出品/联商专栏

撰文/方湖

比亚迪最近很火，火在几个层面：

新车发布层出不穷，每款新车上市都成为爆款，取决于比亚迪的技术大鱼池有良好的储备。

在芯片供给紧张之下，具有强大全产业链制造能力的比亚迪销量节节攀升，连续多月突破10万+。

比亚迪市值突破1万亿，达到11054亿，位居特斯拉和丰田之后全球第三，新能源汽车第二。数据显示，6月10日收盘，比亚迪大涨8%，总市值突破万亿，达到10154亿人民币，股价再创历史新高，收盘价348.80元。比亚迪也借此成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。

在各种火势之下，还有个火是，最近某短视频平台频繁曝出比亚迪“自燃”。

01

万亿市值比亚迪折射出的意义

一、万亿新能源赛道，成为比亚迪万亿市值。

在石油供给紧张和高涨油价之下，新能源起势很快，新能源品牌玩家、销售规模、基础充电设施、消费者接受度大幅度提升。

二、比亚迪正成为全球新能源汽车行业的领导者和技术驱动者。

相比较其他车企，比亚迪的核心能力：研发（技术大鱼池，DMi&p,EV）+智能制造（全产业链制造，CTB、车规级芯片）+核心电池（刀片电池）。核心在于两个层面：一是核心技术，二是制造技术。比亚迪半路介入燃油汽车，转型新能源汽车，比亚迪研发并拥有自己的核心技术。比亚迪不仅是全球惟一一家同时掌握电池、电机、电控及MCU芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企，还是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。除了刀片电池，比亚迪拥有DM-i&p，e平台3.0，BSC 2.0，iTAC，DiSuS-C，CTB，ISC，还有抬头显示、安全气囊等等这些眼花缭乱的专业名词，有兴趣网上自行查阅脑补。比亚迪，拥有自己完整新能源汽车柔性生产平台，拥有自主研发能力并且不端升级创新。从半导体生产到精密制造，对智能化汽车研发和生产提供高维度的工艺保证。

三、比亚迪品牌不强，但产品矩阵强、产品力强。

从比亚迪总体规划来看：比亚迪的乘用车产品体系规划，基本上可以总结为全产品（CAR＋SUV＋MPV＋新品类）＋全市场（中国＋海外）＋全覆盖（从6万到100万）的快速扩张思路。

豪华品牌，网传是比亚迪与华为合作的星际，将应用最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。高端品牌价格预估在80-150万元。

高端品牌，与奔驰合作的腾势，腾势品牌结合了比亚迪成熟的电能科技和戴姆勒丰富的整车制造经验，以成熟先进的动力电池科技和研发能力为基石，将梅赛德斯-奔驰广受认可的设计和造车美学注入腾势品牌，塑造出更具质感与格调的中高端电动车产品。主打30-50万的高端市场。首款豪华MPV车型腾势D9即将上市。

中档产品：王朝网络，主流产品＋主流市场，主打10-30万的主流市场。代表车型汉、唐、宋、秦、元等，分为纯电EV和混动DMi&p等两大系列。

年轻化：海洋网络，全球化产品＋全球化市场，主打6-30万的全球市场。目前车型有海豚、驱逐舰05。规划有海洋生物系列：海鸥、海豹、海狮等；军舰系列有：驱逐舰07、巡洋舰05、巡洋舰07等。

结合比亚迪的电池产能和整车产能数据，2022年2023年比亚迪将会迎来蜕变，也会让更多消费者重新认识比亚迪。

相关数据显示：2022年5月，比亚迪新能源汽车产量11.81万辆，同比增长270.24%。销量11.49万辆，同比增长250.44%。2022年1-5月，比亚迪累计产量51.31万辆，同比增长347.60%。累计销量50.73万辆，同比增长348.11%。

2、比亚迪产业布局和生产基地

比亚迪经过20多年的高速发展，公司现有员工超过 28 万人，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

汽车业务：凭借雄厚技术研发和创新实力，比亚迪已掌握电池、芯片、电机、电控等新能源车全产业链核心技术。比亚迪新能源车已形成乘用车、商用车和叉车三大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7” 为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫 车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆）。

