外媒称，在中国，去城郊享受就餐、购物乐趣的“路边型消费”模式开始流行起来。
据《日本经济新闻》6月25日报道，在中国城郊主干道旁，主打本地新鲜食材的餐馆越来越多，伊藤洋华堂等零售业巨头也开始在城郊开设大型店铺。随着私家车快速普及引爆“路边型消费”热潮，零售业和服务业业态也可能顺势而变。
35岁的梁良是广州一名公司职员，家在市区。6月的一天，他从家里出发，驱车40分钟来到市北部白云区一家农村餐馆。在那里，他和朋友享用了一顿以鸡肉和蔬菜为主材的大餐。“食材很新鲜，周边被大自然环抱。这是最美妙的一刻，”梁良大口嚼着鸡肉，满足地说。
梁良聚餐的地方在中国称作“农家乐”。官方统计数据显示，全国农家乐数量已达150万家，其数量激增得益于私家车普及。2013年中国新车销量超过2000万辆，私家车保有量已突破1亿辆。城里人的居住地和消费行动开始从市中心向城郊扩展。
报道称，在广州等大城市城郊的主干道旁，主打本地蔬菜的商家和大型家具店也日益增加。上海吉盛伟邦家具集团在广州番禺区拥有一家面积超过16万平方米（含仓库）的大型店铺，而在其总部所在的上海城郊青浦区，还有比这规模更大的门店。
四川大学教授李蔚指出，在进入人均国内生产总值超过1万美元的阶段后，零售业会开始向郊区扩展。李教授认为，中国大城市处于这一趋势的初步阶段，今后3至5年内，城郊将出现大批大型购物中心。
伊藤洋华堂过去一直专注于在成都市中心开店，如今也开始进驻城郊。
受竞争白热化影响，美国零售业巨头沃尔玛开始关闭效益不佳的城区店铺，开始在大城市郊区和中小城市掀起开店潮。
此外，嗅觉灵敏的互联网公司也开始关注这一趋势。
据报道，今年以来，中国第一大电商阿里巴巴集团收购了一家导航软件服务商，互联网综合服务提供商腾讯也入股了一家相关公司。它们寻求建立的商业模式是，通过导航软件引导用户发现餐饮店和零售店地址，然后向商家收费。
报道说，从私家车普及率看，目前中国和上世纪70年代前半段的日本相似。1972年，日本国内汽车保有量超过1000万辆，迎来十人一车时代。在日本，“路边型消费”也正是于70年代前半段开始诞生的。
进入80年代后，日本迎来五人一车时代，“路边型消费”随之更加兴盛。家电卖场、超市等各行业的零售商开始选址城郊。这也是造成市中心衰败的原因之一。
报道认为，今后，中国不一定重蹈日本的覆辙。日本流通经济研究所主任研究员神谷涉认为，“在中国，网购已在大城市周边地区普及开来，仅在郊区增加店铺不一定能吸引顾客来店消费。在网购时代，城郊店铺不仅要商品种类齐全，还需要提供一种‘不来体会不了’的乐趣”。
（参考消息网）
