盒马正在加速建造供应链护城河。

在近日举行的2021中国电子商务大会上，盒马总裁侯毅在现场表示，盒马已与全国20多个省市建立农业合作，还将进一步投资建设冷链物流体系。埋头做生鲜供应链最苦最累的活，这一选择是否值得？对此，侯毅认为，盒马的核心竞争力是持续创新和探索的精神，盒马不玩流量，而是希望扎实回归商业本质，引领整个行业甚至产业链上下游的升级。

实际上，盒马5年来种种折腾，例如将物流半径不足500公里的甘肃民勤沙葱带入广深，将“出水一天就烂”的湖北藕带卖到京沪，以及与昆明国际花卉拍卖交易中心有限公司合作建立盒马鲜花供应链等等，终究只为回答一个问题，即如何能让好产品走入人们的日常生活。

将一款新品放置在货架上的简单动作，其背后均是盒马在供应链上不断深耕的结果。据了解，目前，盒马已建成可供应全国的常温仓、冷冻仓、水果产业园和鲜花加工中心，还拥有90多个省级仓、加工中心和海鲜暂养中心。不止于此，盒马农业直采基地已超过550个，与20多个省市建立了全方位的农业合作关系。

除了进一步完善生鲜存储温层的丰富度，强化对生产端的品质把控能力，利用数字技术以销定产，侯毅表示，盒马还会继续投资建设每个省会城市、每个地级市的冷链物流体系。

今年7月，面积超15万平方米的盒马首个自建供应链中心在武汉封顶，预计明年初会投入使用。成都、上海、杭州、西安等地的自建供应链中心也在建设当中。“供应链中心的建设、投产需要耗费几年时间，但建成后就是盒马商品力的护城河。”侯毅强调道。以武汉供应链中心来说，包括8个单体建筑，集纳了半成品加工、净菜加工、中央厨房、冷冻冷藏等功能，为盒马的多业态发展量身定制。

值得注意的是，启动的新业态盒马邻里也保持着较好势头。该业态已经进入全国10个省市，两个月内北京的门店数量扩张到170家。资料显示，盒马邻里主要覆盖半径300米范围内有生鲜及快消品需求的家庭用户，人们在盒马App购买商品后，可于次日早上8点到店自提。而门店未来会开放加盟。

和其他业态相比，“轻”是盒马邻里最典型的特征，这是否意味着盒马要走后端重、前端轻的路径？侯毅对此予以否认。他认为，盒马并不是要做轻，而是基于一体化的商品和物流供应中台，可以支持多种新业态同步发展，满足不同消费者的需求。

被称为“普惠版盒区房”的盒马邻里，目前更着重于在一二线城市内欠发达区域如城乡结合部、老旧城区落点，与城市里的盒马鲜生、盒马mini、盒马X会员店等业态互为补充。计划将在3年时间完成全国网络布局。

向细分供应链延伸，孵化新业态，盒马如何看待大量成本投入带来的长期价值？侯毅认为，盒马判断做一个业务时，更多会去看消费者是否有需求，产业是否有痛点，是否符合盒马服务用户“鲜美生活”的目标，如果均符合上述要求，盒马就会好好做。