东莞时捷物流信息化案例

　　一、项目背景
　　 
　　东莞市时捷物流有限公司是在物流服务需求迅速增长的市场大环境下，依托东莞市糖酒集团有限公司的雄厚实力，结合现代物流技术为客户提供集物流规划、管理、服务为一体的现代综合物流服务的物流企业，是一家集综合运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、分捡、信息处理等基本功能于一体的专业第三方物流企业。时捷创立于2002年9月1日，现有配送中心面积近33000平方米，已投入使用的仓储面积达12000平方米，仓内配备各种专业运输车辆和搬运机械。拥有先进的物流信息系统，完善的仓储设备及运输能力。公司自有专业运输车辆55台，签约车辆50多台，并采用GPS卫星定位系统等先进技术进行管理。
　　

　　二、项目实施之前的运作状况
 
　　2005年，美宜佳的店铺发展速度明显加快，平均可以达到一个月新开30个门店，而此时，时捷物流却还是在原地踏步，如果时捷物流不作改动的话，将逐渐跟不上美宜佳的发展了。时捷物流也认识到了这点，也在寻找着各种方法来突破自己。2005年9月，时捷物流与海鼎签定正式合同，采用海鼎的HDWMS系统（包括HDWMS系统与HDPOS系统接口、HDWMS与无线射频（RF）系统接口、HDWMS与电子标签系统对接）、物流运作方案等。
 
　　在海鼎系统实施之前，时捷物流的运作效率较为低下，一天的吞吐量也较少。主要体现在收货和出货上：

　　 1、收货
 
　　按照打印出定单的方式来收货，手工核对单据商品和实物商品，核对完成后需要用实际收货数来修改系统中的收货数，再打印出进货单。这样的效率比较低，导致一天的收货金额上限是在180万，而实际收货能力只有150万左右。
   
　　此外其他方面的问题表现在：因为定货没有按商品整托盘数来定，导致同一种商品不满整托订货率较多，造成托盘不能有效被利用；由于没有建议上架只能满仓库找空位，造成上架叉车司机上架比较困难；商品的保质期不能在系统体现，出货时未能按先进先出的原则等等。
 
　　2、出货
 
　　打印出配货出货单，分发给拣货人员去仓库拣货，现场操作基本上是靠人工去做。出货金额的上限是130万。在100万以上的出货量时，配货人员工作时间是在上午10点一直到凌晨的1-2点钟，手拖车上放一块托盘，一手拉车，一手拿支笔跟配出单去捡货。条件比较艰苦，工作时间比较长，人员也很疲惫，工作效率自然低下。
  
　　而且，因收货时叉车人员没有及时上架，部分商品摆在捡货通道上影响效率；捡货位缺货没有及时进行补货，捡货人员要等一段时间才有货，或者是不捡该商品而直接划单，导致门店报货了到不了货，差异就比较大。第二天还要花较多时间查实物差异，等等。
 
　　3、送货
 
　　由于出货往往不能按时完成，使得部分司机不能在晚上装车，延长了送货到门店的时间，本来可以送两车的也只能送一车，司机也要送到晚上一两点钟才回来，车自然也不能在晚上装，物流筐也不能及时回收，又导致捡货人员因没有筐拣货而中断几个小时造成停工等。

　　三、 项目实施过程

　　（一）第一阶段：前期讨论和流程确定
 
　　2005年10月20日，海鼎项目组前往时捷物流现场进行第一期的流程讨论和调研工作，之后回公司整理客户需求，并搭建测试环境，同时等待时捷物流二期仓库的建设，计划实施期定为2006年9月。在时捷第二期仓库的建设中海鼎共同出谋划策，提出了一些的改进建议，使第二期仓库的布局更合理，以便于系统的实施。
    
　　2006年8月30日，海鼎项目组前往时捷物流现场进行第二期的流程讨论和岗位职责的讨论，一起确定了收货，配货，退货等一系列流程，以及岗位的设定和人员考核等。并把整个流程和职责规划在ARIS里实现了建模。在讨论的过程中，海鼎项目组提供了物流仓库搬迁方案，得到了客户的认可，并计划在10月底进行物流仓库的搬迁和系统的上线。

　　（二）第二阶段：实施测试系统并整理基础数据
   
　　在切换时捷物流信息系统的前期，海鼎项目组按照各自的分工展开工作，包括搭建测试库并测试、整理基本资料、培训系统和程序修改等。在这过程中，时捷配合默契，在保证硬件及时到位的同时，也保证了流程讨论和培训各环节的人员到位。
   
　　在整理基本资料的过程中，出现了这样几个问题值得大家共同借鉴经验：
 
　　 1、系统的拆零拣货位不够
   
　　实际仓库中设计的拆零拣货位，刚开始的时候是不包括贵重仓的，小于实际的分析后拣货频率在60%的商品数，或者说系统中应该要预留一部分拣货位，作为新商品之用的比较少。    海鼎项目组经过和美宜佳采购部的确认，淘汰了将近100个商品，保证了系统的拣货位，同时对美宜佳来说，也可以提高库存周转和减少资金占用。
   