手机部件及组装业务：业务目前包括智能手机和笔记本电脑、新型智能产品、汽车智能系统以及医疗健康等四大领域。比亚迪电子是全球唯一一家能够大规模提供精密金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列结构件及整机设计制造解决方案的公司，为全球顶级智能产品客户提供研发、设计、制造、供应链管理等全方位服务和“一 站式”解决方案。

二次充电电池及光伏业务：产品已经覆盖消费类 3C 电池、动力电池以及储能电 池等领域，并形成了完整（原材料、研发、设计、制造、应用以及回收）的电池产业链，在电池技术、品质、智能制造、生产效率等方面成为业界标杆。除新能 源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新 能源解决方案。

轨道交通业务：为解决城市交通拥堵问题，比亚迪发挥集成创新优势，研发了中运量跨座式单轨“云轨”和小运量轨道交通“云巴”。“云轨”和“云巴”拥有完全自主知识产权，掌握全产业链核心技术，搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等高科技配置。

比亚迪拥有较为完整的自主知识产权和完整的汽车制造产业链，九大生产基地分布全国，并积极走向全球。

02

于商业的借鉴意义

一、产品是核心，技术是核心竞争力，产品力才能赢得市场。

如同新能源汽车行业，和比亚迪汽车一样，商业经营的核心竞争力是产品力。

产品力是什么呢？

好的产品会说话，好的产品会赢得消费者，好的产品能赢得未来。

在原本国产无法企及的20万+区间，比亚迪通过汉、唐等两大定位性产品，撕开一个口子，并站住根基，汉的月销售基本稳定在2万+台，唐稳定在8000+台，靠的自身的产品力。如全新设计越级品质定位、超低能耗超高续航、自主研发动力EV+DM动力系统等，各项指标都是行业领先，消费者眼光是有判断力的。

商业也是如此。建筑与空间的规划设计、商业规划与消费动线、品牌落位与首进创新、营销与消费者互动等。如重庆光环购物公园，因为将庞大植物园融合进来，成为可逛性的购物公园，一开业就成为消费热点。归根结底，好的设计、品牌组合和消费体验才能赢得市场。

二、产品创新，不断适应新消费需求。

比亚迪的车型丰富、符合市场主体需求，技术跌代较快：从王朝系列，主动主流消费市场，秦汉唐宋元等车型，并且不断升级焕新；海洋系列，如海豚、海豹、海狮、海燕等，主打年轻时尚客群。腾势汽车，是比亚迪品牌爬坡，走向品牌化的必由之路。与奔驰合资，拿回主导权，发布首款MPV产品腾势D9，短短24小时就赢得2万订单。比亚迪每发布一款产品，都会迎来订单暴涨，据估计比亚迪现在每月交付10万+基础上，还手握50万+订单。

产品创新——太古里3.0版本。

回溯太古里走过的历程，北京三里屯太古里是太古里的1.0版本，由单独的一栋栋建筑物组成，大胆饱满的用色彰显个性，结合四合院和胡同的建筑尺度打造出现代与传统相融合的特点。

太古里2.0版本是成都远洋太古里，由于地理位置和建筑风貌的限制，以二层坡屋顶建筑为主，纵横交织的里弄与开阔的广场空间交替、“快里”与“慢里”概念碰撞，呈现出老城区的崭新活力。

前滩太古里则是太古里的3.0版本，以木、石、水等自然元素为设计灵感，河水雕刻岩石，岩石界定河川，木石交相辉映。设计线条明快流畅，建筑尺度轻快宜人、建筑材质充满自然气息，在开放里巷的空间基础上营造了地面、屋顶“双层开放空间”，彰显了回归自然主义和人文主义的初心。

三、品牌不是一天建成的，可以产品力来塑造品牌，提升品牌价值。

以前没钱买比亚迪，现在没有买比亚迪。

比亚迪第一代F0、F3、F6开始。

第二代的加入SUV和MPV，如轿车S8、G3、L3、G6思锐、速锐；SUV产品有S6；MPV产品e6 、M6。

第三代车型是比亚迪厚积薄发的一代，也是比亚迪品牌真正做到自我优势与产品力结合的一代。开山之作是2013年底上市的比亚迪秦，作为王朝时代的首款车型，它的出现具有划时代的意义。紧接着比亚迪又推出了元、宋、唐、宋MAX等，开启了新纪元。王朝时代的出现不仅拯救了比亚迪的落寞，还开创了自主新能源汽车的新时代。

