3月31日午间消息，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在参加一档访谈栏目时回应了蔚来造手机的传闻，他表示，蔚来造手机仍处于调研阶段。

李斌直言，蔚来用户反馈，能否有一部和汽车能够更好进行连接的手机，促使蔚来开始学习手机行业。“我们还在思考，有一个跟我们的车连接更好的手机，对于用户的利益和体验意味着什么。”

“我们会积极的看这个方向，我们也清楚手机做出来是容易的，但是做好手机是很有挑战的。”李斌说，蔚来即使要造手机，也不是从商业成功的角度去思考，而是用户是否需要一部蔚来的手机，这部手机是否能够提升蔚来车主的体验。

李斌笑称，“媒体太敏锐了，我们还在做很前期的市场研究。”

今年2月，据36氪报道，原美图手机总裁尹水军加盟蔚来，牵头负责手机业务。该项目已经成立一段时间，目前团队设在深圳，正在进行人员招聘。此前有传闻称，蔚来还曾试图与荣耀手机的一位负责人沟通，但最终没有谈拢。

招聘网站猎聘信息显示，蔚来发布了BSP工程师、通信测试工程师、成像芯片设计工程师等与手机业务相关的岗位。

蔚来对此回应称，“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通”。

随着移动通信技术的成熟和快速迭代，汽车+手机的协同之战已经打响。未来的汽车将不仅仅是代步工具，而是集出行、办公、娱乐、休息等功能于一体的智能终端。

这意味着，车企需要定制化程度更高的手机为用户提供服务，也希望借此打造自己的智能生态圈，建造通向更广阔市场的桥梁。届时，手机不仅是不可或缺的载体，甚至可能成为智能生态的核心。

为了吞下这块蛋糕，手机厂商和汽车厂商正在加速跨界，争相切入对方腹地。

小米官宣造车，苹果、OPPO、vivo等也相继传出了造车传闻，华为屡次强调不造车，但在新造车领域，除了造车什么都做了。

去年9月，吉利成立湖北星际时代科技有限公司，定位高端手机市场，项目投资100亿元，计划2023年发布首款产品。今年1月，有消息称吉利正与魅族洽谈收购，或凭此举直接进入手机领域的核心技术环节。

在访谈节目中，李斌也谈到了苹果和小米等消费电子公司下场造车对蔚来的影响。他认为，如果苹果成功推出汽车，肯定是定位在主流高端市场，在苹果用户生态和品牌力的影响下，苹果的汽车会有很强的竞争力。蔚来需要在苹果的冲击波到来之前具备一定的抗击打抗冲击能力。“别的很多新进入者，我们都在看一看，可能和蔚来品牌不是直接竞争（对手）。”李斌说。