上周五，美团股价午后突然跳水，当天收跌14.86%，令人大跌眼镜。这一跌幅已超过众多互联网巨头遭遇“噩耗”时的表现。

前年11月4日，受蚂蚁金服暂停IPO公告影响，阿里巴巴股价下跌8.13%。去年7月2日，网络安全审查办公室对“滴滴出行”实施网络安全审查，滴滴股价收跌5.30%。

相比之下，美团股价不仅跌幅令人匪夷所思，跌的缘由也有点让人摸不着头脑。它股价大跌，竟然是因为国家发展改革委等十四个部门联合印发的《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》（以下简称《政策》）。

《政策》对包括餐饮、零售业、旅游业、服务业等在内的多个行业，推出包括财税政策、就业扶持、房租减免、金融支持等多项纾困扶持措施。自疫情以来，餐厅、饭馆、旅行社等肉眼可见的受损，此时，多部门联合出台政策，无疑是给行业复苏注入一针强心剂。

按道理来说，美团服务于餐饮行业，当餐饮行业越来越好，美团理应更好。为何其股价反而因餐饮行业重大利好消息大跌，为何行业好消息成了美团的坏消息？难道美团已经站在了餐饮行业的对立面？

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“祸起”佣金

仔细分析，可以发现，《政策》中有一条直指美团“命门”——“引导外卖等互联网平台企业进一步下调餐饮业商户服务费标准，降低相关餐饮企业经营成本。引导互联网平台企业对疫情中高风险地区所在的县级行政区域内的餐饮企业，给予阶段性商户服务费优惠。”

看到这里一下就明白了，原来资本市场是担心，降低商家服务费，会影响美团未来的长期营收。那么，为何商家服务费，对美团这么重要。

因为这部分收入占了美团的半壁江山。2021年第三季度美团营收488.29亿元人民币，其中餐饮外卖收入为264.85亿。另外，美团第三季度佣金收入总额为231.28亿元，其中餐饮外卖佣金收入为182.51亿元。也就是说，外卖占美团营收的54%，佣金收入占外卖的69%，外卖佣金占美团整体佣金收入的79%。

作为平台，美团一头连接海量消费者，一头连接海量餐馆、酒店、KTV、按摩店等线下商家。依靠给商家带来流量和订单，美团向商家收取费用，主要有两类，一类是在美团外卖、大众点评的品牌曝光、营销活动，类似淘宝“直通车”，另一类是交易佣金，餐馆每在美团外卖出售一笔订单，就要给美团交一份“份子钱”。

《政策》出台前，关于美团佣金高、抽成高的争议就不曾中断。2020年4月，广东省餐饮服务行业协会发布致美团的交涉函，称美团平台“新开餐饮商户的佣金最高达26%，已大大超过广大餐饮商家忍受的临界。”当年，云南、重庆、山东等省市餐饮协会也纷纷呼吁美团降低佣金。

2021年3月，全国“两会”期间，全国工商联提交了《关于加强餐饮外卖平台反垄断监管协调降低佣金的提案》。提案指出，外卖平台抽佣在10%至15%区间是餐饮企业可以接受的，但实际抽佣往往高于这个比例。

群情激愤之下，2021 年 5 月，美团不得不调整抽佣费率：从原先固定的17%-22%的费率变为根据点餐时段、配送距离、餐单价等收取不固定佣金。但商家的处境似乎并没有太大改观。

2021年9月，齐鲁晚报的一篇报道中，加入美团的早餐店老板姜先生表示，“我们才加入的外卖，没想到一单抽成大约在22%左右。”另一家米粉店老板庞先生表示，“平台（美团）抽成为23%，比如这一单顾客实际支付21.7元，我实际收入只有11.06元，比例几乎是对半。”庞先生每天还需要支付16-40元多不等的推广费。

当行业普遍向好时，高比例的佣金或许可以接受。但这两年，受疫情影响，餐饮行业进入寒冬，大品牌如海底捞、西贝等都不好过，更不说用街边小餐馆，闭店、关门歇业的比比皆是。今年1月17日国家统计局最新数据显示，2021年12月，全国餐饮收入4841亿元，同比下降2.2%，2021全年，全国餐饮收入较2020年、2019年分别增加7368亿元、174亿元，恢复至2019年水平。

