想买国际一线品牌，但价格之高令人望而却步。以“名牌+实惠”为服务理念的奥特莱斯商业业态，如今在中国遍地开花。
奥特莱斯涌现合肥
“奥特莱斯”是英文OUTLETS的中文直译。其英文原意是“出口、出路、排出口”的意思，在零售商业中专指由销售名牌过季、下架、断码商品的商店组成的购物中心，因此也被称为“ 品牌直销购物中心”。
国内现有奥特莱斯主要分布在一、二线城市及沿海地区经济发达城市，目前涌入合肥的奥特莱斯有：合肥砂之船奥特莱斯，预计2015年底开业，已入驻第一个主力商家——+39space意大利空间；合肥华盛奥特莱斯，预计2015年底开业。5月31日刚刚开业的安粮城市广场，奥特莱斯作为其中一种业态招商进入，现已入驻了BURBBRRY、GUCCI、PRADA、ARMANI等众多奢侈品折扣店。此外，合肥媒体报道的安徽最大的奥特莱斯项目综合体——合肥奥特莱斯，预计到2016年建成。
国内奥特莱斯喜忧参半
在百货进入低潮期后，购物中心与奥特莱斯业态开启疯狂的发展模式。不过中国奥特莱斯业态在疯狂开发一年后，成绩喜忧参半。2014年中国奥特莱斯TOP100榜单显示，虽然在市场低迷期，九成上榜企业保持了双位数业绩增长，但那些盲目的跟风者被拒之门外。
一方面由于奥特莱斯业态带来的亮眼的销售额，吸引大批零售商与地产商前仆后继，另一方面由于发展步伐过快，进入奥特莱斯领域的企业并没有无限风光。
有媒体报道称，目前国内已开业、在建与规划的奥特莱斯项目超过250家。其中，规划或在建的项目数量创历史新高，超过100家，不过能够顺利入市的仅有1/25左右。延缓开业或濒临停业的单店不在少数。
奥特莱斯在肥项目“难产”
这方面合肥地区也有惨痛的例子。如：2008年安徽首家奥特莱斯购物中心开在合肥，历经三年后败走。起因是由于“经营的国际品牌数量有限，没有足够的吸引力”。而新站区合肥奥特莱斯2012年就举行过奠基仪式，2013年12月土地才开始出让，之后就一直处于圈地状态，直到2014年才被列入重大开工项目……
特卖经济面临难题
国内奥特莱斯第一人、中国商业联合会副会长万文英就指出，奥特莱斯在中国遍地开花，但真正符合国外奥特莱斯特性的却寥寥无几;地产商的参与，在外观和建筑上形似的居多，但真正运营成功的却寥寥无几;另外货源渠道在十年间仍未完全解决，真正拥有国际、国内著名、知名品牌店的奥特莱斯却寥寥无几。
有不少业内人士认为，现在的奥特莱斯徒有其名，真正有吸引力的国际大牌少得可怜，有的价格偏高、配套设施不完善，根本不具竞争力。无法打通供货渠道是国内奥莱难以成功的致命问题。其次是电商对于奥莱的冲击，奢侈品电商平台、奥莱同类产品平台、线上代购平台及商家等，对奥莱销售有一定影响。
二线城市该如何运营奥莱？
有一种行业观点是，虽然现在二、三线城市奥莱经营暂不如一线城市，但作为商业稀缺业态形成跨区域辐射，未来仍有机会。奥莱要想在二线城市发展得好，万文英说，关键要看所在的城市和附近城市有没有国际和国内知名品牌或者是消费者喜爱的品牌，来满足消费者的需求。
她认为奥特莱斯要做成，必须具备以下几个资源：
一是品牌资源；二是有没有那么大量的货源，可以支持365天都能买到折扣的商品；三是品牌在这个地区的认知度有多高。她提出一个观点是，中国是加工大国，商品多，品牌也多，奥特莱斯更是宣传本国品牌、本土品牌的机会。
合肥几大奥特莱斯运营商发展规划
再着眼到合肥，即将在年底开业的合肥砂之船奥特莱斯，计划植入更多的业态，例如分配1万至2万平方米的体量给餐饮业态，2万至3万平方米的体量分给儿童游乐设施，并在此基础上添加超市业态等等。“像正价店的折扣店购物中心”，砂之船或在走这样的路线。
而如何应对电商的挑战，华盛商业总经理郑珉虎表示，“未来华盛奥特莱斯微商城以华盛奥特莱斯实体商户为基础，展开微店、APP应用等全渠道营销。同时可以对消费者的购物需求进行即时和精准分析，与顾客之间建立商铺资讯派送和微信粉丝关注的双向互动，并进一步实现微信支付。未来华盛奥特莱斯或将独立品牌连锁扩张，十年内全国再开二、三十家奥莱。”
合肥这几家待开业的奥特莱斯商业中心，能否适应本土气候、玩转得风生水起呢?还需要等待市场的检验。
按照万文英的观点，奥特莱斯在中国的发展潜力一定是巨大的。她个人的判断是：奥特莱斯是一种极为特殊的零售业态，更是极富专业性的运营技术。要使奥特莱斯在中国市场站稳脚跟、茁壮成长，下一个十年才是关键。
（来源：万家热线）
