许家印又一次展示了自己强大的“朋友圈”。

投资界消息，1月24日晚间，恒大汽车发布公告称，已与六名投资者分别签订认购协议，共筹集260亿港元。受此消息影响，恒大汽车今日港股开盘大涨14.88%，开盘市值飙升392亿港元。

翻看这份投资方名单，可谓阵容豪华。此次参与恒大汽车战略融资的6名投资者包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司、香港富豪刘銮雄妻子陈凯韵以及中国燃气董事局主席及总裁刘明辉。

值得一提的是，去年9月15日，恒大汽车宣布获得一笔约40亿港元的配股融资，投资方包括腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等。四个月内拿下共300亿港元融资，恒大汽车“吸金能力”令人惊讶。

许家印的“朋友圈”再度出手，

一次投出260亿

恒大汽车又一次拿下了重磅融资。

1月24日晚间，恒大汽车发布公告称，已与六名投资者分别签订认购协议，以每股27.30港元定向增发共计约9.52亿股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集260亿港元。该认购价较恒大汽车股票前五个交易日的平均收市价折让8%，各投资方同意锁定认购股份12个月。

受此消息影响，恒大汽车今日港股开盘大涨14.88%，市值飙升392亿港元。截止发稿前，其最新市值已超过3800亿港元。

恒大汽车方面表示，本次成功定向增资，充分反映了市场对恒大汽车经营管理能力和业务发展水平的高度认可，以及对其新能源汽车产业未来发展的巨大信心。

而在资金用途方面，恒大汽车此次募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况。

值得一提的是，此次股权融资一举成为国内新能源汽车产业历史上，规模最大的股权融资之一。

这一次，恒大汽车的投资方依然来头不小。根据公告显示，此次参与恒大汽车战略融资的6名投资者包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司、陈凯韵以及刘明辉。

其中，成宇控股有限公司出资50亿港元，实际控制人为京基集团创始人陈华；上宇有限公司出资50亿港元，实际控制人为中洲集团创始人黄光苗；和益荣国际贸易有限公司出资50亿港元，实际控制人为王开国；翠林全球投资有限公司出资50亿港元，实际控制人为翠林集团董事长王忠明。

而以个人身份出资30亿港元的陈凯韵，为香港四大富豪之一刘銮雄的妻子，后者曾是华人置业公司前任董事会主席和首席执行官。同样以个人身份参与投资的刘明辉，现担任中国燃气控股有限公司董事局主席、总裁，其创立的中国燃气市值超过1500亿港元。

而就在四个月前，恒大汽车刚刚宣布获得一笔约40亿港元的配股融资，投资方包括腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等。这也是马化腾与马云首次入股同一家新能源汽车制造企业，“二马”的罕见联手也凸显出许家印强大的“朋友圈”。

恒大汽车CFO潘大荣曾在去年的中期业绩发布会上表示，2020年下半年预计投入27亿元，主要为股权收购；2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面；截至2022年，恒大汽车在汽车板块的总投入将逾294亿元。

显然，这300亿港元融资重要性不言而喻。

许家印疯狂买买买，

加速冲刺科创板

对待造车，许家印似乎比任何人都要“疯狂”。

时间回到2018年年底，在经历了互发声明、互相起诉之后，恒大与FF几个月的“蜜月期”终究还是走到了尽头。在这之后，许家印便下定决心自己造车，踏上了“买买买”的道路。他自己也曾总结道：“我们把能买的核心技术、能买的企业都买了。”

恒大汽车先是于2019年1月15日，以9.3亿美元收购了电动汽车公司NEVS的51%股权。这家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司，已获得发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，是目前国内仅有的10家具备该资质的企业之一。

时隔两个月后，恒大汽车发布公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。根据公告显示，该公司全资持有荷兰e-Traction公司，掌握着国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产技术。

而在生态链最后一环生产制造环节，恒大先是于2019年1月与超跑公司科尼塞克成立合资公司，计划年产1000辆世界超顶级汽车和乘用车；后又在2019年6月分别于广州、沈阳落户新能源汽车生产基地，总投资额为2800亿元。至此，一个恒大新能源汽车生态链已然成型。

进入2020年后，被许家印寄予厚望的恒大汽车，步伐更为激进——在2020年8月初一口气发布六款“恒驰”车型，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。目前，恒大上海、广州基地已启动试生产，恒驰1实车启动路测、豪华内饰也已曝光，官方宣称恒驰量产进入倒计时。

按照官方公布的规划，恒大汽车正同步研发14款新车型，并打造十大智慧制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，将在产能规模上超过特斯拉；此外，恒大汽车正筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并将借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的销售网路。

与此同时，恒大汽车也正在加速“回A”进程。去年9月18日，恒大汽车发布公告称，公司董事会决定拟发行人民币股份在上交所科创板上市。随后公司在9月22日即正式启动了科创板IPO程序，由海通证券辅导，并在深圳证监局备案登记。

两年前，许家印曾放出豪言恒大造车不是“弯道超车”，而是“换道超车”。对此，他给出了恒大造车的目标：“用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”经历种种风波后，这一目标还能实现吗？