对于处于土地资源紧张地带的垂直型购物中心来讲，停车库的类型选择也是影响购物中心人流以及易达性的重要因素，多样化的停车选择能不同程度的缩短消费者与商业空间的距离，并保证高楼层人流的均衡。垂直购物中心停车方式主要也有不同,如下图。
购物中心停车方式
停车场需要占用很大的面积，对于城市市区昂贵的的地价来讲，地面停车场是不经济和不现实的。垂直型购物中心的停车设计多采用多层立体停车库、屋顶和地下停车场。
一、地面停车场
地面停车场可分为路边停车和广场停车：
1.路边停车：就是在道路用地划定的场地范围内停放车辆。这种停车方式最便捷、最经济、最高效，存取方便而且投资低。但是停车容量小，增加城市路面交通的压力，对环境美化有碍观瞻，且不利行人安全和停车管理，不能满足购物中心停车需求。
2.广场式停车：优点是建设经济、存取方便，但是其占地面积太大，容易形成广场热辐射效果等等，一般适宜于用地面积比较宽裕的郊区购物中心。
二、地下停车场
地下停车的优点是容量大，不妨碍购物中心向空中发展。驾车购物者由车库进入购物中心的商业空间，不可避免地增加了搭乘扶梯或电梯这一过程，在一定程度上降低了驾车购物者抵达购物场所的易达性和舒适性，在垂直型购物中心中，应用很普遍。
因此内部应设有数量足够方便到达购物中心各个功能层面的交通设施，如垂直高速电梯、自动扶梯、电动步道等，有坡道和出入口直接通向室外。车库的设计要倡导“以人为本”的原则，提高车库停车的便利性和舒适性，减轻消费者对压抑的地下车库的回避心理和抵触情绪。
三、屋顶及高层停车
高层停车即是在购物中心的垂直楼层中选择中部或高楼层中的局部或整层空间设计成停车场。优点是停车容量大，能让购物中心的消费者分流到高端的楼层中，引导消费者进行从上到下的喷淋式的消费。
这两种停车方式大量的坡道会占用购物中心部分有效的商业面积，同时楼层的增加也会一定程度上增加开发商的建设成本。
停车库及坡道与购物中心的立体剖析
车库坡道和15层车库
香港MegaBox便是这种停车方式的典型案例。它除地下车库外，还在19层的建筑楼层中增设了高层和中部的6个停车楼层，通过环绕购物中心的螺旋车道，驾车购物者可以直达这些停车楼层。这种车库设计大大缩短消费者与高层购物中心之间的距离，既方便了购物者，也提升了高楼层的商业价值。将车库设置在高层并用坡道连接至地面，从某种程度上讲，购物中心本身已转化为一座立体停车库。
四、多层停车库
可以是独立的建筑，也可以与购物中心连成一体;可以分为坡道式和升降式。升降式是利用升降机将汽车送到各个楼层，优点是停车辆大，可以节省坡道面积，是垂直型购物中心的首选。这种方式需要有独立附加的停车空间作为等待、分流的缓冲场地。
坡道式有螺旋弯道和直坡道两种，要求坡面坡度适当并有防滑处理，坡道与行车道连接流畅。坡道式建造比较经济，与购物中心平面的合理结合可以将顾客直接送到各个楼层，但也会给购物中心的平面布置造成一定的负面影响多层的停车库与垂直型购物中心之间的逐层连接，是实现购物中心每个楼层人流洄游性平均化的关键因素之一。
美国戴兰德购物中心
如美国戴兰德购物中心，合理安排车库与购物中心之间的客流动线，让消费者便捷地进入到商业空间，将地面人流直接通过车库进入每个楼层，达到各楼层人流量和利益的均衡性。但是不同功能的层高要求也需要考虑到车库与购物中心之间的立体布置，以免造成空间的浪费。将停车库与经营区域层高分别设置，既集约利用空间，还间接减少占用土地带来的投资增加。
(来源：赢盛中国)
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