来源/开曼4000

作者/便利姐

日前，极兔速递在港交所递交IPO。这是极兔在中国市场的第四个年头。

01

极兔冲击IPO

其创始人李杰，出身OPPO，打通东南亚市场的同时，并用国内快递系的模式在2015年，于印度尼西亚成立了J&T Express，主打以互联网配送为核心的科技型快递公司，主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，包括同城、跨省甚至国际物流。

随后，在2020年初，反过来，将J&T Express带到了中国市场，成立8年，进入中国市场近3年多便冲IPO，速度堪比拼多多。

当然，这少不了背后资本的推波助澜，8轮融资达到55亿美元，其中6轮是在进入中国市场之后。不难发现，在中国市场的前期发展，基本上都是需要大量砸钱的，量变的过程、拉新的成本，没有资本是很难走得长远的。

基于异国异地的复制成功，2022年，极兔将业务拓展至沙特、阿联酋、埃及，以及墨西哥和巴西。

02

快递末端是驿站

回到中国市场，6月中旬，极兔速递已开设了名为“极兔邻里”的末端驿站业务。

据了解，极兔邻里提供驿站服务、驿站共配和快递柜三种服务。目前极兔邻里驿站覆盖了全国超340个城市，触达超过1万个社区和乡镇。

从极兔的官网信息了解到，极兔邻里对不同类型的驿站有着差异化入驻要求。例如针对校园门店，主流合作的快递公司需要接入2家以上，且日均包裹入库量250单以上，营业不低于10小时。

而社区门店面向的合作类型，除了快递代办点，还包括以极兔邻里模式切入创业的站点，如部分零售类、服务类店铺。

对于驿站布局上，邻里设置了500米区域范围的保护机制，避免同品牌各站点之间竞争问题的出现，降低经营者在驿站开设上的部分顾虑。

快递末端的竞争，越来越激烈。

不久前，中通也有类似的保护机制，规定其快递业务需要投放到兔喜生活，不允许进入其他快递代收点，此举的目的非常明显，即对第三方驿站进行排他性处理。

另外还考核网点和兔喜的渗透率，若不达标会被派费进行截流或处罚。看似在发展兔喜，实则通过罚款、降派费等手段胁迫业务员建兔喜生活超市。

从电商到快递，零售末端的争夺战，再次打响。

03

变局风云

四通一达，此刻面对极兔的正面来袭，会如何应对，快递行业风云，即刻进入到黑云压城城欲摧的状态。

中通在大会上明确将“末端门店建设”纳入了自己在2023年四大重点工作之一。未来加快拓展末端驿站门店的商业模式，并鼓励加盟商们加速开设“兔喜生活+”门店，以及升级部分原有快递超市成为兔喜标准店。

菜鸟驿站拥有十几万个驿站，中通拥有超8万个，中通兔喜、圆通妈妈驿站、韵达超市也是紧随其后。菜鸟先发制人，决定追投30亿元，补贴菜鸟驿站站点，继续强化送货上门服务。

快递江湖，风起云涌，下半年会更加卷！当年马云开辟菜鸟驿站，并持续投资入股三通一达，随着极兔入局搅合，在段永平系的拼多多的加持下，快递行业会将内卷进行到底！

试想一下，家门口左手一家菜鸟驿站，右手一家兔喜，100米往前还有极兔、圆通驿站、韵达超市……快递末端的争夺，最终肯定是供过于求的，必须得有自己的独特性，不然在这场争战中是很难存活下去的。

门店的数量，如果是为了竞争而做的数据，完全没有意义，必须有额外价值。量变不一定会引起质变，也可能会导致坍塌。快递末端驿站，在快递业务的基础之上，团店是他们的唯一出路。

与此同时，驿站其实是缺乏零售基因，与线下便利店和电商平台相比没有竞争优势。菜鸟驿站有淘宝、天猫的流量，有消息称，中通开始对接抖音退货件，双方接口目前正在调试中。

而另外的几家，除了自家的快递件外，额外的流量要从哪来？

04

快递5进4

今年4月，百世快递、哪吒速运、速尔快递以及远成物流，相继退出快递市场，离开这块纷争之地。

快递巨头如邮政、顺丰、京东，有其自身的特点和属性，而剩下的几个大玩家，如中通、圆通、韵达、申通、极兔，从模式、定位上都具有同质化，而随着竞争的不断白热化，在末端驿站的竞争中，很快便能见高低，必会有进退，甚至会有被淘汰的可能。

很显然，如果驿站，只做快递业务，是完全不够的，就门店租金和人工费，就会成为他们的第一根稻草，门店尤其是社区店，唯有结合团购业务，既可给门店引流，又能带来收益，不过难点是，要做社区团店，没有经验、没有资源也是很难开展的，团队很关键，不然容易翻车。

开曼认为，快递5进4，没有团店战略的快递，将率先出局，比如申通、圆通，目前在团店业务上，最激进及最有爆发力的是极兔，最早做但等于没有做的是兔喜（等于当年的易到打车），最有现金投资意愿的是韵达。

圆通妈妈驿站和申通，最有可能第一批次出局，其次出局的是中通，因为中通在模型选择上，出了严重问题。最后留下来的终极较量的，可能是韵达和极兔。

神仙打架，各显神通，最终伤害最深的往往是最末端的工作人员，十分辛苦的同时，钱也只会越来越难捞，且行且珍惜！