出品/联商翻译中心

来源/C-STORE DIVE

作者/C-STORE员工

编译/松柏

过去几年，受新冠疫情以及各种社会经济问题的影响，整个便利店行业笼罩在挑战和危机的阴霾之下。翻开2023年新篇章，美国便利店协会(NACS)战略倡议副总裁杰夫·罗纳尔多(Jeff Lenard)表示，便利店行业将进入一个平稳期。尤其是在过去一年里，零售商面临持续不断的用工荒、供应链短缺、天然气和商品成本飙升，甚至在部分地区还出现犯罪率上升等难题。

据NACS官方数据，2023年美国有 150,174 家便利店在营业，比去年同期增长 1.5%，扭转了四年来的下滑趋势。“你可以宣称2023年将会是进入新常态的开局之年”，罗纳尔多谈道，“你也可以说2023年将继续迫使零售商转换重心，迅速应对市场少见的变化。”

2022年—2023年，美国各类型商店数量变化。数据来源：NACS

尽管2022年已经成为过往云烟，但许多挑战犹存。专家预测，随着消费者对高品质需求的增加以及线上业务的演变，便利店零售商仍然手握大量机会，从激烈的竞争中脱颖而出。罗纳尔多指出：“零售商需要应对常态化制定详细的计划，但也要未雨绸缪应对市场之变局。”

以下是2023年极有可能主导美国便利店行业甚至颠覆该行业的主要趋势：

一、 零售媒体正式入局

美国最大的两家便利店连锁店7-ELEVEn和Casey’s General Store相继在去年晚些时候试水零售媒体网络，专家认为该做法将在2023年掀起一波新的浪潮。对此，市场研究公式IRI零售客户解决方案高级副总裁斯考特·拉夫(Scott Love)表示：“在其他零售业态，许多公司早已部署了自己的零售业态网络，现在这一趋势向下渗透至便利店赛道来了。”

越来越多美国企业加入零售媒体大家庭 。图源：INSIDER INTELLIGENCE

所谓RMN，即Retail Media Networks(零售媒体网络，本文统一简称为RMN)。其实零售媒体早已存在，它针对的就是消费者在进行购物选择和决策时不同形式媒体的呈现。

在线下，从产品小样，到店内展示，再到邮寄到家的纸质商品目录广告位，这些都包括在零售媒体范畴。而在数字领域也类似，品牌付费将其产品展示在销售点/终端(POS)，以期提升消费者实际购买的可能性。

RMN指的是一家零售商可以提供的，所有形式的媒体的管理和交付系统。Amazon的广告系统是一典型，如沃尔玛、Target等大型零售商也都有属于自己的一套RMN。其实质是一个广告平台，由零售商自己来维护，并构建于它拥有的渠道和数字资产中。线上和线下零售商都通过RMN在消费者整个购买过程中的各个营销点上，管理广告库存和广告投放。(译者注)

零售媒体正式进入便利店行业的主因是谷歌(Google)宣布取消第三方数据收集服务，这是广告商用来收集用户信息的常用工具(受众测量)。因此，用户的第一方数据价值迅速提升，这是顾客愿意提供给品牌方的最直接反馈。Emarketer预测到2024年，共有超610亿美元的资金将通过零售媒体网络产生。

明日零售咨询公司(Tomorrow Retail Consulting)创始人兼总裁乔丹·伯克(Jordan Berke)说：“便利店可以发挥其独特的优势，即冲动消费(impulse purchase)和加油服务(fuel)，从供应商处赚取宝贵的财富。”

然而，零售媒体的快速发展也衍生随之而来的挑战。伯克表示：“无论是零售商还是零售媒体公司都经历了十分艰难的时期，因为市场上缺乏能够良好运营媒体网络的顶尖人才。加之供应商抱怨在各个平台缺乏标准化的执行方案。最终的结果是，零售媒体将进一步拉大行业差距，大型连锁便利店依托充足的资金投入，不断在数字领域创新，而小型便利店零售商只能望而却步。”

伯克补充道：“在我看来，大部分人都低估或者是说不完全看好零售媒体的一个误区在于，媒体业务的创新速度是零售业创新速度的五倍之多。”

二、摆脱单一门店角色定位

零售商日益重视餐饮服务传递出这样一种信号，即便利店开始从提供单一餐饮服务功能的商店演变为“社区中心”的多功能店，消费者可以在此吃喝玩乐，消磨时间，而不是简单地来加个油或者买一包薯片就走人。此外，随着电动汽车的普及，消费者在便利店给电车充电时，将待上更长的时间，所以便利店化身多功能服务区的趋势也愈发普遍。

“通过角色演变，将便利店打造成消费者的‘聚集地’，人们不仅可以在此购买食物，还可以在这里放松消遣，这些都可以转化为商店的餐饮服务消费，”市场研究公司TECHNOMIC的负责人唐娜·胡德·特莱卡(Donna Hood Crecca)解释道，“对于顾客而言，他们进入到一个既提供座位也提供餐食的场所，非常适合待上一会儿。尤其是对于年轻消费者而言，他们可以待上半个小时，刷一刷TikTok(抖音海外版)。便利店零售商有机会搭建这样一种平台。”