　　2、商品基本资料属性不准确
   
　　商品基本资料的属性包括长、宽、高，由于时捷物流原来没有精细地关注这些信息，导致在收集资料的时候，资料没有收集准确，或者说不知道如何去测量商品的长宽高，特别是不规则的商品。海鼎项目组提供了一些参考的方法，也借鉴了其它客户的一些方法，帮助时捷人员把商品属性搞准确。
   
　　另外，经过海鼎人员的分析，根据商品的拣货频率确定了商品的拣货位，属于高频还是低频，并且规划了商品处于高频或者低频的什么位置。这些方法还需要在实际运作不断调整。

　　（三）第三阶段：切换系统并作运行跟踪
   
　　对于不同的商品，海鼎项目组和时捷物流一起确定了不同的切换方式。比如整件商品，是采用盘点的方式直接盘入到物流系统的，而其它的拆零商品是通过收货的方式进入物流系统。采用这样的切换方式是因为，整件商品比较集中，能很快把货品从旧仓库处理到新仓库，如果是收货方式的话，效率会不高；而拆零商品比较分散，如果是把货品搬到指定位置，然后再盘点的话，这个工作还不如收货快。
   
　　在切换过程中，海鼎项目组和时捷物流经常通宵达旦。非常让人感动的是，时捷物流的张总也夜以继日地在仓库里协助切换。
   
　　切换完成后，后续的运行跟踪需要大工作量。切换后遇到的最大问题就是库存不准确。其中现场操作的不规范是最大原因，比如商品上架的时候提示的货位是A货位，但是操作人可能没有意识到放错这个商品的影响，于是就可能随便放了一个B货位上，这样就会导致：商品库存不对，整件商品的补货不及时等；拣货人员按照拣货标签拣货，但是拣货的时候没有按照规范，导致拣货位上的货品摆放不整齐，很容易损坏商品；拣货人员把多拣的货品，随便摆放，影响其它人的拣货等……另外，整件拣货区拣货完成后的盘点，因为商品规格按照原来的思维作实盘，导致盘点不准。
  
　　这些问题在跟踪过程中慢慢地规范了起来。对于物流的现场管理，一定要有严格的制度作保证。我们得到一个经验，一定要在切换前就订立好现场管理制度，保证严格按照规范来操作。

　　三、 系统上线后的运作情况和效率情况
  
　　1、收货效率大大提高
  
　　采用RF作收货后，现在平均一天的收货金额为200万，数量为40000件，约1000托盘。约是原来上系统前收货能力的2倍。
   
　　 2、支持更多的门店和拣货金额
 
　　 随着美宜佳门店数的增长，对时捷物流的配货要求也更高了。
 
　　原来一天的配货门店只有400－500个，现在配货门店在从600多家店，并一直增加到1200多家。原来可能一天的配货金额在100万，甚至于130万是最大的配货金额的话，现在则是平均200万的配货金额，甚至最高达到过270万，是原来的2倍。
   
　　 3、拣货时间缩短，人力节约
   
　　原来130万的配货金额要从早上一直拣到晚上，需要将近18个小时。而现在一天220万的配货金额，从早上7点30开始补货，大概10点开始拣货，一般在晚上19点就可以结束。总共约8个小时的时间。大大缩短了拣货的时间。
   
　　同时，整件拣货人员从原来的30多个变为现在的19个。平均一个人可以拣货整件达到35000/19=1842件。
   
　　4、拣货效率提高
   
　　拣货效率从原来需要几分钟一个门店，到现在大概只要55秒就可以拣完一个门店，而且还有继续提升的空间。
   
　　 5、拣货错误率降低
   
　　拣货错误率已经从原来的万分之十降低为现在的万分之四。

　　结语

　　 在东莞甚至在广东，时捷物流已经以其拥有现代物流技术和运作效率高而成为知名度高的企业。然而，时捷物流并没有放慢脚步，在保证美宜佳配送的同时，正着力发展第三方物流业务，给多个知名企业配送。目前，时捷物流在中山等多个城市拥有分物流中心，将逐步建立起以东莞为中心，广东为辐射的整体物流网络。
 
　　在现有高效率的基础上，时捷物流下一阶段的目标：
 
　　1、TMS（运输系统）的应用，整合现有的自有车辆和租赁车辆的管理，实现出车效率、出车次数、车辆满载率、门店集货区流转效率等的优化；整合内部员工的工资和奖金的计算，达到自动在HDWMS系统里进行计算和优化。
 
　　2、逆向物流的应用，整合所有的物流筐的管理。
 
　　3、第三方业务的整合，包括除了美宜佳之外，其它客户的管理，以及与他们的结算。
 
　　4、发展其它的业务，比如，宅配等。
 
 　　在我们的共同努力下，我们相信，时捷物流会发展的越来越好！