联商网专栏：2016年1月26号，富基融通董事长颜艳春受邀参加第互联网+大讲堂(第五期)，为在场汽车行业业内人士带来互联网+共享经济：汽车4S店的未来路径的主题分享。
注：“互联网+大讲堂”是由北京大学信息化与信息管理研究中心指导、网加时代网主办，以传播互联网+知识、研究互联网+趋势、解读互联网+政策、跟踪互联网+技术、弘扬互联网+文化为已任。
今天的话题是从互联网+共享经济开始切入。在汽车行业从事多年的，我们今天做的很多事情就跟这个场景很像：我们拿到板车，每天都在忙着赚钱，而且好像我们也非常努力去省这个钱，每一分钱我们都在省。但实际上今天整个竞争的格局发生了翻天覆地的变化，我们可以看到在市场上，现在这些互联网公司从阿里提出我们不是要做4S，我们要做16个S，可以看出阿里有一个非常完整的布局。
现在阿里已经开始大规模地团结线下的实体店，不仅是在汽车行业，在零售行业他们其实有非常重大的布局。从这一布局本身，我们也可以看到阿里最重要的基金，跟上汽集团建了的互联网汽车的一个基金。我们知道上汽本身也是一家非常有进取心的传统企业，但是这样一个传统企业它也在演变。我们公司2008年刚上市的时候，当时薛蛮子给我介绍了80后创业第一人：汽车之家创始人李想。我看汽车之家最近股价下来一点，现在也价值30亿美金，最高的时候达到60亿美金。可能那个时候我钱投进去的话，今天又赚了十倍。所以当我们面对一个新生事物的时候，我们怎么看待，就会有怎么样的回报。我经常说如果我们能够在时空穿梭机上面，从未来穿越到现在，我们看到未来变化的时候，新的眼光可能是将来最核心的生产力或者最核心的竞争能力。我们只要有了这种眼光，不仅是看事也要看人，我相信我们的未来会有巨大的能力。
所以今天我们看到当这样一些公司在市场上运营，我非常高兴汽车商会做了很重要的决策，这里面有非常完整的关于互联网公司的进化和玩法。在资本市场上可能会出现独角兽的企业，可能他们将来会成为过10亿美金级的公司，比如途虎、人人车、诚易拍，还包括现在的优信、51汽车等。当你们现在还在埋头苦干，在你们的店里面等顾客上门的时候，其实互联网已经把整个市场搅得翻天覆地。其实大量的资金都在大规模地杀进来。刚出炉的易观数据显示，我们看到人人车、腾讯跟雷军投了大概8千多万进去，12月底273经过二手车的交易平台拿到1.6亿，现在越来越多的资本在杀进汽车行业。对我们今天所有的这些实体店来说，不管你是做保养还是做4S店的，还是街边的碎片化的服务小店，今天都面临一个新的思考，我们是不是坐在这样一个船上，这个船叫什么?泰坦尼克。
我们都坐在泰坦尼克上，大部分企业家还没有看到冰山，还在加速前进，还在拼命挣脱头等舱的位置。一小部份企业家看到了冰山，但大家还沿着惯性一直按照原来的路线慢慢开下去不肯下船，以为自己的手艺好是可以绕过冰山的。也许5年内50%的企业将撞向这座冰山，这就是成功路径依赖的悲哀，路线已经错了，无论如何努力和勤奋，也改变不了自己的命运。我仿佛感觉到我们中国好多4S店总经理、董事长、创始人都是在船舱里面的，我依稀看到他们坐在船舱里面，也许是乘客也许是船长。
怎么把我们的4S店搞得更好，也许我们看到了冰山，但是我们的惯性还是忍不住沿着冰山这条线滑过去。在过去20年、15年或10年间，我们所积累的这种成功经验，这种路径的依赖，很难把我们从这种争夺头等舱，或者争夺第一名的路径上面挣脱回来。可能我们下不了决心要从这个船上跳下来，这下面好比是互联网的太平洋，在互联网的这个大海里面很冰冷、没有温度。其实真的是没有温度吗?不是。很多人讲BAT就是我们的三座大山，我们要在互联网这条道路上要有新的商业模式，不然怎么能够打过他们，打得过京东?现在京东实际上是易车最大的股东，李响的汽车之家最大股东是一个澳洲电信老板，占了50%多的股份。腾讯最大的股东是一个南非的老板。所以想象一下，往往今天中国最好的互联网公司，他们的投资人好象不是我们本土的一些投资人。
今天我们看到阿里巴巴和京东，设想他们深夜三四点钟从床上惊醒，也开始意识到自己已经成为传统企业。今天我们看到大量的电商，80%都在关门，不仅是实体店关门。当我们来谈50%那些在泰坦尼克要沉船的时候，还有一群企业家在思考自己的未来和路径。很多传统的电商、传统实体店都面临这样一种窘境，如果把它比喻作一个洞庭湖的话，我们在这个湖里面仍然面临生死存亡，我们的流量在下滑，我们的销量在下滑，我们的利润在煎熬。(连载)
(作者：富基融通董事长颜艳春)