Twice Daily便利店旁就是White Bison咖啡店。图源：CPS DAILY NEWS

例如，美国零售商Tri Star Energy就在田纳西州、阿拉巴马州和肯塔基州经营Twice Daily便利店，同时还开设White Bison咖啡店。在全美70家Twice Daily便利店中，约有16家拥有相邻的White Bison咖啡店。所有这些商店都配备有室内和室外的座椅，餐厅内的移动充电口，完整的浓缩咖啡和混合咖啡菜单，各类茶和糕点等等。其中还有一些门店不提供加油服务。

“走进这些便利店就感觉像是走进星巴克一样，”客户体验服务商PAYTONIX的战略经理杰夫·胡佛(Jeff Hoover)说。

三、借助AI技术提升效率

部分专家预测，自助收银和人工智能调度技术将影响2023年便利店如何安排劳工。乔治梅森大学商学院零售转型中心的主任高萨姆·瓦达克帕特(Gautham Vadakkepatt)指出：“这些新兴技术不仅可以帮助零售商移除员工的‘苦力活’，还可以确保员工的安全和保障，提高员工的工作效率。”

7-11正在美国洛杉矶地区测试自动机器人送货服务。图源：7-ELEVEn

他补充道：“科技在取代一些工作岗位的同时，也创造了新的工作机会。这是历史发展的轨迹。”

燃料研究所(Fuels Institute)的执行董事约翰·艾格伯格(John Eichberger)说：“我预测未来会有越来越多的自助收银模式出现在便利店中。随着劳动力成本上升，零售商将会更加依赖店内的技术。”

约翰补充说：“我相信你将在便利店行业见到比以往任何时候都要多的技术创新。”

在近期召开的美国便利店协会(NACS)线上研讨会中，来自劳动力管理公司Legion的市场营销副总裁克里斯汀·布伦南(Kristin Brennan)表示，根据其公司的数据显示，目前全美60%的便利店零售商仍然主要依靠人力来完成部分工作，如安排每小时的轮班，这无疑为零售商增添了“无形的负担”。

四、数字忠诚度迅速生长

越来越多便利店零售商尝试追赶科技创新的脚步，与超市及连锁快餐店(QSRs)展开激烈竞争。今年便利店行业的重心之一是，让尽可能多的人加入“忠诚度计划”。据服务商PAYTONIX的数据，从2019年到2021年，便利店零售商的整体忠实会员数量下降了16%。

市场研究公式IRI的斯考特·拉夫(Scott Love)分析道：“由于现在大部分的便利店仍然依托现金支付的交易模式，所以这些零售商无法收集消费者的信息并了解消费者购物习惯。”如果顾客加入忠诚度计划，现有行情就能有所改变。

拉夫说：“基于数字计划，零售商可以为顾客提供他们认为有价值的产品，并且还能以个性化的方式进行沟通互动。我希望看到更多的便利店商家使用会员专享价和其他激励措施来提高忠诚计划参与度，并专注于让现有的会员客户愿意为每一笔账单支出。”

“我在店外给车加油，然后再进入店内，”拉夫补充道，“或许在其中一个环节，我会选择使用会员卡，但并不会同时使用。所以，现在有许多的零售商都在想方设法促成每一笔交易。”

高萨姆·瓦达克帕特(Gautham Vadakkepatt)谈道：“忠诚度计划以及相关的应用软件应当要简化操作流程，无论是客户下单还是选择洗车服务。”

便利店咨询公司Food Forward Thinking创始人兼CEO杰西卡·威廉姆斯(Jessica Williams)表示，虽然便利店行业可能会更多地转向新鲜和现点现做的餐饮服务，但她预计忠诚度计划的发展轨迹仍将集中在便利店的必需品上。

“我在忠诚度应用软件中看到除了加油和包装饮料外的选项，”威廉姆斯说，“餐饮服务在忠诚度APP上并非首选，饮料和加油永远是重中之重。”

五、电动汽车融入发展

美国几个州计划在未来几十年内禁止销售内燃机汽车，可见向电动汽车的转变是十分迅猛的。放眼未来一年，便利店行业的最大变化之一是充电桩需求量的迅猛增加。随着技术的发展和充电器种类的增加，更多小型电站将可以安装充电桩。

“两年前，你可以能需要自己独立安装充电桩，这对于许多零售商来说是个难题，当然你也可以选择与第三方签订合同，让其他人在你的地盘上运行充电桩。”燃料研究所(Fuels Institute)的艾格伯格说，“而如今，自行安装充电桩的难度比起两年前大幅降低。”

图源：7ELEVEn

同时，政府予以相关支持，包括第一轮美国联邦国家电动汽车基础设施(NEVI)资金，后续还需进一步完善和普及。即使便利店行业的顾客所拥有的电动车数量无法支撑其充电桩业务，但我们仍然有希望在今年见证便利店安装充电桩。

艾格伯格提出：“我担心的是，有些零售商盲目跟风，在没有电动车市场的地方安装充电桩。”

