布局新能源汽车的许家印将这场生意的投资圈又扩大了。

1月24日，恒大汽车发布公告称，与6名投资者分别签订认购协议，以每股27.3港元定增9.52亿新股，占公司扩大后总股本的9.75%，共筹集260亿港元。

公告称，该认购价较公司股票前五个交易日的平均收市价折让8%，各投资方同意锁定认购股份12个月。

恒大汽车表示，此次成功定向增发，充分体现了投资者经过全面调研，对本公司经营管理能力、业务发展水平高度认可，以及对本公司新能源汽车产业的发展前景充满信心。同时，这将极大增强本公司资本实力，助力新能源汽车产业加快发展，早日实现成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团的战略目标。

具体而言，六名投资者中有四名投资50亿港元，分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司和翠林全球投资有限公司，另有两位各认购了30亿港元，分别为陈凯韵和刘明辉。

事实上，这并不是许家印第一次为恒大的汽车生意找来投资者，上一次虽然金额比此次少了很多，但领衔投资的却是金融界的“顶流”配置。

2020年9月15日，恒大汽车以每股22.65港元配售1.77亿股，募资40亿港元，并引入豪华投资者阵容，包括阿里旗下云峰基金、腾讯、红杉资本、滴滴。

而当时，恒大刚刚于8月初发布了恒驰品牌的6款新车，于是，只靠着6款样车便吸引了马云、马化腾的投资，这也让外界发出了不少惊叹。

时间过去仅半年，恒大的汽车研发也有了更新的动态。去年12月中旬，恒大旗下的恒腾1正式上路，而据悉今年1月，恒大第一款汽车已经进入发售阶段，对外定价17万元/台。

不过，据观点地产新媒体查询资料，本次新投资的6家企业，其实几乎都是许家印的“老友”。其中陈凯韵自不必说，其与其夫刘銮雄，以及名下的华人置业，从恒大集团2008年上市之时，就已经是其资本市场投资合作多年的朋友。

至于其他几位，几乎都是深圳富豪，这或许是恒大将总部搬至深圳之后，许家印新扩展的“朋友圈”。

具体来看，成宇控股实际控制人陈华，为深圳京基集团的创始人兼现任董事长。京基集团虽未上市，但也是深圳发展较早的房地产开发商。

上宇有限公司背后实际控制人为房地产开发商中洲集团创办人黄光苗。中洲集团的名字虽然不如恒大这样响亮，但其开发的半岛城邦楼盘却被不少人知晓。

翠林全球投资有限公司，背后实控人为王忠明，王忠明为现任深圳市翠林投资控股集团有限公司董事长，而翠林集团主业同样覆盖地产。更重要的是，翠林投资曾接盘过恒大冰泉等恒大农牧相关业务。目前，恒大农牧集团的全资股东就是深圳市翠林农业发展有限公司。

另一个以个人名字出现的刘明辉，则为港股上市公司中国燃气的董事局主席及总裁。中国燃气去年11月就已经与恒大集团签署过战略合作协议，双方在供气业务、宜居工程、增值服务、新零售及土地盘活增值等领域达成深度合作共识。

和益荣国际贸易有限公司背后实控人为王开国，主要专注大宗贸易及私募股权和二级市场投资。观点地产新媒体目前并未发现其此前与恒大或许家印有公开交集，但就公开资料可以看到，此人也是深圳金融投资圈资深人士。

另一方面，联系前一段时间恒大集团不断增持恒大汽车，或许也可以看出其为这次引入战投准备了很长一段时间了。

去年12月2日，恒大已五度增持恒大汽车，涉资逾23亿港元，累计增持0.94%股份。

12月10日，恒大周一起连续三日增持旗下恒大汽车，合共斥资超过10.15亿港元，买入约3,551.55万股。完成增持后，恒大持有恒大汽车的权益由74.03%升至74.44%。

这样的行为一直陆续坚持至12月31日。据当时观点地产新媒体报道，恒大于12月28日至31日连续四日增持恒大汽车股份，分别以平均价28.9292港元、28.5753港元、29.7107港元及30.1986港元，合共购入恒大汽车2053.7万股，共涉资约6.1亿港元。

最终，恒大于恒大汽车的持股量增至74.95%。

至于昨日260亿港元的资金进入之后，恒大汽车将如何运用，能为恒大汽车的生产和销售带来多少利好，目前还难以预期。

但在引入战投的消息披露之后，投行及分析人士认为，此举最直接的影响或是周一恒大汽车股价的上涨，从而拉升恒大汽车的整体市值。

据了解，目前恒大汽车股价为29.9港元，而即便翻倍涨至60港元，其市值也仅为特斯拉1/12；若完全按照特斯拉市值测算，意味着恒大汽车市值还有12倍增长空间。

显然，此前已经多次表示要“对标”甚至“叫板”特斯拉的恒大汽车，除了在“造车”实业上要有所行动外，其也已经在资本市场从估值上开始行动了。

只不过，除了资本市场这个“游戏圈”外，在真正的新能源汽车圈内，恒大是否真能挑战特斯拉，尚有待时间给出答案。