餐饮行业费尽九牛二虎之力才恢复至疫情前水平，美团却一路高涨，增长的似乎很轻松：2020年营收1148亿元，餐饮外卖收入增长21%，至663亿元。到了2021年，仅前三季度，美团营收就超过1295亿，餐饮外卖收入超过700亿，两个数字均超过2020年全年，且是2019年全年的1.33倍、1.28倍。

在高佣金被诟病的局势下，美团越好，越能凸显行业困境，越会招来非议。

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美团之困

此次股价大跌，透露出美团正在陷入的两个困境。

一个是口碑困境，规模越大、口碑越差。

这一点，美团有跟滴滴有点像。占据出行市场绝对份额优势的滴滴，并没有随着“王者”地位的到来而过上安稳日子。一方面，司机嫌滴滴抽成高，打车经常能听到司机对滴滴的吐槽；另一方面，乘客也吐槽滴滴叫车难、叫车贵，还有大数据杀熟。在滴滴自己构建的双边市场中，它有点“里外不是人”。在这种情况下，滴滴也曾多次被相关部门约谈，要求其加强司机和乘客权益保障。

美团在行业的规模与地位，与滴滴类似，其面临的压力比滴滴更大。除了商户反映的高抽成，还面临外卖员的控诉。前述齐鲁晚报的报道中，一位美团骑手就表示，“无论平台抽成多少，店家的包装费多少，恶劣天气较贵的配送费等，都与我们的工资无关，无论什么情况我每送一单都是5块钱。”

更严重的是，近1000万美团签约骑手（美团财报显示，2020年，获得收入的骑手超470万人）的社保问题短期内还难以有效解决。一边向商家收取高抽成，一边又不愿为外卖员提供更多保障，这样的美团配送速度再快，也拦不住其口碑下滑。

另一个是商业模式困境。

2021年Q3，餐饮外卖占据美团营收的54.2%，而佣金收入也占营收的47.4%。作为平台型企业，向入驻商户收取佣金，甚至作为其重要收入来源均无可厚非，但问题就在于美团的比例太高，盈利结构单一，很容易“风吹草动”，也很容易站到行业对立面。

对于所有平台型企业来说，都面临如何处理与商户关系的问题。强如阿里，也在2011年，因商户保证金等费用提高，引发淘宝“十月围城”。但随后，阿里比较好的解决了这一问题。2020财年（截至到2020年3月末），阿里巴巴中国零售3327.5亿营收中，商户佣金收入高达711亿，占比达到21.4%，但并未听说商户对阿里平台的广泛抱怨。

这一点，也许值得美团学习。在佣金之外，阿里从商户处获取的更多收入来自营销服务，从品牌曝光到新品推广，都能从服务商户营销中获取收益。如今，美团还停留在初级阶段，简单粗暴地“薅羊毛”一样的抽成，未来，美团应借鉴阿里、京东等电商平台服务商户的模式，从更大的营销视角出发，实现营收多元化。当然，美团服务的本地生活服务商家跟电商服务的全国性品牌还不一样，要做到这一点还很有难度。

另一方面，壹DU财经在《美团何时上岸？》一文中，分析了美团商业模式的尴尬。在传统的本地生活领域，面临新玩家抖音的降维打击，其依托接受门槛更低、达人演绎效果更佳、商业信息更易转化的视频形式，快速卷入本地生活商家。在面向未来的超前布局中，美团投资了半导体、芯片、自动驾驶、智能汽车等出行业务，三五年内还见不到效果，王兴自己也说“不是几个季度，也不是一年或者两年，而是至少五年、十年或者更长久。”

在电商等新兴业务领域，美团被寄予厚望，但从目前形势看，其也难以对阿里、京东、拼多多产生实质性威胁。

结束语

多部委联合出台文件，直接点出“引导外卖等互联网平台企业进一步下调餐饮业商户服务费标准，降低相关餐饮企业经营成本。”已经表明，互联网外卖平台对商户经营产生重要且普遍的影响。

摆在美团面前的，紧急且重要的并不是布局什么新业务，实现多大增长，而是要真正脚踏实地的解决好商户、外卖员关心的问题，这是决定其能走多远的前提。