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主题:第三方物流企业的一些供应链管理实践

海鼎

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这几年我们接触到较多经营第三方物流的客户,他们除了经营仓储、运输业务外,还有一部分涉足供应链管理,为货主提供增值性服务,从而更加强了货主的供应链竞争能力。本文对这些第三方物流企业的供应链管理实践稍做整理,我们相信,这些只是第三方物流企业供应链实践的起步,未来将有更多、更大的空间,值得大家去挖掘。

一、为货主提供科学的订货管理,推动整体供应链的优化

订货管理是物流入库作业和出库作业的源头,直接影响着供应链的作业效率,如客户订单满足率、仓库内部库存周转天数等是直接受订货管理水平制约的。仓库内部的作业能力,仅影响拣货差错率、拣货速度、拣货成本等。在客户导向的大环境里,客户满意度给货主带来的竞争优势,比一定成本带来的满意度更高。订货是供应链环节里很重要的工作。

海鼎客户里,有些已充分认识到这一点,把传统上的商品采购管理分成两部分,一部分是采购管理,负责与供应商谈判采购合同和供应商管理,另一部分是定货管理,即为物流中心和门店进行定货管理。在组织结构上,将定货管理部与仓库、运输部等部门结合在一起,形成类似于供应链中心的组织结构,例如原可的物流中心、联华的桃浦物流中心。将定货部与仓库结合,有助于统筹平衡仓库资源的有效利用和对客户配货的满足率。

第三方物流企业的传统业务是为客户提供仓库与运输服务。随着我国这几年物流行业的迅猛发展,国内有些学者、工商企业及物流公司逐渐开始认识到开展增值物流的巨大意义所在,开始注重这方面的研究和开展。例如有些第三方物流企业,根据客户的需要,代客户完成以下增值工作,如订单处理流通加工库存管理JIT物料配送、保税仓储、报关服务、信息通讯服务、售后维修服务等,并从中获取了不亚于传统物流服务的利润

为货主提供订货管理,成为第三方物流的增值服务点。依托于IT系统的订货管理功能,结合货主的经营特点,设计适合货主的订货模型,第三方物流企业即能开始为客户进行科学的订货,帮助客户实现供应链上货品有计划地、有序地、快速和高效的流动。

二、管理货主库存共享,降低供应链库存水平

在近年的物流热中,大型物流中心越来越多,2万多平方、5万多平方、10万多平方、甚至20万平方以及更大的。这些物流中心在满足自有物流需求时,很多剩余相当多的仓储能力与运输能力,发展第三方物流业务是自然的出路。

在我们接触的客户里,有些区域龙头的零售集团,以集团名义出面建设大型物流中心,为旗下各业态的零售企业服务,通常包括便利、标超、大卖场、折扣店、专卖店、批发、分销,等等类型。不同业态经营的货品,往往有一定重复,为了降低物流中心的总库存水平、或者为了统一采购来获取规模采购的经济利益,对一些货品采用多货主共享库存的方式来管理,即入库时统一在某一个货主名下,在出库时,由系统自动进行货主间的库存转移,完成对各个货主的配货。

因此,在WMS系统前端的供应链管理系统里,在处理下游客户订单时,先行进行货主间库存转移,然后再为各货主的客户进行配货管理。WMS系统在执行作业时,先行进行货主间的库存转移,然后再逐个进行分拣作业,完成配货任务。

三、依托IT系统,提高供应链敏捷性

以适当供应链成本换取更优的供应链敏捷性,能增加客户的市场竞争力和总收益。英国第三大食品零售商Safeway 其物流成本曾经是业内最低的,通过详细的安排来约束供应商的反应能力、降低成本。然而,Safeway 在一次希望提高销售额时的市场调研中发现,大多数顾客并不在Safeway 完成其每周的主要采购,而是宁愿去“top-up”商店,关键原因之一是竞争者提供的食品更新鲜。Safeway 的食品不够新鲜而且不能保证总能买到。鉴于新鲜食品占其销售额的三分之一,且是其最佳的利润提供者,因此,Safeway制定了一个新鲜产品从农场和工厂的产品线24小时直接到储藏架的目标,比原有反应时间的一半还要少。通过这次供应链变革,门店发现销售额增加了,供应商则注意到每日的订单波动性减弱,而且,最初预计会上升的成本也没有显著增加。这个案例是以适当供应链成本来换取供应链敏捷性,使门店的销售金额增加,从而使总体利润增加。

第三方物流企业借助供应链系统,在多个方面能够着力为货主提供敏捷供应链的服务:

[if !supportLists]n  [endif]在供应链系统里,通过新型越库作业模式,代替存储型模式,加快供应链流转速度。

[if !supportLists]n  [endif]在供应链系统里,快捷地处理客户的销售订单,生成向供应商的采购订单、并通过网络立刻发送供应商知会。同时,将供应商采购订单和客户销售订单发送WMS,使仓库能够提前做收货准备和发货准备,一旦越库货品入库,立刻启动分拣流程,分货给相应的客户。

[if !supportLists]n  [endif]IT系统支持从供应商处自提货品。在供应链系统里,在向同一区域内的供应商采购时,同步兼顾自提车辆的满载率,按车生成向同一区域内多个供应商的采购订单。返程车辆从供应商处自提货品,能有效地减少送货成本,以及支持小批量、多批次送货的新型送货模式。

四、加强供应链可视化,协助货主更好地掌控供应链

货主、客户、第三方物流企业,希望对供应链全程了如指掌。如,客户希望随时知道自己的货品到了哪个环节,货主希望了解整体的供应链是否通畅和客户需求是否得到满足。这一点对体验过网络购物的消费者,很容易理解。在网络消费中,无论是订单确认、货品出货、快递即将到达、收货确认等,都会收到电商企业的及时报告,消费者也能随时在网上或者移动终端上查询购物进程。

供应链可视化是第三方物流企业的另一个物流增值服务,即物流信息服务。依托于计算机信息系统、互联网、电子数据交换、全球定位系统、各运输车辆的GPS终端、各类RFID感应设备,迅速掌握客户产品的在途运输状况和各环节作业进度,形成智慧的供应链。在智慧供应链中,对象(而不是人员)将承担更多的信息报告和共享工作。关键数据将来源于供应链中涉及到的各个作业环节。这种可视性不仅可以用于实现更佳的规划,而且还可以从根本上实现实时执行。

小结

本文简要介绍了第三方物流企业的一些供应链管理实践。回头再看国际市场上第三方物流的发展情况。美国和日本由第三方来完成的物流量比例分别高达57%80%欧共体国家第三方物流占整个物流市场比重在10%35.5%之间。国外第三方物流市场正在由成长期向成熟期过渡,增值物流服务在各行各业渐呈细分式的发展,第三方物流企业间的竞争已不局限于行业一般性服务的竞争,而是深入到企业深层次供应链内部进行竞争。国外学者关于增值物流的研究已有近十多年的积累,这方面的理论逐渐趋于成熟。相比之下,国内的第三方物流从概念、理论、运作等,仍处于发展期。因此,我们在此对第三方物流企业的供应链管理实践先行展开研究,在未来的各个第三方物流客户的运作中,将继续理论结合实际,协助客户依托于IT系统,在供应链上取得更好的竞争优势。

- 该帖于 2013-12-17 15:28:00 被修改过

创捷供应链

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