线上电商虽然火热，却时常苦了等货的“剁手族”，爆仓时常会惹爆消费者。为了提高物流质量，亚马逊将利用小型无人直升飞机进行配送，而日本便利店“7-11”计划在约16000家店铺配备用于送货上门的电动自行车。
从《日经中文网》12月10日的报道中获悉：与亚马逊的未来构思相比，7-11的尝试看似是小巫见大巫。如果顾客生活的“商圈”中有便利店，那一般认为位于“半径200米”、“步行五分钟”的范围内，因此从便利店即使步行也很容易送货上门。然而，便利店员工如果拥有了电动自行车，那就更能轻松地实施商品配送。对于顾客而言，购买的食品和日用品将可享受由附近店铺的店员送货上门的服务。亚马逊尝试无人直升飞机进行配送的服务范围将为距离物流中心约16公里范围内。
相比具有美国特色的大胆构想，7-11的配送范围只有其大约数千分之一，而配送的对象也仅为便利店销售的商品。但是，这场竞争并不是仅此而已……。
据悉，在日本7-11便利店中能够专门从事配送业务的店面就约有16000个，如果7-11的计划顺利实施，柒和伊集团内的所有百货店、专卖店以及通过网络销售的商品将均可通过7-11便利店进行配送。这其实就是柒和伊控股会长铃木敏文所指出的“全渠道零售(Omni-channel Retailing)”。该词汇本身可能抽象难懂，但其想描绘的却正是实体店与网络协同运作的战略之一。相反，如果要说亚马逊的弱点，那或许是其支撑网络销售的基础。日本快递企业佐川急便因为价格被压得太低而停止与日本亚马逊之间的合作业务，有业界人士分析，很有可能在今后还能听到其他公司喊出“无法承受严苛的成本削减要求，以及急剧增长的物流量”的声音。IT企业等与合作伙伴构建的商业机制被称为“生态系统”，如果观察亚马逊，其生态系统本身正在磕磕绊绊地扩大。另一方面，柒和伊的生态系统已经臻于成熟。
据了解，柒和伊一直在发展便利店业务，而亚马逊则在挑战石破天惊的构想。两家公司看起来截然相反，但领导两家公司的领导人却属于同一类型，都声称“将发展和专注于自己的模式”。亚马逊重视加强网络销售基础设施的建设，且最近数年来，也被认为正处于收回投资的大好时机，但其目光如今却伸向了平板电脑的开发等更广阔的领域。
其实说到最后，关键还在于“顾客的信任”。此前，作为“全球最大企业”而名噪一时的美国通用汽车公司之所以出现衰落，也许并非是因为日本车等竞争对手的崛起，而是其在那很久之前发生的缺陷车事件以及之后缺乏诚信的应对举措。相比来说，日本柒和伊控股会长铃木目前虽已81岁高龄，却依然每天坚持试吃7-11的便当，其对品质的重视程度令人惊讶。
日本总务省统计显示，日本65岁以上人口比10年增加了3成，而双职工家庭也增加了1成以上。受消费结构变化的影响，日本的各超市企业也在加快布局“网上超市”和配送业务的提升。此外，美国亚马逊等电子商务公司的扩张也对日本便利店造成威胁。尽管如此，2013年日本7-11便利店的利润还是有所提升，预计将会达到350亿日元，7-11凭借成功的供应链管理，实现了物流低成本化、效率化，在同其他零售企业的竞争中处于优势地位。