六、配送服务

杰西卡·威廉姆斯(Jessica Williams)说：“去年，便利店领域的各大零售企业纷纷开始投资配送业务，2023年，配送将继续成为便利店运营商的焦点，尤其是在与快速发展的餐饮服务计划相结合的情况下。你能看到的任何与餐饮服务相关的创新都将应用于商品配送服务中。”

威廉姆斯补充道：“我预计，无论是大型还是小型连锁便利店，都将进军商品配送领域，并且零售商将优先考虑适合运输的商品。例如，冷藏三明治和卷饼比炸薯条更适合配送，炸薯条难以配送，因为当薯条送达客户时，很有可能已经变凉或者软化。”

她说：“热的(食物)可能更难配送，但三明治和墨西哥卷饼非常适合外送。”

瓦达克帕特(Vadakkepatt)说：“伴随高运营成本和激烈的竞争，即使是Gopuff这样的美国头牌‘极速达’配送公司也难以在美国市场扩张，不过这仍然为便利店留下进一步探索的可能性。对于小型便利店零售商而言，他们也会紧跟大型连锁店的脚步，与配送方建立合作伙伴关系。”

他补充道：“市场上的小型便利店或许会考虑合作，以形成统一的数量优势。我们正在不断扩大这一规模，深化这一举措的意义。零售商将面临巨大的挑战，但我认为这是一条必经之路。”

七、份量变少，品质变好

聚焦餐饮服务的便利连锁店，如Wawa, Royal Farms和Sheetz，早已向快餐店发起挑战，抢占市场。但是在2023年，这些商家又将如何升级他们的产品和服务呢？

威廉姆斯指出，聚焦高质量的原料和产品是一种方法。她指出，她注意到便利店零售商开始选择“质量有所提高”的商品，这样他们就可以通过略微提高价格来夺回失去的利润。

她说：“顾客期望看到份量变少但是品质变好的商品。毕竟，很难想象如何能把又小又薄的培根变成又厚又有烟熏味的产品呢？”

便利店设计公司Paragon Solutions的总裁迈克尔·劳什(Michael Lawshe)表达了类似的观点，他指出，随着消费者对食物的选择更加“挑剔”，他注意到越来越多的便利店提供直接从农场到餐桌(farm-to-table)的新鲜食品。

他说：“这里不再提供热过头的玉米煎饼或热狗以及任何煮熟的东西。”

八、形式创新，优化体验

当前，连锁店正在积极开辟新市场，触达新的客户群体，加之电动汽车的关注度持续升温，各零售商正尝试推出新的门店模式，而非传统的天棚加油站或商店。

“2023年将是真正开始提升商店体验的一年，”弗兰克·比尔德(Frank Beard)说道，他是一位资深的便利店分析师，目前在 Standard AI从事营销和客户体验的工作。

全美便利店数量排名第八位的SHEETZ致力于打造舒适的门店环境。图源：SHEETZ

他说：“我认为很多公司会试着把所有东西都扔到墙上，看看有什么能粘住。”

一些便利连锁店正在增加没有加油站的步入式便利店，以争取能够入驻城市里的市场和大学校园。去年4月，Casey’s在德雷克大学(Drake University)附近开设了一家没有加油站的便利店。去年夏天，QuikTrip在俄克拉荷马城(Oklahoma City)开设了几年来首家步入式(无电梯)商店，还有更多的商店正在筹备中。

Wawa和7-ELEVEn在最近几年开设了提供麦当劳同款“得来速”服务的商店，而Allsup’s则开始建造比传统形式更宽敞的商店。迈克尔·劳什表示，随着便利店进一步迎合电动汽车客户群体，他们需要尝试新的商店模式，并且在收费过程中提供便利服务，如丰富的餐饮服务、路边取货，甚至为客户提供遛狗的区域。

劳什说：“如果让我去争取这一类客户群体，我会为他们提供路边取货服务，满足他们的一切需求。”

九、浓雾未散，机遇并存

虽然美国创新高的通货膨胀率已经开始缓解，但仍比往常高得多。专家相信，虽然许多行业都在加紧应对，但便利店应该能经受住这场风暴。

艾希伯格说：“虽然实体店的销售受到高通胀的打击，但达到某一程度后，将迎来复苏。消费者不是单独去便利店加油，走去超市购物，然后又去快餐店吃东西，现在的顾客倾向于一步到位，到便利店加油，顺便到店内买一堆东西。”

美国各州和地区的“顶流”便利店。图源：ScrapeHero

市场研究公式IRI的斯考特·拉夫(Scott Love)表示，如果通胀居高不下，自有品牌商品的增长趋势可能会持续，因为消费者在购物时会寻找更便宜的替代品。

“与此同时，如果经济萎靡不振，便利店仍然会取得成功，”迈克尔·劳什，“因为伴随通货膨胀而来的高利率可能会降低开设新店的吸引力，便利店可能会利用潜在的经济衰退重新集中注意力和汇集资金。”

他说：“我所观察到的，是人们尝试关注重新设计门店，而不是投眼于新的行业进行投资。通过这样做，他们获得了巨大的回报。”

你想了解哪方面的海外零售信息？欢迎扫码与我们交流↓