到收货在15天内完成，最短仅需7天，而欧洲线路的配送时效为8个自然日。

初入北美市场的极兔，虽末端配送因选择与UPS、FedEx等本土企业合作无更多优化空间，但在清关、转运等环节却加大投入试图提升时效。

“原先飞机落地（美国）以后，我们清关、将货拖到仓库拆板再送到UPS转运中心的时间是48小时，现在已缩短至24小时。”Kenny说。

03

极兔眼中的跨境电商市场

极兔善于在存量市场中寻找增量。

eMarketer 数据显示，2021 年菲律宾、越南、泰国和马来西亚电商零售渗透率分别为1.4%、2.8%、3.6%和4.7%，拉美电商渗透率约为8%，对比下同期中国的电商渗透率接近36%，电商领域的竞争属存量竞争。

或受极兔影响，大量物流企业亦迅速跟进上述市场，并引发价格战。今年7月份，顺丰传出针对东南亚布局的“战狼计划”，今年10月份，顺丰国际电商更开通了寄往新马泰的服务；嘉里快运（泰国）已将重500克的密封袋“A”发货价从最初的19泰铢降至15泰铢。

但若放大来看，物流的活跃亦在加速电商的渗透。淡马锡数据显示，2021-2025 年东南亚电商 GMV 复合年增长率为 25.9%，2025 年 GMV 将达到 2,340 亿美元。尤其是电商渗透低的菲律宾和越南，同期年复合增长率将分别达到39%和37%。

拥有强烈致富欲望的中国卖家开始探寻，新兴跨境电商市场的特征如何？

极兔国际副总裁 Kenny对亿邦表示，在东南亚、中东以及拉美市场，20美金以内的服装，尤其是女装一直很受欢迎。

“相对而言，东南亚跨境市场已经比较卷，但拉美市场的增速更快。”前两天，Kenny 刚参加完一场由当地媒体举办的分享大会。据他所述，会上得到的数据是拉美跨境电商的增长率高达25%～30%。

易观分析数据显示，目前拉美地区的日快递包裹数量在1500万件左右，其中跨境包裹约占三成。但同时，当地数字支付并不发达。

“主要还是靠信用卡”，Kenny补充道。

极兔旺宝的表现或令人关注，但更值得期待的是，随着极兔在全球范围内的布局加速，跨境领域将涌动新的机遇。