主题：第三方物流企业的一些供应链管理实践

 文/行喜欢  

这几年我们接触到较多经营第三方物流的客户，他们除了经营仓储、运输业务外，还有一部分涉足供应链管理，为货主提供增值性服务，从而更加强了货主的供应链竞争能力。本文对这些第三方物流企业的供应链管理实践稍做整理，我们相信，这些只是第三方物流企业供应链实践的起步，未来将有更多、更大的空间，值得大家去挖掘。

一、为货主提供科学的订货管理，推动整体供应链的优化

订货管理是物流入库作业和出库作业的源头，直接影响着供应链的作业效率，如客户订单满足率、仓库内部库存周转天数等是直接受订货管理水平制约的。仓库内部的作业能力，仅影响拣货差错率、拣货速度、拣货成本等。在客户导向的大环境里，客户满意度给货主带来的竞争优势，比一定成本带来的满意度更高。订货是供应链环节里很重要的工作。

海鼎客户里，有些已充分认识到这一点，把传统上的商品采购管理分成两部分，一部分是采购管理，负责与供应商谈判采购合同和供应商管理，另一部分是定货管理，即为物流中心和门店进行定货管理。在组织结构上，将定货管理部与仓库、运输部等部门结合在一起，形成类似于供应链中心的组织结构，例如原可的物流中心、联华的桃浦物流中心。将定货部与仓库结合，有助于统筹平衡仓库资源的有效利用和对客户配货的满足率。

第三方物流企业的传统业务是为客户提供仓库与运输服务。随着我国这几年物流行业的迅猛发展，国内有些学者、工商企业及物流公司逐渐开始认识到开展增值物流的巨大意义所在，开始注重这方面的研究和开展。例如有些第三方物流企业，根据客户的需要，代客户完成以下增值工作，如订单处理、流通加工、库存管理、JIT物料配送、保税仓储、报关服务、信息通讯服务、售后维修服务等，并从中获取了不亚于传统物流服务的利润。

为货主提供订货管理，成为第三方物流的增值服务点。依托于IT系统的订货管理功能，结合货主的经营特点，设计适合货主的订货模型，第三方物流企业即能开始为客户进行科学的订货，帮助客户实现供应链上货品有计划地、有序地、快速和高效的流动。

二、管理货主库存共享，降低供应链库存水平

在近年的物流热中，大型物流中心越来越多，2万多平方、5万多平方、10万多平方、甚至20万平方以及更大的。这些物流中心在满足自有物流需求时，很多剩余相当多的仓储能力与运输能力，发展第三方物流业务是自然的出路。

在我们接触的客户里，有些区域龙头的零售集团，以集团名义出面建设大型物流中心，为旗下各业态的零售企业服务，通常包括便利、标超、大卖场、折扣店、专卖店、批发、分销，等等类型。不同业态经营的货品，往往有一定重复，为了降低物流中心的总库存水平、或者为了统一采购来获取规模采购的经济利益，对一些货品采用多货主共享库存的方式来管理，即入库时统一在某一个货主名下，在出库时，由系统自动进行货主间的库存转移，完成对各个货主的配货。

因此，在WMS系统前端的供应链管理系统里，在处理下游客户订单时，先行进行货主间库存转移，然后再为各货主的客户进行配货管理。WMS系统在执行作业时，先行进行货主间的库存转移，然后再逐个进行分拣作业，完成配货任务。

三、依托IT系统，提高供应链敏捷性

以适当供应链成本换取更优的供应链敏捷性，能增加客户的市场竞争力和总收益。英国第三大食品零售商Safeway， 其物流成本曾经是业内最低的，通过详细的安排来约束供应商的反应能力、降低成本。然而，Safeway 在一次希望提高销售额时的市场调研中发现，大多数顾客并不在Safeway 完成其每周的主要采购，而是宁愿去“top-up”商店，关键原因之一是竞争者提供的食品更新鲜。Safeway 的食品不够新鲜而且不能保证总能买到。鉴于新鲜食品占其销售额的三分之一，且是其最佳的利润提供者，因此，Safeway制定了一个新鲜产品从农场和工厂的产品线24小时直接到储藏架的目标，比原有反应时间的一半还要少。通过这次供应链变革，门店发现销售额增加了，供应商则注意到每日的订单波动性减弱，而且，最初预计会上升的成本也没有显著增加。这个案例是以适当供应链成本来换取供应链敏捷性，使门店的销售金额增加，从而使总体利润增加。

第三方物流企业借助供应链系统，在多个方面能够着力为货主提供敏捷供应链的服务：

[if !supportLists]n  [endif]在供应链系统里，通过新型越库作业模式，代替存储型模式，加快供应链流转速度。

[if !supportLists]n  [endif]在供应链系统里，快捷地处理客户的销售订单，生成向供应商的采购订单、并通过网络立刻发送供应商知会。同时，将供应商采购订单和客户销售订单发送WMS，使仓库能够提前做收货准备和发货准备，一旦越库货品入库，立刻启动分拣流程，分货给相应的客户。

[if !supportLists]n  [endif]IT系统支持从供应商处自提货品。在供应链系统里，在向同一区域内的供应商采购时，同步兼顾自提车辆的满载率，按车生成向同一区域内多个供应商的采购订单。返程车辆从供应商处自提货品，能有效地减少送货成本，以及支持小批量、多批次送货的新型送货模式。

四、加强供应链可视化，协助货主更好地掌控供应链

货主、客户、第三方物流企业，希望对供应链全程了如指掌。如，客户希望随时知道自己的货品到了哪个环节，货主希望了解整体的供应链是否通畅和客户需求是否得到满足。这一点对体验过网络购物的消费者，很容易理解。在网络消费中，无论是订单确认、货品出货、快递即将到达、收货确认等，都会收到电商企业的及时报告，消费者也能随时在网上或者移动终端上查询购物进程。

供应链可视化是第三方物流企业的另一个物流增值服务，即物流信息服务。依托于计算机信息系统、互联网、电子数据交换、全球定位系统、各运输车辆的GPS终端、各类RFID感应设备，迅速掌握客户产品的在途运输状况和各环节作业进度，形成智慧的供应链。在智慧供应链中，对象（而不是人员）将承担更多的信息报告和共享工作。关键数据将来源于供应链中涉及到的各个作业环节。这种可视性不仅可以用于实现更佳的规划，而且还可以从根本上实现实时执行。

小结

本文简要介绍了第三方物流企业的一些供应链管理实践。回头再看国际市场上第三方物流的发展情况。美国和日本由第三方来完成的物流量比例分别高达57%和80%，欧共体国家第三方物流占整个物流市场比重在10%～35.5%之间。国外第三方物流市场正在由成长期向成熟期过渡，增值物流服务在各行各业渐呈细分式的发展，第三方物流企业间的竞争已不局限于行业一般性服务的竞争，而是深入到企业深层次供应链内部进行竞争。国外学者关于增值物流的研究已有近十多年的积累，这方面的理论逐渐趋于成熟。相比之下，国内的第三方物流从概念、理论、运作等，仍处于发展期。因此，我们在此对第三方物流企业的供应链管理实践先行展开研究，在未来的各个第三方物流客户的运作中，将继续理论结合实际，协助客户依托于IT系统，在供应链上取得更好的竞争优势。