第四代车型，从2008年开始开启DM和EV时代。

2018年比亚迪纯电动汽车发布全新e平台，打造3合一e平台，发布王朝系列车型，元EV、秦ProEV，2019年的唐EV、宋ProEV，组成王朝系列产品矩阵。其次，e网系列e1、e2以及S2也是搭载最新的e平台。比亚迪新能源汽车产品矩阵初见规模！

2022年发布DMi&p，e3.0八合一平台，并开辟全新的年轻化的海洋系列，升级发布了腾势D9，更新升级了

四、全产业链是强竞争之下的护城河。

比亚迪不仅拥有新能源汽车核心技术包括刀片电池在内的三电技术，而且核心智能制造技术、车规级芯片研发与制造等。e3.0制造平台、Dlink4.05G智能平台、CTB车身电池一体化制造技术、骁龙发动机的DM不同动力组合（DM、DMi、DMp）、电四驱等等。

就商业而言，在全产业链包括选址、设计、建设、规划、招商、运营等各个环节的拥有自己的核心，与其他竞争品牌产生明显的差异。

以太古里为例，选址为新一线城市核心位置，并结合地方传统文化遗迹，独特的建筑和商业规划，开放空间和街区，并提前三年招商，将国际标杆品牌的独特形象与建筑空间形象创新设计，形成定制化首店和创新体验，进一步结合高线品牌IP和文化融合互动营销和创新，不可复制化的赢得市场。

五、目前国内高端商业以外资和港资为主，国内企业仍有机会。

目前国内高端购物中心品牌以外资和港资为主，包括英国太古的广州太古汇和太古里系列和港资恒隆广场、新鸿基的IFS、新世界K11为主。

2021年销售额前30名，香港新鸿基有四家（上海IFC、长沙IFS、成都IFS、上海环贸iapm），英国太古有两家（成都太古里、广州太古汇），香港恒隆两家（上海恒隆和港汇恒隆）。

目前购物中心发展，有高端化趋势，可能与疫情之下奢侈品消费回流国内有关。从最近三年商业体销售排行榜可以看出，高端购物中心销售增长均超过30%，远高于其他购物中心。

万象城，持续发力全国布局，目前在数量规模上遥遥领先。看好国内奢侈品商场发展，万象城持续在海口、福州、兰州、南昌、长春等多地计划开业。

SKP在稳固国内第一宝座之后，开始走出北京，西安SKP开业4年就做到80亿。SKP开始全国布局，，截至目前，SKP已确定在北京、西安、成都、昆明、贵阳、武汉、杭州、呼和浩特等8座城市布局。

同为奢侈品商城的K11，也在加速发展。将艺术、人文、自然相容融合K11，是新世界发展的旗下品牌，目前有在内地和香港有12个门店。 根据该集团的计划，在2026年之前，还将在香港和内地新开24个门店。新开门店有大多位于大湾区，如广州番禹、深圳太子湾、深圳前海等地，以及未涉足的一二线城市如北京、上海、杭州、宁波等。

同时，一些综合类购物中心也在往奢侈品上发力，想借助奢侈品火爆的东风，增加客单价。北京西单大悦城在门口主力店位置引进了GUCCI；王府井apm的底商也引进了GUCCI，以及日本高奢化妆品POLA，并且在一层引进了兰蔻、BURBERRY、二手奢侈品集合店喜出LUXE。

结语

中国商业零售，和中国汽车工业发展有类似曲折发展路径，先是国际领跑到国内学习跟跑，再到通过自主创新成为行业的佼佼者。新能源汽车，幸有比亚迪，将中国新能源汽车工业带到全新领跑阶段。中国商业行业，幸有万象城和SKP，推动中国高端商业的发展。只有自主高端商业品牌发展，我们购物中心才有向上的空间和机会，学些比亚迪，带给我们向上榜样和力量。